nightking

Grunnen til at jeg har skiftet flere er hvertfall lekkasje. Her er ett bilde av det

Husk at det er 2 tempfølere. En til instrument å en til styreenhet, som feks styrer vifta. Høres for meg ut som den sensorn viser feil temp. Dette får du sjekket på ett verksted med diagnose utstyr.

Ny master pumpe koster 1520,- 4 stk på lager inorge. solgte 4 stk i februar, så det går en del av den :) Pakningen å delene forøvrig er ikke på lager hvis du kjøper løst.

Hvis det knirker i pedalen når du trykker den ned, så er det enda ett tegn på at det er trøstelagret. vi har pleid å ta noen "nødløsninger" med å spraye fett inn i clutchhuset for å få vekk knirken, men må selvfølgelig bytte uansett. Men du hører vel om det knirker utvendig eller invendig? Men som sagt, må bytte masterpumpa uansett hvis den lekker, så hvorfor ikke bare gjøre d først :) Sjekker pris imårra.

Pris kan jeg sjekke imorgen. Trøstelageret er det lagret som trykker inn disc plata på clutchen inni clutchhuset. Bytter veldig ofte dette pga treg/hard clutch pedal på xl7. Jeg byttet senest 2 stk forrige uke :) Men man må ut med girkassa. Ca 5,5 timers jobb på verksted. Det som jeg ofte ser, er at dette gjør at clutchen kan begynne å slurre. å slites veldig fort. Så bør demontere clucthen å kontrollere slik at den ikke er slitt.

Det er master sylinder ja. Å det skal gå ann å kjøpe deler til den ja!! Men anbefaler å bytte hele driten.. Sjekk bilde jeg tok av delekatalogen HER Men treghet i pedalen? Det kan også være trøstelagret. Byttet en del sånne pga treg og hard clutch pedal. Men hvis pumpa lekker så må den byttes uansett.

Da har du ett annet problem hvis bilen din ikke går bra selvom dette er gjort. Men hvis det var mye sot i innsuget å staget var ryki, så måtte jo dette byttes uansett. Men som einar sier, du kan sette staget i åpen stilling som en nødløsning, da går bilen hvertfall bra. Men det kommer problemer når kulda kommer. Da sliter du med å starte. å i tillegg så vil staget til slutt sette seg fast, å da blir det værre den gangen du skal bytte staget. Det ledningsnettet du snakker om, er jo stort sett feil med dieseltrykk sensorer, etter hva jeg har erfart. spesielt P0091. Ledningene på den skinna under dieselfiltret kan ryke. Hvis bilen din drar dårlig forsatt så ville jeg tippa at solenoid ventilen til wastegaten, har ryki. Eller evt hull i vakum slange. EVT solenoid ventilen til EGR ventilen. Har byttet mange sånne. Er det lest ut noen feilkoder på denne??

Det er ikke kode fra fabrikken.. Dette er laget av tidligere eier

Ja KN filter hjelper det. Men ang spillern. Er det den store original spillern? Eller ettermontert? isåfall hvis den er solgt ny fra RSA, så kan jeg kanskje finne radio koden hvis den er registrert. Da må jeg isåfall få regnr og chassisnr.

Det er jo helt nydelig =) Hvis lampa har slukka, så trenger du ikke å slette de. De vil bare ligge lagret i minnet, så trenger ikke bruke penger på å slette de. Ja, er ikke tvil om at den rensen funker bra. For å få av innsuget for å rense det er faktisk mer eller mindre umulig pga dysene. Jeg ville nok ikke justert turbotrykket. For vi gjorde det på en bil en gang, men den hadde en tendens til å gå i "nødmodus" flere ganger. Spesielt når du ikke trengte det, som feks ved tilhenger i bakker osv.

Fikk du løsnet staget da, slik at dette går fint frem å tilbake? Motorlampa skal i utgangspunktet ikke lyse. men det kan jo forekomme at det skjer når den ruses uten intercooler osv, Men du kan ha kommet borti noe som la igjen en feilkode. BAre å slette feilkodene..

Hva med å høre med din lokal forhandler? RSA bil? Autoutstyr? Mekonomen?

