nightking

Er under hjulbua ja, bak frontfangern foran hjulet! Du tar en skrutrekker inn å vrir så kommer klipset.

Dette er riktig. sitter noen klips på innerskjermen, og en 10mm hodet bolt, så 3 stjerneskruer på lampa så har du hele lampa ute.

Kunder selv, får sjelden snakke med teknisk sjef. men anbefaler å sende epost, de er flinke til å svare. Pål henriksen: paal.henriksen@rsa.no

Ja, bare skrike ut. Men anbefaler å dra på suzuki verksted hvis det skulle skje noe. De har som regel erfaringer på denne bilen, å derfor kan spare deg for masse tid og penger,, hvis du skulle sette den på ett verksted uten erfaringer på merke. bare ett tips.

Ja det var ikke noe vits å bytte den da.. Derfor lønner det seg å dra på merkeforhandler :) Nei vi tar ikke av det røret. vi bare skrur det av ved innsuget å gjør d reint.. de anbefaler å rense EGR ventilen på teknisk, men jeg har aldri gjort det..

Hehe, Da skal jeg bare si deg at P0500 har ingenting med kamføler å gjøre.. Dette er en veldig vanlig feilkode på XL7, som egentlig ikke er en feil! Dette er Vehicle speed sensor. Dette er en sensor som sitter på girkassa å måler farten mellom forhjul og bakhjul,. Denne feilkoden kan forekomme ved evt ett uforventet hjulslipp. feks ved spinning. Ikke ALLTID, men KAN komme av det. Det er en feilkode vi sletter å blir borte å kommer ikke tilbake, uten å bytte noe som helst. :) Grunnen til at bilen din går dårlig er nok sot,sot å atter sot :) Fungerer sikkert med annet merke også, men anbefaler forte, da jeg veit denne fungerer bra. men får du en annen spray med samme funksjonene så funker d sikker.. Du må ikke flytte på plata hele tida , den blir sugd fast av vakumet, og den trenger du ikke røre så mye, men du sprayer å turtallet øker, å du vil høre en god del klakking, uten at det er farlig. så venter du ca 1-2 sek til den detter ned på turtall igjen, så spray igjen, osv osv osv

Ok. Vi har isåfall alle disse produktene på jobben. Viktigste er vel den sprayen du skal spraye i innsuget. Vi bruker air intake restrictor,men det er kun en rundt "plate" som er litt større enn innsugshullet, som vi dekker til nesten hele hullet, slik at ca 25% er åpent., pass på at du ikke bruker noe som er for lite slik at d fyker inn i motorn, hehe.

Det er 2wd ja. Da er det lagret på inngående aksel som er gåent! Er ikke i tvil en gang.. Girkassen må overhales! hvis dere har kjørt den sånn skikkelig lenge, å lyden er eeeeekstrem høy. så kanskje d bare lønner seg å kjøpe en brukt kasse å sette inn. Hvis lagret tatt skikkelig kvelden å dere har kjørt lenge med det, kan flere ting balle seg på.. Ta en tur på ditt lokale suzuki verksted å spør om pris på evt bytte kasse, eller overhale. Da disse kan dette på din bil. Tipper vanlig overhaling koster 15.000,-kr +/- MVH Bjørnar

4x4 betyr firehjulsdrift. Men den lyden du sikter til, kommer den spesielt hvis du svinger, kjører i runding på 1gir feks? Det er nok RBC koblingen under bilen. Viskosekoblingen som gir deg drift på bakhjula.. Det er ganske vanlig på baleno. Koster deg rundt 3000 ca på verksted ferdig bytta, hvis du drar på suzuki verksted, for de selger "brukte" nyoverhalte. De har ett byttesystem på de. Mye rimligere enn å kjøpe splitter ny, da denne koster nesten 10.000 Men kan godt også være girkassa som lager ulyd. Ikke uvanlig det heller. er lyden kun på 1gir? Veldig vanskelig å vite uten å høre eller se selv, hvis du ikke kan forklare litt mer nøye :) Isåfall er vel girkasse overhaling rundt 15000kr MVH Bjørnar

Vi tar ihvertfall sånn rens på jobben. Usikker på om det er RSA BIL, det verkstedet du bruker. Da dette er hovedimportør, der jeg jobber. Men de har nok tilgang til samme produkter vil jeg tro hvis det er vanlig suzuki forhandler. Du kan feks levere dette hos verkstedet ditt for å høre. Be di isåfall ringe Pål Henriksen på teknisk avdeling i drammen for spørsmål :) Ja her er det viktig å bytte olje MINST en gang iåret. Service intervaler er jo 15.000km/1 år.. Å dette bør du følge..

