nightking

Det er litt jobb ja, må løsne EGR ventil og egr kjølern ja. Du bruker ikke forte sprayen inni der. Den bruker du kun i innsuget når motorn går. Men hvis du har tilgang til sandblåsekabinett. Så putt den inni der å sandblås, og skyll den GODT etterpå, Putt hageslangen inn i begge ender å rens lenge med varmt vann slik at all sot kommer ut.. Sandblås gjerne EGR ventilen også. Greit å få vekk all sot.. Kan godt finne moment å pris. Men ett VELDIG godt tips. Kjør bilen varm før du demonterer. Er STOOR fare for at glødepluggene kan knekke! Har hatt flere tilfeller av det! i å værstefall kan det føre til å bytte topp! Hvis du merker at de kanskje knekker så dropp heller å bytt dem. evt bruke induksjonsvarmer.. Har også vært borti at tuppen på pluggen kan løsne å dette inni motorn, å da er eneste mulighet å ta ut dysa. Som igjen er nesten umulig på disse motorene. Men ett verksted med spesialverktøy får det til evt, Lykke til ;) Pris får jeg imårra moment fra verkstedhåndbok: Tightening torque Glow plug ( a ): 10 N·m ( 1.0 kg-m, 7.5 lbf-ft)

Ang demper. Så har den nok frysi. Hatt flere tilfeller av det. Hvis du spruter varmt vann på den så heiser bilen seg igjen. Bytt demper. Tror faktisk de har dempere på biltema til baleno! Ang 4wd. Så kan jeg nesten garantere at det er RBC koblinga di. Er bytte system på de, Så hvis du leverer den gamle så får du ny "billigere". Hvis du har tilgang til løftebukk så heis opp bilen, så er det bare å dytte forhjula rundt, å går akslen ut av transferkassa rundt så er det ikkenoe tvil, da er det RBC kobling. Hvis ikke så er diff/transferkasse defekt.

Anbefaler original deler uansett jeg. Men det har ikkenoe med stygg gange å gjøre.. Ett uoriginalt oljefilter er nok like bra. Stygg gange på tomgang når du starter opp, når den er kald er typisk at en glødeplugg ikke virker. Da tenner den ikke skikkelig på en sylinder. Å da blir det stygg lyd i den. Den feilkoden kommer ikke hvis du starter uten at lampa slukker nei. Bytt alle 4 glødepluggene, så er det i orden igjen.

P1352 Glow Plug Circuit Malfunction. Mest sannsynlig defekt glødeplugg. Setter ikke feilkoder på denne når glødepluggene ryker. Trouble area: • Fuse broken • Pre / post heating relay circuit • Pre / post heating relay malfunction • Glow plug malfunction • ECM malfunction

Skjedde d helt plutselig? Er det en XL7 du har? men uansett en eldre type grand vitara, siden du sier du kan koble inn ut 4wd. Min første tanke var fremre mellomaksel. Der pleier krysset å ta kvelden, å det merkes med veldig vibrasjon. MEN, det vil i såfall bare være MED 4wd koblet inn! Her er noen tips: Sjekk om alle hjula er skrudd fast. Sjekk alle dekk etter "bobler" som stikker ut av dekket. For meg kan det høres ut som dekket har "slippi" i armeringa på dekka. Vært borti det mange ganger. Da vil det riste veldig. Du kan evt ta jekken å jekke opp bilen å få en til å dra hjulet rundt mens du ser feks under dekket at det ikke plutselig "hopper".. Lykke til. Kom gjerne med info om hva det var når du finner det ut ;) Her kan du se ett eksempel på hva jeg mener: (dette er noe overdrevet, men en liten sånn kul på 1cm kan lage mye ubalanse!) [ATTACH]35575[/ATTACH]

Bytt trøstelagret så er lyden borte ;) Kjent sak. Vask godt vekk all støv å drit, sånn at nye trøste lagret glir lett.

Ja det fungerer fint å lese ut koder med blinkekoder. Men bruk tech 2 for å slette feilkodene (suzuki diagnose tester). Dra på ett verksted, Greit å skrive opp hvike koder som er aktuelle, i tilfelle noen kommer tilbake.

Hvis den gikk fint før du hadde det av, så bør du nok ta det av å dobbelt sjekke dette! Husk at det er 2 merker på kammen. Å du valgte riktig? Den skal stå på "E"

Hva slags deler er du ute etter? Hvis du går ett sted for å få deler til suzuki sidekick så skjønner vel ingen hva du mener. Det er vel egentlig en vitara. Men kalles vel sidekick på USA markedet? Skyt meg hvis jeg tar feil :) Men uansett, deler til vitara er vel å oppdrive hos RSA. Men ang luftfiltret, så må du ha kommet borti noe ledninger eller noe som gjør at den ikke starter. Er også forsovit samme motor som sitter i baleno. Noe forskjell er det, men mye likt.

Sjekk at katalysator ikke er tett. Du merker ikke noe fusking? Evt kontroller coilen/coilene(avhengig av modell). Jeg ville også sjekket at temp føler fungerer som den skal. Hvis denne gir feil verdier så kan det gi mange rare symptomer. Du kan enkelt gjøre dette med ett diagnose apparat. Eller Evt ohme den. Du har heller ingen feilkoder?

[ATTACH]34624[/ATTACH] [ATTACH]34625[/ATTACH]

Har du 1,6 eller 1,3l motor?