Du skrur av intercoolern. Setter en skru trekker på gasspjeldet slik at bilen går på ca 2500omdr. Trenger ikke skru av noe mer for å spraye innsuget da. Men du må ha noe så du blokkerer ca 75% av innsugningsslangen. Denne skal brukes for å kvele bilen hvis/når den ruser seg opp. Siden bilen øker turtall hver gang du sprayer i innsuget. Viktig at bilen er varm når dette blir gjort. Og viktig at du følger med på katalysatoren, denne kan bli rød og ryke godt :) Du kan bare bruke en metalplate som du skjærer til feks. BAre pass på at den er så stor at den ikke har mulighet til å bli sugd inn i innsuget :) Hvis det ryker det masse svart røyk ut av eksosen mens du holder på= Suksess! ;) Og hvis luftspjeldet i motorn sitter fast, så prøv å slå litt på det med skru trekker. Eller som vi har gjort å jobben, sveisa en mutter som passer perfekt inn på spjeldet, på en gjengestag, så drar vi i det, det pleier å løsne da :)

Jeg vet RSA solgte disse. Men det kan hende som du sier at de er ute av produksjon

Hei.. Dette har jeg kommentert i flere tråder her på forumet.. ta en titt så finner du både bilde og beskrivelse. Men her må du først se om spjeldet i toppen beveger seg. Hvis ikke så må du få dette til å røre på seg igjen. Da anbefaler jeg deg å bruke FORTE diesel intake cleaner. Dette spruter du inn i innsuget mens bilen går for å fjerne sot i innsuget. Og til selve vakumklokka. Så bør du ikke bytte hele vakumklokka. du bytter kun plastikk klipset, som går på spjeldet. Da får du en motor som fungerer bra igjen :) Men hvis du ikke har noe spesiell erfaring på det så bør du la merkeverksted ta jobben. De kjenner nok godt til problemet. OG det er en VELDIG tidkrevende jobb hvis du skal gjøre det selv første gang, alene! EDIT: Link til bilde

Den heter vel egentlig SJ samurai? De har betegnelsen: SJ410 (1.0L motor), SJ413(1.3L motor) også fikk man SJ419D(1.9L diesel) F8Q motor.

Det vet jeg ikke. Send en epost til: sven.joar.haug@rsa.no å spør :)

Du skal ha diesel intake cleaner. Men dette er en veldig omfattende jobb, så noen med kompetanse bør gjøre det, eller virker det ikke. Men du kan få kjøpt FORTE på RSA Bil drammen.

Alfa er kjøreglede. Folk som entusiastiske for bilmerke er bra :) Det som gjør at slike bilmerker overlever :) Håper de finner ut av det. :)

send en epost til kundemottakern: sven.joar.haug@rsa.no så fikser han det for deg..

Hvis det eneste du gjorde var å bytte batteri, så høres det for meg ut som du har mistet komminikasjon med styreenhet/innmobiliser. Mulig kun koding som skal til. Ja det skal lyse en nøkkel med code, så deretter slutte hvis det er iorden.. Stikk på rsa bil! De fikser dette for deg lett :)

stikk innom rsa bil drammen så sletter de lampa

Da får du nesten bare lese ut feilkoder. umulig å si hva det er. Kan hende det er noe i forbindelse med motorn som kobler inn/ut 4wd, ellers så kan du ha fått kommet borti noen kontakter som gjør at du får en feilkode.

Hvis du prøver å stå helt vanlig nå å koble inn 4WD, så deretter 4WD lavserie. fungerer det da? Jeg tror ikke det er noe galt med bilen din. Jeg tror det er noe i det verkstedet sier. At du står i en spesiell stilling, slik at det er vanskelig for 4wd motorern å koble den inn, For det er jo trossalt bare en motor som dytter noen drev i hverandre. Å du kan jo tenkte deg hvis de dreva ikke er rett ovafor hverandre,. Men ja, den skal fortsatt gå å koble inn i 4wdL selvom du har på henger i en bakke, men du må kanskje slippe den litt frem/tilbake så drivverket kan begeve seg litt! Erfart dette en del ganger selv. Du kan jo selvfølgelig koste på tusenvis av kroner i ny motor, men tror ikke det hjelper! Hvis det er problemer med 4wd systemet, så kommer det opp med rød skrift, CHECK 4WD

Enklest hvis jeg hadde hatt ch.nr ditt, men bare tok ett annet som er rundt den årsmodellen du har. Her har du ett bilde: http://imageshack.us/f/840/skjermbilde20120129kl22.png/