nightking

Da forstår jeg. Bruk komma eller pungtum så er det enklere ;) Men uansett. Typsik feil da er at en av coilene er defekt. Det er en sjukdom på de bilene. Å kjører du med det for lenge så løsner innmaten i katalysatorn, å tetter seg. Da vil bilen også gå dårlig..vanskelig å få opp turtall..

Du forklarer litt vanskelig. d står at 4wd lugger? Min første tanke er at det er defekt RBC kobling (viskose kobling). Denne pleier å tørke ut. å kan føre til lugging i hele bilen, og noen tilfeller skriking. Du merker d godt ved feks å kjøre med fullt rattutslag på flatmark og kjøre i runding. Da vil du høre og merke hvis den ikke er helt 100.

Så lenge det er samme type bil. Har du XL7 grand vitara eller bare grand vitara? Isåfall så har XL7 modelkode: "JA", mens "gamle" grand vitara har "SQ" model kode, og den "nye" grand vitara (2005-2012) heter "JB". Har du chassisnr så kan jeg alltids sjekke for deg. Så lenge begge bilene er SQ så skal de vel passe.

Er det montert DEFA alarm på den?

Det der tror jeg er feil! Hvertfall hvis du har rhw motor? litt vanskelig å si. Men rundt 2004 kom rhw motorn. Skal finne bilde i verksted håndboka. Har du chassisnr? For da kan jeg finne helt riktig :) Kan også være RHZ eller RF motor? Men XL7 har aldri hatt RF motor.. Det var kun grand vitara (SQ model) Her er bilde

Det er uten tvil den beste bilen suzuki har laget. En meget bra "comfort" bil til japse å suzuki å være. Også bra med utstyr. ANG girkassa så er vel det vanesak. Er en rimelig bra og moderne kasse. Men den kan virke som at du bare ruser opp motoren å bilen går fremover. Den "girer lisom ikke". Har forresten ikke vært noe spesielt tull med de bilene til dags dato. Var en liten programvare feil med girkassa. Dette er fikset med ny oppdatering. Og vøært kampanje på strammehjul. Ellers ikkenoe :) Løp å kjøp.

Da anbefaler jeg å dra på suzuki verksted hvis du ikke kan noe om dette selv. Er nokså komplisert hvis du ikke er noe bil kyndig. Regner med de fleste suzuki verksted har kunnskap på dette. Det er uansett all info du trenger over her for å finne feilen hvertfall :) Men en enkel ting du kan gjøre er å se på skinna. Den ligger på høyre side av motor når du står foran. ECM (motorstyring) ligger også på høyre side. Det er bare å følge ledningsnette fra sensoren som sitter på commonrailen til ECM. Det går som sagt inn i en plasikk skinne. Der pleier den ledningene å ryke. Hvis du følger dieselrøra fra dysene så kommer de ifra commonrailen! En annen ting du også kan gjøre, er å måle diesel trykk. Vært borti en del defekte trykkregulatorer. Forresten så er den feilen jeg sier mest normalt med feilkode P0091, blannet de litt. Men kan fortsatt være samme problem. Men utfør prosedyren over! :)

Det er nok ventiltettningene dine ja

Først å fremst må du oppgi noe mer info ang. bilen. Er dette diesel eller bensin? årsmodell? Regner med det er en RHW 2.0 l diesel motor? Dette må jeg vite for å hjelpe deg. Men hvis vi går ut ifra at det er RHW motor. Dette er feilkoden fra suzuki verkstedhåndbok: DTC P0090 (P0090 / P0091 / P0092): Fuel Pressure Regulator Control Circuit (Malfunction / Low / High) Dette er en "kjent" feil! Eller det kan være. Typisk feil med denne feilkoden er ledningsbrudd/brent ledning i ledningsnette! Feilkoden sier at det er noe feil med fuel pressure sensoren som sitter på commonrailen eller dens krets! Første du må gjøre er å sjekke de 2 kablene som går til sensoren! Den pleier å "brenne" ved skinna som går fra sensoren til ECM. Du må splitte ledningsnette! Her en prosedyre på å måle sensoren: Check wire harness 1) Disconnect connector at fuel pressure regulator. 2) Check voltage between “YEL” terminal of regulator connector and ground with ignition switch ON. Fuel pressure regulator power supply voltage Ignition switch ON: 10 – 14 V Ignition switch OFF: about 0 V Check fuel pressure regulator 1) Check resistance between “YEL” wire terminal and “LT GRN/WHT” wire terminal of valve. Is it resistance 2 – 3 Ω? DTC Detecting Condition DTC P0090 (P0091): When ECM detects shorted to power or ground in “E228-14” wire circuit. DTC P0090 (P0092): When ECM detects open in “E228-14” wire circuit. DTC P0090 (P0090): Engine runs on with 500 rpm over 1.5 sec. even though ignition switch is turned OFF. (fuel pressure regulator faulty) Trouble Area • Fuel pressure regulator circuit • Fuel pressure regulator malfunction • ECM malfunction Håper dette hjelper deg :)

