nightking

Ja tror den kom allerede i 2003. For de var stadard i XL7 i 2004. Vet de siste typen SQ420 grand viatara kom med RHW.. Ja så lenge det er samme motor(RHW) så skal de være like.. Ikke gå i fella og kjøp en fiat scudo motor (som også er RHW). Da de ikke er helt like. Er andre kjølekanaler i toppen og blokka og diverse andre forskjeller. Det går ann å få det til. men det krever en del jobb :)

Du har RHW motoren ja. Da vil jeg egentlig si at det er enklest for deg å finne en ny motor. Denne motoren har 2 kammer. Og du har GARANTERT knekt noen ventilløftere. Det pleier å gå bra med ventilene. Det som også da har skjedd (mest sannsynlig) er at kamdreva på motoren din har vridd seg på kammene. Det vil si at, selvom du setter registret på merkene sine, så står kammene feil! Men her er problemet du kommer til å få: Du kommer mest sannsynlig ALDRI til å få ut dysene på motorn. Med mindre disse har vært ute en gang før i tiden. Denne motoren er laget på en dum måte. Hvor innsuget er laget slik at det er en del av topplokket. Også går dysene ned i topplokket. slik at du må ha ut dysene for å få av toppdekslet/innsuget. Det finnes selvsagt ett hav av spesialverktøy for å få ut dyser på en slik motor. Men det betyr ikke at det er en lett sak for det! RSA har kjøpt spesialverktøy for over 200.000 alene for å få ut dysene. Og det er ikke alltid det går fordet desverre! Og sannsynligheten for at dysene blir ødelagt under demonterting er over 50%.. Og hver dyse koster ca 4000kr. Men la oss si at du får opp dysene da. Da må du ha nye ventilløftere og nye kammer m/kamdrev. Dette er mine erfaringer(også andre om har skrudd disse kan bekrefte dette). og jeg har drevet mye med disse bilene siden de kom til norge. Da disse bilene var innenfor garanti så var det noen jobber hvor vi faktisk måtte stå å kappe av dysene med vinkelsliper(noe som også er vanskelig hvis du ser hvordan de sitter) for å få av innsuget, og da endte det jo selvsagt med nye dyser, nytt toppdeksel/innsug og ny topp!

Og den går fint når den først starter? Ikke noe fusking og drar som den skal? Tenker tett katalysator kanskje. Har du avlest feilkoder? Kan d være en kam/veiv sensor som tuller?

Er dette RHZ/RHW eller RF motoren? Det går ALDRI bra når reima ryker på disse. Du har nok knekt noen ventilløftere og/ eller vridd kamdreva på kammen/kammene. Men her kommer d ann på hvilken motor du har.. Men sett dette flere ganger. På de franske motorene så er kamdreva pressa på og IKKE kile, så disse vrir seg når det butter!

Feil delenummer. Sendt deg PM

Skjønner godt at du vil ha en "fet" eller kul første bil. Men realiteten er bare at bilen blir stygg å harry med å slenge på en frontfanger eller noe plastidip. Enig med TKarlsen. Kjøp deg noen fine felger. Og evt senk den å evt noen mørke ruter og anlegg så har du er mye "kulere" bil enn en med styling frontfanger som ser harry ut. Felger er også noe du evt kan flytte over til neste bil.. Uansett. Ikke "overdriv" å gjør litt av alt. Gjør den heller "clean" uten for mye dill og dall! Det er mitt tips.. Jeg river av meg håret når jeg ser folk som prøver å gjøre bilen kul, med å slenge på en styling frontfanger å kappe av eksosanlegget for å få lyd, å rullemale bilen svart matt.. Det funker ikke, å i realiteten blir bilen bare styggere

Enig med disse over her. Du har tross alt kjøpt en 13 år gammel bil med mange km på tellern! Du kan nesten ikke forvente noe annet mener jeg.. Å ang de dekka så burde du vel sett det når du hentet/kjøpte bilen. Som det nevnes over her så burde du hatt naf test hvis du var usikker.

Tipset mitt er vel å ikke legge for mye penger i "unødvendig" ting, å spare penger å kjøpe deg noe ferdig etterhvert når du har spart deg opp :) Hvis ikke kan gjøre det selv, blir nok dette dyrt ja. Grattis med bil forresten :)

Syns da ikke 1.2 faktisk forbruk er ille på en stor å tung bobil ? Min bmw personbil med 2.2 l bruker 1.1-1.2

Du bør nok fjerne alt av isolasjonsmatter og teip for å se skikkelig på ledningene. Kan også ohme ledningene fra styeenhet til railtrykksensor. Mener den ledningen som pleier å ryke er grønn med svart stripe.. Det som er hovedproblemet med din feilkode er: DTC P0089 (P0089): The calculated value based on current measured on fuel pressure regulator and engine speed does not correspond to the pressure given by fuel pressure sensor on basis. En annen feil kan også være dobbelt rele som sitter på venstre innerskjerm på bilen din. Ang. den andre feilen din, så er det mest sannsynlig en defekt glødeplugg EDIT: her er ett kjapt utsnitt av koblingsskjema forklaring.