Ja den funker fint :)

Nå tror jeg at jeg har misforstått hva du mener. Jeg har trodd at du mente hele akslen(hele akselhuset)?? Men høres ut som du mener stikkaksling? Da er isåfall det delenr og prisen over feil!

Er mest sannsynlig noe i forbindelse med turbotrykksensor som gjør at den går i nødmodus. Alt kommer jo ann på hva feilkoden sier. Går ikke ann å si en pris når det gjelder feilsøking. Men d blir oftes billigst på merkeverksted. Da disse har tilgang til verksted håndbøker, fiat forum, og fiat teknisk support. Men kan være lekkasje i turbosystemet. altså fra turbo til innsug. Lekkasje? Er det noe galt med aktuatorn på turbo? den som styrer den variable delen på turboen. Vet det er en "sjukdom" på doblo. Staget som styrer dette setter seg fast. Lykke til

Heisann. Delenr på akslen(hele akslen) er 46510-52D51. Og koster 5155,- og har 1 stk på lager i norge. Her bilde av delenr på delene som er til akslen. Bilde 1 ser du nr på delene, og bilde 2 så ser du delenr til hver bilde. [ATTACH]34438[/ATTACH] [ATTACH]34439[/ATTACH]

Send meg reg.nr eller chassisnr på PM, så skal jeg finne riktige delenr. Hvis det har spinni masse rundt i akslen, så må du i værstefall bytte hele akslingen. Men du kan jo alltids prøve med ett lager først. Kan være d som er "slitt" å ikke så mye i akslen. Det skal fylles GL5 olje på diffen. Teknisk avdeling anbefaler valvoline gl5. Men d betyr ikke at ikke andre olje levrandører kan brukes.

Her har du tegning fra delekatalogen. Kan skaffe deg delenr hvis du ønsker å. Bilde fra delekatalog. [ATTACH]34345[/ATTACH] Her er bilde av sluggern jeg mener. Eller glidehammer ja. [ATTACH]34346[/ATTACH]

Gud veit hva de har lagt inni den strømpa. Er ikke sånn d ser ut hos oss etter vi har montert hvertfall. Uansett 14,8v er for mye. Om de har montert eller ikke. Ladinga skal ligge på 14,4 pluss minus 0.3v. Med å montere motstanden så skal spenningen synke med ca 0.5v.

Du må ha tilgang til en litt stor presse. Siden stikkakslen er litt lang. Også bør du ha tilgang til varme. Da hjullageret har en tendens til å sitte fast i akslen. Også bør du ha en "slugger" for å slå ut stikk akslen. Skal du stå hjemme i Garagen så ville jeg droppa d. Det er ikkeno problem så lenge du har riktig verktøy, men har hatt tilfeller hvor d kan være vanskelig å få det ut :) Ang gummi på girkasse er d vanskelig å si uten å sett d sjøl. Men den skal jo være litt bevegelig. Men ikke for mye heller. Føler du d er noe galt så bare bytt den :)

Det skal hjelpe å montere motstander. Dra til forhandler å få sjekket at d er riktig montert. Bruk også longlife h7 pærer. Det som er problemet med disse bilene er at de lader litt for mye, derfor monteres motstand. Du kan jo selvfølgelig montere en litt større motstand.

Står ingen steder at det skal dras til mer enn kun med 68 nm. Her er bilde fra verkstedhåndboka: [ATTACH]34287[/ATTACH] [ATTACH]34288[/ATTACH] Det står 68NM på topplokksbolter

Du kjøper en helt vanlig 12 kant pipe. Dette får du på biltema, torshov eller noe bilrekvisita. Husker ikke i farta åssen str det er.

Ja det er fryktelig trangt å bytte det klipset. Du trenger ikke å skru av det EGR røret. MEN du ser det sitter en klemme rundt det EGR røret som er skrudd fast i en brakett, dette lønner seg å fjerne. Også er det mye enklere å bøye den braketten så langt tilbake at den er på baksiden av EGR røret. Du trenger heller ikke å sette på den klemma igjen etterpå, har ikke så mye å si. Når du har bøyd den braketten bakover så kommer du enklere til klipset. Det lønner seg da å bruke en pluggkabel tang. For den har en avrundet kjeft. Kan se om jeg finner bilde av en slk tang. Men uansett. Det lønner seg nok å skru av EGR røret inn på innsuget å fjerne sot uansett, for der er det nok en del sot :) Skal se om jeg kan ta noen bilder av det på jobben imårra hvis jeg husker det :) Det spjeldet du snakker om er noe som heter " throttle valve". Er bare ett spjeld i forbindelse med passpedalen som åpner/lukker når du gir gass. Her er bilde av tanga jeg bruker til klipset: http://nettbutikk.wuerth.no/wurth/frontend/mediabank/2/26422/8292_l.jpg

Grunnen til at det blir vått inni bilen din er pga dreneringa til aircondition er tett. det som skjer er at den slangen det skal renne ut av under bilen har "klemt" seg sammen. Så du må under bilen å få åpnet denne. Det lønner seg å skjære av tuppen med en kniv. Den er rett over girkassa, over clutchhuset. Du ser den på høyre side hvis du lyser opp. Du snakker om skrallelyd, kan du forklare litt mer? Det er typisk eksoslyd etter som jeg kan skjønne. Kan være innmaten i katalysatorn som har løsnet. Eller løst eksos deksel. Er det hengerfeste? iså fall sjekk at eksosen ikke går borti der.. MVH Bjørnar