nightking

Ja komplett. Du flytter over drivaksler da selvfølgelig. Har desverre ikkenoen bilder av det her. Men kan vise deg noen fra nette: Du tapper olje på det nederst hullet du ser på bildet under. Du bruker en 3/8" skralle. Det er veldig enkelt. Du trenger kun å ta av plata under bilen. så kommer du til å tappe olja. Å nei du trenger ikke å demontere girkassa.. De varierer litt i utseende i forhold til modell

Den skal vel egentlig ikke gjøre det. MEN jeg merka i den som jeg hadde for en mnd tilbake, så var kundeklagen at bakhjula låste seg. Og vi merka faktisk det selv. Også hørte d egentlig ut som det var noe galt midt under bilen (vi mistenkte transferkasse først) men så viste det seg at det var frontdiffen! Litt usikker på pris på den her nå. Fordi det varierer fra hvilken type det er. Men jeg tror det er rundt 12-15000kr.. Du får kjøpt de komplette.

Hei.. Jeg vil tippe du har problemer med frontdiffen! Vært borti det flere ganger! Hadde en seinest for 1 mnd tid siden, da låste hjula seg ved kjøring rett frem (men dette var i 4høy). Det var havari på frontdiffen. Å det er ikke første gangen. Så ville tappet oljen å sett hvordan den ser ut. Men.. opplever du dette i 4høy også? Men husk at du må for all del ikke bruke 4wd her på tørr asfalt, i sving. Men det vet du vel :) Det som tar kvelden på diffen. Uansett, ta en visuell kontroll på frontdiffen, har sett det har sprekki å jeg. Da sprekker de som regel på venstre side der den lange armen er.

Detta kan være mye forskjellig. Dette er en "nokså" vanlig kode på disse. Men kan fortsatt skylles mye forskjelling. første jeg ville sjekka var turboslangen som går ifra turbo til intercooler. Når du gir full gass klemmer den seg sammen? Har vært recall på å bytte denne. Ikke alle som har gjort det fordet. Også sjekker du for sprekker i intercooler. Dette har det også vært recall på! Så sjekke turbotrykk. Dette gjøres med diagnose tester. Så er det jo en ting som pleier å gå igjen på disse bilene. Turbotrykksføler.. Disse kan du måle atmosfærisk trykk på tester, å da får du en indikasjon på hvordan den er. Byttet mange av de! Men på feilkoden din skal du få en underkode. Hvertfall hvis du bruker org. diagnose! Den sier litt mer om feilen

Det kan jeg aldri tenke meg.. Først å fremst så bør du få tak i tuv papirer, så høre BT

Jeg tipper de fleste kjøper double cab fordi det er mest praktisk. Du får god plass inni, til feks bikkjer, verktøy, og ikke minst at du kan bygge om til personbil en dag ++ og ikke minst at jeg syns den ser best ut :) Men er du ute etter stor plass på planet så er jo ikke valget så vanskelig

Ja det kan jo diskuteres. Men De begrunner at de redesigna fjører for å øke kjørecomforten. Og jeg syns fortsatt den nye isuzun er best å kjøre. Å jeg mener de tok det riktig retning. Men smaken er som baken. Prøvekjør en bil å bedøm selv :)

Ja, jeg sier ikke at de er kjempe myke bak. Men den gamle er mykere enn den nye typen. Dette er noe isuzu selv har sagt på kurs på den nye isuzuen. Jeg som kjører begge 2 forholdsvis mye, så vil jeg si at jeg merker at den nye er litt stivere.

Jeg vil bare rette deg litt jesper. Du sier den gamle kun er mykere foran, der tar du feil. Den er faktisk mykere bak på den gamle. Dette vet jeg med sikkerhet, at det er en ny type stivere bladfjør bak på den nye.. De er faktisk redesignet for å øke comforten. Da de har valgt å plassere fjærene over bakakslen på den nye, og de står under på den gamle. (dette har jeg fra sikkre kilder ) Og som du selv sier så kjører du passat med ESP. Da blir det faktisk en stor overgang å gå tilbake til en bil UTEN ESP. Ang mountain top med veltebøyle så vet jeg dette leveres på de nye idag. aldri sett dette på den gamle typen, uten at jeg skal si at det ikke finnes. DENNE: http://isuzu.no/assets/accessories/Mountaintop_Toproll_med_b%C3%B8yle_11053_og_11055_-B2_c.jpg

Ja det du sikter til her er esp systemet. Ellers er det ikkenoe annen elektronikk i 4wd systemet som er nytt. Men det vil helt klart ha en bedre funksjon Pga det :) Har du penga til den nye typen hadde nok jeg gått for den.legg merke til at den gamle typen er mere myk i fjøringa kontra den nye. Men du bør prøvekjøre som sagt

Hva mener du med at den nye har elektronikk og ikke den gamle?? Tenker du da ESP osv?