5200kr ca koster 60.000 service :) beklager sent svar =)

Brodern hadde sånn tuning boks på sin bil når han kjøpte sin i 2006. Og justerte litt turbotrykk. Den gikk ofte i nødmodus og mistet trekkraft ved belastning. Men bedre erfaringer med å oppdatere programvaren i hjernen. Det er nok den beste løsningen.. Bare si ifra hvis du lurer på ang bytte av klipset. Veldig viktig at det staget på toppen går lett å ikke sitter fast. Ellers er d ikke vits å bytte klipset. :)

Du bytter kun plastikk klipset. Er ikke noe galt med vakum klokka. Det er vrient å bytte klipset hvis det er din første gang. Hvis du chipper bilen så vil den forresten bli betydelig kvikkere fra bunn av. Kan være greit å gjøre hvis du vil ha den kvikkere ;)

Gratulerer da :) Det er verdt å koste på de 5000 kr. Det har du igjen for :) Hva slags model gikk du for? 2006? Den typen med "navi" intrigrert eller? Jeg føler jeg har litt kunnskap som kan hjelpe andre med dette.. Så er bare hyggelig å få lov til å hjelpe til litt. Vet hvor kjekt det er selv når andre kan noe som jeg lurer på :) Bare skrike ut hvis det skulle være noe! Har hjulpet noen her inne som har brukt mange timer feilsøking på andre verkstedet(ikke suzuki verksted) og ikke funnet feil. Så har jeg kommet med tips som løser saken. Men jeg anbefaler på det sterkeste å bruke suzuki verksted. Det er faktisk de som kan disse bilene best! Selvom de kanskje har noe høyere timepris feks så får du igjen dette på erfaringen de har på bilene! Det gjelder jo alle merker forsovit ;) Jeg ser veldig ofte biler som kommer til merkeverksted, etter å stått på ett uavhengig verksted mange timer for feilsøk uten å finne feil. Det er nesten ingenting idag som kan bare "byttes" uten at det må kodes inn i bilens datamaskiner. Og det klarer sjeldent de uoriginale diagnose testerne .

Tror du bør prøve å poste denne i peugeot forumet. Dette har ingenting med fiat å gjøre når du har peugeot motor i. Regner med du da også har peugeot clutch og girkasse også. Men først å fremst må du sjekke wire/ eller hydrauliske systemet hvis det er det på denne. Så må du se om armen går inn i girkassa evt rører på seg. HAr nok sikkert "satt seg" hvis den fungerte før du parkerte den.

Ja det stemmer det du sier. Det er en trykkslange som går fra partikkel filtret(DPF) til en trykksensor. Denne var det noe feil med fra fabrikk. Det har kommet en ny og forbedret slange fra fabrikk. Det er forsovit ikke lett å se om den er byttet eller ei! For den er helt lik. MEN det er bare en bagatell uansett! Veldig enkelt å bytte, å slangen koster kanskje max 200 kr. Men du kan jo alltids se om den har ryki. Du bare lyser med lommelykt ned mellom batteriet å turbo. Så ser du slangen fra DPF. Når det gjelder strammehjul så har jeg lagt med ett bilde her: De rød pilene viser det som originalt er plastikk strammehjul. De BØR være byttet ut til ny type stål hjul. Og det som har grønn pil pleier også og byttes ved feks reg.reim skift. Men det pleier ikke å ryke. Mens den blå pila er selve strammeren. Den er hovedsynderen som regel! Den strammern har originalt strammehjul i plast. men det ble en liten stund byttet det hjulet med en ett stål hjul. Men det har nå gått ut. Så nå har det kommet en helt ny type strammer. Å da sitter det også på ett nytt stål hjul! Dette med strammehjul på denne motoren er ekstremt viktig. Hatt en del motorhavari pga av dette! Men så lenge det blir fulgt opp så går det bra ;) Ellers så er det jo ting som at intercooler kan sprekke hvis det ikke er utført kampanje! Det ser du gjerne med at det sitter en stålklemme over venstre side av intercooler. Bilde hentet fra verkstedhåndbok: [ATTACH]33484[/ATTACH] Håper dette ikke skremmer deg for å kjøpe bil da. I mine øyne er det bare vanlig vedlikhold og bagateller :) Ellers en tipp topp bil :)

Grattis med fet bil! Åssen farge ble det? uten hardtop?