Jeg veit at det ikke er umulig, for jeg veit det har blitt gjort, å bilen er typegodkjent med 7 seter så det er null stress. men spørs bare om de krever at ett "godkjent" sveiseverksted gjør jobben eller om du kan gjøre d selv :)

Ok, Kan jo hende reg.reima har hoppa over eller står ei tann galt fra før av? Ikke vet jeg.. Men vet du avstanden som skal være på sensoren eller skal jeg sjekke for deg?

usikker på om de vil gi ut det til noen private kunder. Tror det er rimelig strengt hvis dette skal bygges om tilbake. Men ring OL senteret å prat med preben på 32 25 05 64. Han kan svare deg. Vil tro det ikke lar seg gjøre, men lov å prøve :) Tro meg, ikke bare du som har nye slike seter liggende. Vi har vel flere hundre nye seter liggende på jobben:)

Ja, du kan kjøre med spjeldet helt oppe, da går den hvertfall bedre enn når d er lukket. problemet kommer når vintern kommer, å den ikke vil starte :) Men husk at kamaksel sensorn er juster bar, å den må stilles inn med riktig mål i forhold til kamdrevet, her må du ta av øvre reg.reim deksel for å måle lengden. Setter du den bare inn å starter så kan du ødelegge den, for den subber som sagt :) Jeg anbefaler deg å dra på suzuki verksted! Vil tippe feilkoden din heter P0340 CMP krets feil. Har en bil inne på jobben nå som gikk dritdårlig. men der var d P0190, fuel rail pressure. kan være den også! Har det noen gang vært byttet reg.reim? Hva er mailen din, så kan jeg sende deg en epost :)

For å få 7 seter igjen så må gulvet i bilen byttes. Da dette er sveiset om for å bygge om til varebil. Dette blir ikke utført lenger. Men veit OL senteret i hokksund, har gjort det på en bil, men de sa at de sluttet med det! Er OL senteret som har bygget om alle XL7 i norge! De har nok de gulvplatene liggende.

hvis staget var hoppet av, så er det garantert skadet slik at det detter av igjen.. da bør du sjekke d jevnlig hvertfall.. vært borti det flere ganger, de ser hele ut, men detter av fordet.. Er ikke selve vakumklokka som ryker, men kun plastikk klipset. Men får ikke kjøpt det løst, så må ha hele vakumklokka. Når det gjelder rens av innsuget, så er det selvfølgelig best å ta av innsuget, d sier seg selv. MEN! her er det ett stort men.. Det går som regel ikke. PGA dysene sitter fast. Innsuget sitter over toppen, å dysene igjennom innsuget å toppen. Å de ruster fast. Har hatt så sinnsykt mange sånne jobber, hvor det ender med at man må kappe av dysene rett å slett med vinkel sliper for å få det av. å da igjen må topp, innsug å dyser byttes. Tro meg, vi har prøvd ALT!! jobb på 70-80000kr ++. Finnes flere spesialverktøy som har kommet fra fabrikk i senere tid, hvor det kan i NOEN TILFELLER, skje at vi klarer å løsne noen dyser, selvom de blir ødelagt, men erfart at d er ytterst sjelden det fungerer med alle 4 dysene.. en dyse koster forresten rundt 6000 kr. Så det som da er greia, er en spray som skal sprayes inn i motor, mens den går på en spesiell måte, å da løsner faktisk driiiten inni sinnsuget å blir blåst ut eksosen. Har fungert mange ganger, men dog ikke alltid det heller! Hatt biler som som røyklagt hele området mens vi har rensa, å det er jo ett godt tegn :) Så absolutt verdt å prøve.. Har en hel forklaring på hvordan dette virker, ifra teknisk avdeling.

