nightking

Du må nok pent kjøpe nye dempere desverre.

Det stemmer, det skal være tynn olje! Den skal ha akkurat samme olje som du har motoren din! acea B3 eller høyere. SAE 5w-30. Altså motorolje spesifikasjoner Du MÅ IKKE bruke girolje eller diffrensial olje med LS!! Bare så det er sagt så gjelder dette også manuell girkasse! Denne skal også ha motorolje. Mens diffrensialer skal ha GL5 80w 90 med LS

Regulatoren skal ha 2-3 ohm.. så når du sier at du måler 3-4 og sier den er defekt så skjønner jeg ikke hvor du har grunnlaget til å si at den er defekt? Stemmer at den gule skal ha 12v. Men har du kontrollert den grønne/hvite som går til ECM? Den pleier nemlig å irre/smelte fra der den går ut fra sensor til den plastikkskinna rundt ledningsnettet

Det var dyrt. Du bør kunne gjøre det billigere enn det. Jaja, hvis det billigløsningen funker for deg så er det jo greit. Du kan gode fjernåpnern på bilen uten diagnose apparat bare så du vet det.

Ja hvis du bare har en brukt tenningslås så må du selvfølgelig kode disse til bilen. Det må gjøres på suzuki verksted..

Har du kodet/slipt/endret tenningslåsen hos en låssmed? slik at du bruker de gamle nøkklene?

Derfor de heter knekk bolter da. Det er "vanlig" hode på den som knekker når du strammer til riktig moment

Dette er knekkbolter. Du må bruke en meisel eller en skrutrekker å slå de ut. Hele poenget med de er at det skal være vanskelig å få ut. Du må også ha nye knekkbolter når du skal montere den nye..

Jaja. Gjør hva du vil. Jeg bare sier åssen det er. Og hva du bør gjøre. Du får sikkert kjøpt den gamle på ebay eller noe annet sted.. Den må forresten kodes inn til bilen med suzuki diagnose apparat.

Det staget har ikkenoe med å gjøre at den ikke starter. Det staget styrer luftspjelda til motoren. Justerer hvor mye luft motoren får. Staget må oppover (mot deg hvis du står på venstre side av bilen å ser), da er det fullt åpent. Bare stripse det opp å dropp hele staget som sitter på. Når staget har ryki i nedre posisjon så går motoren VELDIG dårlig. Hvis bilen gikk før du begynte med dette så har du nok kommet borti noe du ikke skulle ! Evt sjekk feilkoder.

Nei. Du må ikke finne på å montere den gamle type EGR ventil igjen. Det er dumt!. Er en grunn til at de har kommet med en ny EGR ventil. Dra på merke verksted så får du gjort det riktig!

Symtomene kan kanskje tyde på en lmm ja. Vanskelig å si uten å se selv.

Hvis du har hatt feilkode på egr så må nok denne byttes. Hjelper ikke å rense. Har kommet ny type egr som du må bygge om ledningsnettet for å få til å fungere. Du får kjøpt ombyggingskit originalt. Hvis dette ikke er gjort før da. Ang glødeplugger så sitter de under det svarte toppdekslet. Du må ta av gasspjeldet og innsugsslange osv.

Coil?

Du kan vel ikke si at det lukter svindel før du har oversikt over hva faktisk bilverkstedet har dokumentasjon på, ang feilkoder? Har du hatt en rødmotorlampe med stopp som har lyst ved start av bilen? Isåfall er dette kjent problem på disse bilene. Da må batteriet byttes. Det begynner å bli dårlig. Spenninga på batteriet dropper for mye i start øyeblikket. Og hvis den firkanta orange lampa med sikk sakk tegn lyser, så er det veldig sannsynlig at de har lest ut feilkoder på glødepluggene. Dette er heller ikke unormalt! Og bytte disse tar 1 time, oppgitt fabrikktid. Å da rundt 1400kr (avhengig av timepris selvfølgelig) for bytte + deler. anbefaler å bruke org. plugger. Kan også tippe at dere har fått beskjed om å bytte den DPF slange?? Gi meg feilkodene så skal jeg si om du blir svindla eller ikke!!

Ja. Men da må du få sjekka om den har MINIMUM 160-170bar ved kjinning når den IKKE starter,

Du forteller ikke åssen motor du har. Regner med du har 2.0 diesel, rhw? eller evt rhz. Hvis du knakk 2 pinner inni luftmassemålern ville jeg bytta den ja! Ang startproblemer så er det noen ting du bør få sjekka opp først. Har den over 160 bar på høytrykkssiden ved kjinning når den ikke starter? Her må du bruke diagnose verktøy. Sjekk lekkasje på dysene dine! Det finnes ett kit du får kjøpt å overhalt dysene. Men da må vite hva du gjør. Problemet med denne bilen er at dysene er umulig å få opp hele så de overhales i bilen. En annen ting som kan gjøre den vanskelig å starte er høytrykkspumpa.. Men først finn ut om noen av dysene dine lekker mer enn andre.

Har selv montert anlegg i e46. Jeg byttet ut org. spiller med en uoriginal spiller, å er da å koble som all annen stereo. Tipper du trenger no overganger hvis du skal bruke org. spiller..

Hva var det jeg sa!? ;)

Er den høye summelyden lik som når du glemmer å skru av lysa? Er jo ikke lett for de å finne feilen når den ikke er der da. Så de får jo ikke gjort så mye annet enn å få den frem eller prøve å bytte deler å prøve seg frem. Uansett bytta en del kjørelys rele. Men da i hovedsak at lysa ikke slår seg av eller ikke virker.

kjørelysrelet?

Når viskose koblingen er dårlig så kan den oppføre seg akkurat som du beskriver her. Kan få flere forskjellige symtomer. Den kan pipe veldig eller bilen kan vibrere veldig og få slike symtomer du beskriver her. Dett skjer mest ved sving eller ved hjulspinn. ikke rett frem uten belastning. Detta er vanlig feil på baleno. Du trenger ikke skru av mellomakslen for å koble ut 4wd på denne bilen! Du kan faktisk gjøre det på girkassa. eller på transferkassa. Du skrur ut en liten bolt også drar du ut en liten plugg ett hakk så skrur du inn skruen igjen så er den koblet ut. Du ser enkelt hvilken skrue jeg mener. se bilde:

Høres ut som det er problemer inne i fordelingskassa eller girkassa. Så lenge du sier drivaksler og viskose koblinga på mellomakslingen er ok. Men vanskelig å skjønne helt problemet. Hvis dere har prøvd å utbedre feilen med å bytte pluggkabler og plugger så er jeg usikker på om vi tenker på samme feil. Dette vil da aldri løse noen drivverkproblemer ?

Noen lamper som lyser i instrumentet? Høres rart ut hvis den jager men turtall står stille? Lest av feilkoder?

Valvoline http://valvoline.no/vsmorehandbok_ny.aspx?nr=195