nightking

Det er ikke helt uvanlig med diverse ledningsproblemer med dette systemet. Og med tanke på at lampa di blinker så tyder det på at dette er problemet. Du kan jo prøve å jumpe 4wd bryteren på kassa å se. Og evt måle ledninger fra 4wd bryter til 4wd module.

Det sitter skrudd fast i innerskjermen din på venstre side i motorrommet. Mener det er brunt hvis jeg ikke husker feil. Men det er er 2 forskjellige typer. Om du har med EOBD spec eller uten. Men det spiller jo egentlig ikke noe rolle. Du kan jo enkelt måle deg frem til om glødepluggene får strøm?

Da er det nok en del støv der ja ;)

Trommelen tas "bare" av. Men den sitter nok godt i senter.. Du kan skru 8mm skruer inn i hullene for å presse den av. :) Husk at det finnes 2 justeringer bak på disse. En å skru på, på toppen til bremsene og en sånn med hakk i bunnen til håndbrekket.

Start med å lese ut feilkoder. Er nok kanskje noe defekte glødeplugger.

Legger du på en 1000 lapp på veng prisen så har du en orginalfanger kjøpt hos merkeforhandler.. som antageligvis passer litt bedre også.

Det er ikke noe skiftinterval på å skifte lambda sensorer. Hva er feilkoden du har? tipper det er P0420. Det er en typisk vanlig feilkode på en sx4 bensin. Ifølge suzuki selv, så er "feilen" i drivstoffet her. Slik at pluggene blir ødelagt, så de sier alltid at disse skal skiftes først. men dette hjelper sjeldent. Du må skifte katalysator. Det er selve manifoilen. Det er også typiske symptomer som du sier, at den drar dårlig osv..

Da har du riktig delenr over her.. Se på nr 2. Det er delenr på magnetclutch

Høres ut som magnetkoblinga på acpumpa har ryki ja. Men du får denne faktisk løst. Men du skriver ikke hva slags motor du har eller noe som gjør at jeg kan sjekke. Men jeg sjekka bare en tilsvarende i orginale delekatalogen og du får løs til den :) Si ifra hvis du vil jeg skal sjekke akkurat din bil så fikser jeg det :)

Ok, men du må nok fortsatt lese av feilkoder for å finne feilen på din bil :) Typisk feil kan være trykkregulator eller ledningsnettet til den

Var det sånn svart gugge ved dysa? Da lekker den. Du må nok ta den ut og skifte dysepakning.

Du må lese av feilkoder. Hvis hun har rød motorlampe så er det mest sannsynlig noe galt med drivstoff. Denne feilen settes ved drivstoff feil som feks trykkfall osv.

Da må du lese av feilkoder :)

Ingen kupe/pollenfilter på baleno nei.

Ingen feilkoder i systemet?

Du må åpne girkassa å skifte lager antageligvis. Men vanligvis så er det ulyd på 1 gir og noe på 2.gir og mindre hvor høyere gir. Da er det lager på inngående aksel nærmest 1gir som er defekt. Dette er en gjenganger. MEN! jeg har vært borti ett par tilfeller med veldig ulyd i 5 giret, og da er det faktisk drevene som er skadet. Og da trenger du faktisk ikke å demontere girkassa, da 5 giret sitter på "utsiden" av girkassa bak den svarte lokket. men mye tyder på at du kanskje har begge deler? Ang å skifte girkasse, så ville jeg ikke gjort dette. nr 1 så finner du sjeldent en strøken brukt kasse. Og nr 2 ny er for dyr.. Er du litt nevenyttig og kan skru litt så fikser du en girkasse overhaling her ;) Ganske enkel, å kan bistå med info ;)

Se vedlagt bilde av moment på diverse ting.. Men er som opeldude sier over ;)

Høres ut som en plan ;)

Jepp. Det kan fint leses av diagnose på AC systemet. Men fungerer AC ? Hvis ikke så ville jeg bare fylt gass først :)

At den lampa blinker er bare en indikator på at du har en feil i HVAC systemet. Mest sannsynlig for lite gass. Da setter den feilkoder på trykksensor. Kan også være spjeld motor, det er også en gjenganger :) Du må lese av feilkoder med andre ord.

Husk at du må snu om releet for å få det til å virke på disse. Det er minus styrt. Du kobler "styrestrøm" til den røde ledningen på H4 pæra.. Og hvis du lurer på hvordan det gjøres så, tar du 30 og 85 og kobler sammen med sikring til batteriet. Kobler 86 på den røde ledningen på h4 pæra, og 87 til lampene ;)

Ingen motstand her. Det er kun brukt en "dum" enkel kontakt som man jumper seg innpå ledningene.. Det er slik bilene ble levert fra Suzuki når de var nye. Om det er skiftet og montert noe annet hos deg kan jo hende..

Ingen problem med å skifte girolja på 120.000km. Aldri vært borti girkasse havari enda på isuzu pga oljeskift. Vi bytter på 120.000km. Også skifter vi på 60.000km på biler som drar mye henger. feks byggfirmaer osv.. Det er uansett ikkenoe problem å vente ett år hvis du ikke vil ta utgiften nå.

Spørs hvilken årsmodel, men det skal være under ved rattet der. Montert en haug av disse når disse var nye. :) Men ettersom jeg ser på bildet ditt så er ikke dette den nyeste modellen, for det ser ikke slik ut som på bildet.

Ok. Å du er sikker på at denne motoren har gått før du tok den ut av bilen? Men riktig som du sier, trykket bør kunne komme høyere, selvom det skulle være feil med kam sensor eller lignende. Tror egentlig kanskje du bare skal forsøke den nye pumpa du får å se om det løser problemet? Men hvis det er feilkode på kam, så må det jo være noe her også. Har du feilkoden? Sensor er altså ny, å ledningene er målt? Sikker på at det er god kontakt mot ECM?