Men hvis den tappen var knekt så må du bytte den. Men vridde du staget ene veien? for så å se om den gikk bedre? så prøve andre veien igjen? Men hjelper ikke å smøre opp staget ibakant, da disse stagene er "trege" inni motorn. Men det som hjelper er FORTE rens spray, som er laget for å fjerne sot inni innsuget. Du renser da også spjelda, slik at staget går lettere. Har ett skriv fra teknisk avdeling som avhandler dette, kan godt sende deg hvis du vil ha. Motorhastighets føler er det da ingenting som heter, hvis man skal være pirkete, det er bare sånt "universal ord" som blir brukt., men det er noe som heter kam og veiv sensor. Det som er problemet med universalt diagnose utstyr. Har vært borti en gang å bytte kamsensor. Men veiv sensor har jeg kun byttet ved å få ødelagt den ved bytte av clutch som de sa på suzuki verkstedet du var hos. Hvis det er en feil på de, så står det det i feilkoden. Men få de til å lese ut feilkoder.. Lyser motorlampa di? hvis ikke så tviler jeg på d er noe feil der.

Ok. Skjønner. Nå er jo ikke akkurat de bilene noe rakett uansett når de er iorden, hehe. Men blir litt kvikkere ved chipping. Brodern kjøpte en slik ny i 2006, han monterte chip boks, og justerte turbo (wategaten) for å få den til å gå bedre, men den hadde en tendens til å tulle hvis den blei pressa hardt, spesielt opp bakker med henger. Men har snakket med en del som omprogrammerer hjernen bare, å det har visst fungert noe bedre. Ok, så det er montert stålhjul ikke nytt plastikkhjul?? da bør du jo ikke bekymre deg for det hvertfall. Ja sjekk røret. "problemet" med disse bilene er at de kan bli litt dævvkjørte, å soter der igjen VELDIG fort igjen. Så chipp trimming kan gjøre godt faktisk. Får blåst den rein mer. Hvis det plastikk klipset på staget har ryki, så prøv å vri staget motsatt vei av det det står å prøv bilen, da vil jeg tro den går bedre (hvis det er feilen da selvsagt). Fant forresten ett skriv fra teknisk avdeling på suzuki, tok ett print screen: http://www.kna-eiker.com/XL7.jpg MVh bjørnar

Ok, Jeg har skrudd VELDIG mye på disse bilene. Og kan masse om dem, så bare å spørre hvis det skal være noe :) Det kan umulig ha vært ett suzuki verksted du har vært på hvertfall. De har nok brukt et universal tester, noe som gir ett dårlig svar. men kan nok ha fått en vanlig EOBD kode. kom med koden så kan jeg sjekke hva det er :) Men er som regel ikke selve EGR ventilen som er problemet. men røret som går ifra EGR ventilen og inn på innsuget igjen,,, det pleier å tette seg. å derfor igjen dette staget som jeg snakker om setter seg fast. Tar du av intercoolern (noe som er svært enkelt) så kommer du til dette røret jeg snakker om. sitter med 2 stk 10 mm hodetbolter inn på innsuget, skru av dette å bruk ett speil eller lignende å se inn i innsuget om det er mye sot der, uansett, gjør reint dette så mye du klarer.. Husk også å sjekk om staget går ann å begeve på når du sjekker om den plastikken har ryki. også :) Husk jeg sier ikke det er dette som er feilen, men en vanlig feil på disse bilene når kunden klager på dårlig trekkraft :) Ett annet tips, hvis det ikke er gjort. Bytt strammethjulet på multireima til STÅLHJUL. dette er plasikk hjul originalt. Dette får du KUN kjøpt på Suzuki verksted. Dette er noe du bør sjekke snarest! Dette er noe vi har fått beskjed av fabrikken å bytte PGA stor fare for motorhavari. Desverre er ikke dette byttet på alle biler, da mange kunder ikke bruker autoriserte suzuki verksteder. Det som skjer er at plastikk hjulet er så dårlig at det knager istykker reima, slik at den kan ryke og da går vikkler den seg inn i regreima, å den ryker mest sannsynlig. Hadde faktisk ett slik tilfelle innom jobben idag! Hvis d skjer så er d kun ett valg. bytt motor. så det er verdt de pengene det strammehjulet koster :) MVH Bjørnar

Du er nødt til å få lest ut feilkoder slik at du har en feilkode, ellers er det UMULIG å si.. skrudd på suzuki i over 6 år, aldri hørt om den sensorn du snakker om. Ett lite tips fra meg, hvis den drar dårlig så skjekk staget som er bak på motorn. ta handa inn bak intercoolern på høyre side (sett forfra) å kjenn om det staget som er på motorn går fint opp å ned.. er en vakumklokke med ett plastikk klips som er koblet på, som skal vri det av å på ved gasspådrag. men dette pleier å ryke. hvis den ryker når staget er lukket igjen, går bilen som en dass.. Er nok også mye sot i EGR systemet som går inn på innsuget igjen, lønner seg å sjekke. Men dra på verksted å få lest ut feilkoder, kan godt hjelpe deg med litt tips hvis du har feilkoden.. MVH Bjørnar