Hei. P0089 er en feil i forbindelse med trykkregulatoren på dieselpumpa di. Så å rense EGR her har ingen effekt! Har vært borti denne feilkoden flere ganger. Her er det feilsøking som må til. For her er enten feilen i ledningsnette, trykkregulatoren (SCV/FRP ventil) bak på høytrykkspumpa, eller selve høytrykkspumpa. Den vanligste feilen her er ledningsnette som går i svarte plastikk skinna til trykkregulatoren og railtrykksensor. Ledningene pleier å smelte/ryki. Dette er på høyre side av motor sett forfra. En annen ting å sjekke er ledningsnette på matepumpa under bilen. Vært borti irr på ordningene på matepumpa. Man skal alltid kontrollere lavtrykksiden før høytrykk. Men her har du noen ting å se på først. Gi meg gjerne tilbakemelding på hvordan det går. Kan godt skaffe deg koblingsskjema eller det du måtte trenge

Hei.. Problemet ditt ligger nok i actuatoren som sitter bak på transferkassa. Det pleier å komme vann inn i denne også ryker den. Det er også ganske ofte at ledningsnette, eller mer nøyaktig en pinne i det stikket som irrer i stykker. Jeg vil si det er problemet i 9/10 tilfeller hvor det er feil på 4wd på isuzu Delenummret har jeg ikke foran meg nå, men kan skaffe det på jobben imårra, hvis du sender meg chassisnr på bilen din på PM! Den er SUPER enkel å bytte.. Kun 3stk skruer, lett å komme til.. Gjort på 5 minutter

Du har enten 1.6 eller 1.3 l motor. Det er drivknute/drivledd du skal ha. Dette er rimelig enkelt å bytte. Mellom 1 1/2 og 2 timer for begge sider byttet. MED mindre ting ikke sitter fast :) De kan ha en tendens til å ruste seg fast i hjulnavet og da går det fort litt ekstra tid. Men enkel jobb. Men du bør kunne skru og vite hva du gjør! Drivknute får du kjøpt fleste steder som selger bildeler. Autoutstyr, bilextra, mekonomen, suzuki forhandler?

Ang håndbrekk så er vel typiske feil her at motoren i caliper sprekker. Eller at bryter tar kvelden. Det samme skjedde med meg, da var det sprekk i ene motoren, og måtte bytte den

Så flott. Fint å gi tilbakemelding

Tipper han byttet veiv sensor så var alt iorden. Typisk feil

Hei.. Har hatt problemer med passaten min siden i vinter. 2007 model passat 1.9. Den starter, og stopper med en gang. Å det kan hende den gjør opp til 10 ganger før den starter igjen. Får opp steering column lock defektive i displayet. Har skjønt at det er en kjent feil med en styeenhet på rattstammen. Ringte albjerk bil og fikk pris på 5840kr ferdig byttet. Noen andre som har gjort dette å har fått noen andre priser? Men jeg er bilmekaniker og vil helst komme billigst unna. Er det noe sted jeg får kjøpt delene selv billig? evt noen som vet hva jeg trenger? Har skjønt styreenheten må kodes, og nøklene må kodes? MVH Bjørnar

Først å fremst så er problemene med v6 motorene at de har en tendens til å ha ulyd i registerkjede. Dette pga slurvete oljeskift. Disse går på oljetrykk og blir fort slakke ved dårlig oljeintervaler. Dette har vel vært størst problem på 2.5 l, men også tilfeller på 2.0 l. Dette hører du lett nr du starter den å står foran mens motorn ruser. Da vil du høre en rakle lyd. Ellers så er det ikkenoe spesielt med disse, bortsett fra rust kanskje? og vanlige slitasje deler.

Tror EGR ventilen koster ca 5000kr og ombyggingssette for ledningsnettet ca 1500kr. ca 1.5 times jobb. usikker på hva glødeplugger koster. Men ca 1 times jobb. Så ja. blir fort 10.000,-

Ja.. Du bør bytte EGR ventilen nå! Plutselig får du ikke kjørt bilen din. Å det skjer plutselig.. Det har kommet en ny type EGR ventil som løser problemet. Og da må også ledningsnette bygges om. Dette er det en servicemelding fra fabrikk på, så anbefaler deg på det sterkeste å dra på ett autorisert suzuki verksted som har greie på dette. har sett sååå mange tilfeller av mekonomen osv som gjør dette å kobler feil å ødelegger nye EGR ventilen, og bilen kommer dyttene til merkeverksted med rop om hjelp :) Den må forresten også kodes til bilen etterpå. Ang P0670 så er det mest sannsynlig 1 eller flere defekte glødeplugger.

Når du sier micro chip som styrer elektronik. Hva i all verden er det? :P Så det du nå sier at det er vibrasjon i drivverket? ikke noe fusking osv i motor?? Har vært borti dette en gang da var det noe feil med fjærene på lamell plata på clutchen. Men vanskelig å si.

Prøv å fyll automatolje(ATF) på kassa.

Ikkeno problem å bytte kun 1 fjær. Men det KAN bli litt forskjell. men blir som regel ikke det. fjøra sitter mellom bærebrua og karosseriet. Og du må løsne bærebrua for å få ut fjøra. Løsne drivaksel og få den ut av navet slik at du får bærekula opp og bort. Er litt jobb.

Hei.. Kan høres litt kjent ut det problemet du beskriver. Men her kan det være mange forskjellige feil. Det første man tenker på, er kanskje EGR ventil. Da dette er ett kjent problem. Er denne noen gang byttet til den NYE typen? Men for meg så kan det høre ut som en turbotrykkssensor som fusker litt. Vært borti dette flere ganger! Da kan den fuske ved javnt pådrag og litt belastning. Du kan sjekke verdien på turbotrykket på datalista med suzuki diagnose tester, med kun tenning på. Den skal ligge på ca 1000kpa. Hvis den ligger på ca 850-900kpa så tyder dette på defekt sensor. Men da må du nok til en suzuki forhandler. en annen ting er jo selvfølgelig å sjekke intercooler da denne har en tendens til å sprekke. (har vært innkallingskampanje på dette) En annen feil på disse er gasspjeldet. Men da pleier stort sett feilkoder/motorlampe å lyse. Fått avlest feilkoder?

enig., styr unna kinaturbo.. turboservice skaffer deg billig og bra :)