Stor forskjell? Ja det er jo en god del forskjell. Vil jo si at den nye typen ser og er best, og det er ett hakk opp i kvalitetsfølelse. Dette sier seg jo også sjøl, da denne er nyere. Men derfor koster den jo også mer. Men det forutsetter at du kjøper exlusive Gamle modellen har 3 liter og nye har 2.5 liter med twin turbo. Når du sier at den har nytt 4x4 system som er så mye bedre, vil jeg si meg litt uenig. Det skal være mye av det samme. Er endringer, men ikke store. Ja stemmer at den gamle modellen ikke har sånn "hidden door" ja. Og ja du får hardtop til alle modeller. Mitt tips er å dra å se på de live ! prøvekjør og føl

Den skal jo kobles på slangen til varmeregistret, så er ikke så mye annet å gjøre..

Ja. dette er en "vanlig" feil. Det kom en innkallingskampanje fra fabrikken om å montere en klemme rundt for at den ikke skal sprekke/fly i fra hverandre! Den orginale er laget av plastikk på sidene. Det er har kommet en ny type intercooler i hel aluminimum. Ser du om den er sprukket nedover? Isåfall er løsningen å bytte den. Ville begynt med å sjekke feilkoden. Vært en "del" problemer med turbotrykk siden på disse bilene. Mye turboslanger, intercooler og turbotrykksfølere osv. Men har vært en del innkallingskampanjer på dette så hvis dette er fulgt så burde det ikke vært noe problem. Så kan være noe annet som varsler feil også

Gi meg mail adressa di så skal du få den. Har den i PDF format fra verkstedhåndboka. Er enklere enn forklare med egne ord :)

Ok. Kan høre ut som clutchen din er problemet. Ved nermere ettertanke så har jeg faktisk byttet clutch på en slik bil pga vibrering.. Når du sier du har 2007 model så kan jeg si med stor sikkerhet at du ikke har tomassesving hjul! Det kom ikke før i 2010 mener jeg å huske (type 4), og du har vel type 2 tenker jeg! Men hvis du gir meg chassisnr ditt så kan jeg sjekke det ut for deg!

Da må du regne med å betale ca 1.5 time per side.. Fjæra sitter i mellom bærebrua og karrosseriet og den er noe knotete å bytte kontra en bil med fjæra rundt dempern. Kan godt gi deg arbeidsprosedyren hvis du skal gjøre det selv. Men mitt tips er å ikke gjøre d selv hvis du ikke har rett utstyr og ikke er så erfaren.

Bytte støtdemper fjær? Det var dårlig beskrivelse! Skal du bytte kun fjærer? Er det foran eller bak?

Mener å huske jeg har vært borti lignende en gang. Vi byttet det meste som var. Drivaksler, mellomaksler, svinghjul osv. Men den bilen ble egentlig ikke bra om jeg husker riktig. Men dette var tilbake i 2007 en gang, så husker ikke helt desverre Men usikker om det er samme feil. Da denne feilen kom på ett visst turtall ved gasspådrag, helst i bakker. Ellers så er ikke dette noe kjent problem Men hva slags motor/girkasse har du? regner med du har 1.9 ddis manuel? Men ut ifra hva du forklarer så kan problemet ligge i clutchen. Tror ikke svinghjulet er problemet. Det er ikke noe tomasse svinghjul her.

Så det du sier er at sikringen din ryker hele tiden? Da er jo hvertfall det grunnen til at det ikke virker. Men grunnen til at sikringen ryker kan jo være mye.. Men gjenganger er jo disse kontaktene bak bakfangern. En annen ting er hvis det er montert hengerfeste, sjekk dette.

Det er ikkenoe å bry seg om. Dette er normalt.. Du kan jo alltids kjøre en innvendig motorrens. Men det er ikkenoe galt..

Hei. Jeg droppa å bytte den og har ikke hatt noe problem siden.. Forrige vinter var problemer der noen ganger. Men siden har det ikke kommet tilbake. Men hvis du får opp samme feil i displayet som meg, så er det ikke glødepluggene som er problemet. Da er det den styreenheten på rattstammen. Men for meg så var d ikkenoe stress at den kanskje ikke starta 1 av 100 ganger så jeg venta å så om den blei værre. Å det har ikke skjedd noe mer, så gidder ikke bry meg om det lenger

Ser det er gammel tråd, men reg.reim byttes hver 150.000km eller hvert 4. år! Den lyden du har tipper jeg er stab.stag ledd eller stabstaget.. Byttet en del av de.

Det er ikkenoe stabstag bak på xl7.. Da må du nok mene noe annet? Tenker du på noen av de langsgående staga til bakakslen? De øverste korte staga pleier foringa å ryke på hvertfall

Foringer på stabsstaget foran er å få løse