Det er ikke omfattende. Men du bør ikke gjøre dette hvis du ikke vet hva du driver med.. du bør ha skrudd bil før for å¨si d sånn.. hva er mailen din,så kan jeg sende deg utdrag av verkstedhåndboka

Hei.. Bytte reg.reim p� baleno er en smal sak. Her er oppskriften, slik jeg gj�r det: -Demonter luftfilterboksen for � f� litt bedre plass. -l�sne 4stk bolter p� vannpumpedrevet f�r du l�sner reimene. Da slipper man som regel � holde igjen! (10mm hodetbolter) -demonter viftereimer. (l�sne dynamo, og strammehjulet under) -ta s� av AC pumpe (hvis du har dette!?) sitter med 4stk 12mm hodet bolter -Ta s� av servopumpa. Den sitter i 3 eller 4 bolter, litt usikker ifarta. 12 mm boltet hodet. - dytt begge pumpene opp p� innerskjermen for � f� bedre plass. Du kan n� demontere reimhjulet p� veiva. 5 eller 6 stk 8 mm hodet bolter. (ikke l�sne bolten i midten) - s� m� du demontere hele motorfestet. med hele braketten som sitter til motorn. Her er det en del 14mm hodet boltet du m� ta av. Her m� du ha en jekk � sette under bunnpanna for � st�tte oppunder. Sitter ogs� en lang gjennomg�ende bolt i motorfestet oppe, og 2 stk muttere og en bolt p� toppen av motorfeste. Ogs� er det en 12 mm bolt i bakant av motorfeste, mot torpedo vegg liksom. Ogs� 2 umbrako bolter foran ved eksosen. h�res veldig komplisert ut her, men det er enkelt, Du ser det lett :) - Da kan du bare skru av alle 10 mm hodet boltene rundt plastikk dekslet. Er ogs� en mutter midt p� dekslet -Da er du klar til � bytte reima. L�sne 12 mm bolt p� stramme hjulet, og 10 mm som l�singa p� stramminga. Husk � still inn reima riktig f�r du tar av. P� kam drevet er det ett merke som heter E, det skal st� rett opp � treffe merke i toppdekslet. Og p� veiva s� avhenger det litt p� �ssen model dette er. Men du ser det er en pil i overkant av drevet, den skal treffe nedi ett spor p� drevet. Merk gjerne med tusj i tillegg, � overf�r merkene p� nye reima s� er du sikker.. Kan ogs� skaffe deg bilde ifra verksted h�ndboka hvor merkene er??? -Bytter b�de reim og strammehjulet. N�r den skal strammes igjen, s� er den egentlig selvstrammene, men hvis du dytter den litt ekstra s� blir den perfekt. Du skal klare � vri reima 90 grader MAX p� "langsida" av reima. som sagt kan skaffe deg noe bilder fra verksted h�ndboka hvis du vil S� gj�r du alt motsatt igjen s� er du i boks! Tipper du vil bruke i overkant av 3,5 time f�rste gangen du gj�r det :)

Noen som vet om den DAB dingsen på linken over ville passet på en BMW E60 520 2004 mod? Kobles den med radion via FM signaler eller via kabel?? MVH Bjørnar

Jeg vil gjerne legge til at RSA er en fin forhandler, med dyktige mekanikere, anbefales på det sterkeste :eddie Kjøper du deg ford ka, så dra på ford, kjøper du fiat 500 dra på RSA. mitt tips hvertfall. Tull at det er halve prisen. Noe prisforskjell kan det alltids være. Men Ford har sikkert ikke samme service intervall punkter som fiat. Dette har jeg sett utallige eksempler på, når d gjelder andre merker.

Hei. Fiat 500 diesel er en fin bil det. Lite tull. Men ikke kjøp diesel med mindre du virkelig har behov for det!? Problemet, som alle andre diesel er at de har partikkelfilter, som da krever mer "langkjøring". ikke noe glad i masse småkjøring. Når det gjelder service så er det intervaler på 30.000 km/2 år. men anbefaler å bytte hverfall motorolje MINST en gang iåret. Kan alltids sjekke ut ca service priser..