Kan sjekke det for deg imorgen. Men er 2,5 timers jobb ca hvertfall. usikker på pris på deler. Også kan d hende timeprisen er en del forskjell fra der du bor :)

service intervalene på suzuki er: en gang i året/15.000km. så da blir servicen du skal ha 60.000 km service. Dette er en så kalt "hovedservice". Bremser skal demonteres å smøres. bytte bremsevæske, luftfilter, pollen filter, motorolje osv...

Vil bare si (spesielt i den nye d-maxen) så kan du faktisk sammenligne comforten med personbil. Med da når alle sete er i!! Altså 5 seter. Jeg vil si at d er dårlig lydisolert etter ombygging til varebil. MEN hadde jeg kjøpt sånn bil så hadde jeg tatt meg bryet til å skru ut løse gulvet baki å isolert litt til, så har du personbil følelse i den også :) Det jeg vet om som er gjengangere på isuzu som kan nevnes er: Trykkregulator på dieselpumpe(kommet ny type som løser dette), egr-ventil, beltestrammere. Og turboras har vært litt problem. Men dette er det en løsning på nå. Endelig har fabrikken funnet feilen. D er norske klima som er problemet. Kommer istapper fra utåndinga på toppen å rett inn i turbo. er forresten en innkallingskampanje på dette nå. Og det gjelder ALLE d-max av "gamle" typen :)

Sant som viking over her sier. De "løsner" gjerne etter noen kilometer =) De er veldig sterke. Og fungerer utmerket i automat. Etter min mening så er automat MYE bedre enn manuell på d-maxn. Manuell på den bilen blir bare feil! Kjørt masse offroad med automat. Og er sykt imponert over hvor bra den tar seg frem!! Lavserie4wd og krabbegir så kommer denne frem der du vil frem :D

Hei! Jeg har skrudd på isuzu siden det kom til norge. Og kjørt masse. Og må si jeg er MEGET imponert over disse bilene! Skulle jeg hatt meg pickup så hadde jeg lett valgt en isuzu! Det er ikke bare fordi jeg skrur på dette! Men en så bra bil, kvalitetsmessig skal du lete lenger etter. Jeg jobber hos hovedimportøren, og hører stort sett om alt som skjer med disse. Og vil si det er MEGET lite problemer med disse :) Dessuten så vil jeg si den NYE D-maxen er drit tøff :) Og her vil jeg si den har løftet seg ekstremt mye! Både designmessig og intriørmessig! Motoren som er i den nye, som er 2.5 liter (med twinturbo) fungerer også optimalt. Dette er en "gammel" motor fra isuzu som er moderisert til euro5 krav. Så dette skal være en bra å utprøvd motor! Har ikke sånn alt for mye info om denne enda! PGA det ikke per dags dato har vært noe kurs på denne! Men jeg hadde ikke vært redd for å kjøpt isuzu! De er overlegdne på diesel biler. Ser sånn som amarok feks. Automatkasser som havarerer i flertall! Aldri hatt ett eneste problem med automatkassene til isuzu! :) Hvis det er noe annet spesielt du lurer på så kan jeg mest sannsynlig skaffe deg infoen du trenger :) Kjører faktisk en ny isuzu idag :D BILDE: [ATTACH]33231[/ATTACH]

Fyll olje på motoren din så blir alt så mye bedre :) Dette skjer fordi du har for lite olje. Og mister oljetrykk ved brems eller sving. Kjørelyset går på oljetrykk. enkelt, mister du oljetrykk, mister du lys! Oljalampa di lyser nok også. Du bør gjøre det snarest, eller må du bytte motor snart ;)

Først å fremst få lest ut feilkoden! Er en grunn til at den lyser. Den prøver å fortelle deg noe! Les ut feilkoden så kan vi ta det der ifra.. Typisk på disse bilene er defekt coil og/eller tett katalysator. Men ingen av de skal sette feilkoder vanligvis. Ser du bor på tofte.. stikk innom rsa bil drammen så får du hjelp! :)

P0500 Feil i VSS P1517 Feil i ICM Kan bare glemme begge 2. Er egentlig ikkenoe feil. Men feil i vss (vehicle speed sensor) kan forkomme ved forskjellige hjulhastighet på 2 hjul. Men det er ikkenoe galt fordet! Feil i ICM er bare en feil kommer kommer når d kommer en annen feil. Ikkenoe feil der. det er 2 vanlig feil som bare slettes. De kommer som regel ikke tilbake. Men, kan jo selvfølgelig være no feil der, da kommer også feilkoden tilbake med en gang. Men det tror jeg ikke :) Så du trenger ikke bekymre deg noe mer ang det :)

Ja den er lik på justy g3x og ignisen din. Som sagt så er det egentlig en suzuki! :)