nightking

Ok. Da er det nok slik som bildet her. Det er forskjellige høyder på disse.. Dette bildet er hentet fra delekatalogen, av en tilfeldig Grand vitara 2006 diesel fra finn.no. Så skal være lik motor som deg :) For i 2006 var det kun euro 4 motor. Noe forskjeller er det, men dette skal være likt :) Se her: :)

Fordelerlokk? Hva er du ute etter egentlig? Problemer med bilen? Er nok noen år siden fordelerlokk var vanlig :P Pluggene finner du under coilene. Det er en coil per cylinder. Du må demontere luftfilterboksen først..

Ja, enig med @xr4ti Sjekk ventilerstyringene. Du kan justere ventiler her med shims.. Dette kan du fint gjøre selv hvis du har bladsøker: Valve lash (clearance) specification When cold: •Intake: 0.15 – 0.25 mm (0.0060 – 0.0098 in.) •Exhaust: 0.35 – 0.45 mm (0.0138 – 0.0177 in.) Hvis du må justere noe så må du kjøpe nye shims som sitter oppi det "tappetene" over ventilfjæra. Det skal stå nr på de shimsa, så du kan vite hvilke nr du trenger med å regne ut :)

Dette er dessverre ett kjent fenomen. Å skifte multireim, spesielt på denne motoren er veldig viktig! Det er også viktig å skifte strammehjula/løpehjul. Disse som gjør at reima ryker. Har du hatt VELDIG flaks så kan du sette på ny reim å prøve. Men det har nok skjedd mer. Spørs hvilket turtall dette har skjedd på også. Kilen på veiv drevet pleier å knekke. Det samme på kamdrevet. Dette er laget for å ryke. Så du kan demontere begge reimhjula å se. Har disse ryki så kan du mest sannsynlig bare skifte dem å sette på ny reim. Har selv vært borti det. Så det er faktisk en sjangs for at motoren din har overlevd :)

Ser du linka til dette innlegget i en annen tråd @Quattro73 Men ville bare legge til at jeg skiftet KUN det releet det er snakk om, og har aldri hatt dette problemet igjen :)

Det vil ikke fungere å flytte tenningslås og styreenhet fra en annen bil. Men tipset over her, har du prøvd startgass? Kan virke som startsperre problem. Har du fått lest ut feilkoder?

Ja

Ingen feilkoder altså? Da ville jeg evt kontrollert at registerreima ikke har hoppa over.

Har aldri vært borti noe lekkasjer i baggasjerom på disse modellene. Ville sjekket pakninger, evt gummimoffe der hengerfesteledninger er..

Det er komplett hub. Må ta av trommel, br.band og løsne drivaksel og 4 bolter bak på huben ;)

Dette er ett "kjent" problem. Problemet er gjerne sammensatt. Det blir for lite dieseltrykk under start. Og vil dermed ikke starte. Det er gjerne ikke alltid bare en ting som gjør at du mister dieseltrykket ved start. Det kan være lekkasje i en eller flere dyser. Men det er også som regel ett problem at dieseltrykkregulator på pumpa henger i kulda. Mange skifter bare eller overhaler diesel høytrykkspumpa, så starter den igjen, for da klarer den å bygge opp nok trykk til å starte. Du kan lese av trykket med tester, mens du kjinner for å se hvor høyt dette er. Du må ha 150bar eller for å få startet. Er den under dette så problemet sannsynligvis det jeg nevner over her :) Så når du heller varmt vann over pumpa så får den opp trykket slik at den starter :) Vet du får overhalingskit på ebay. Ligger vel noen andre tråder her om det mener jeg..

Hva med å dra til nærmeste verksted å slukke den? :)

du svinger over til en av sidene, og skrur ut en liten skrue me 10mm hode på i skjøten mellom fanger og skjerm, også er det en under fangeren, så får du vippet litt på locari innerskjermen så kommer du til pæra ;)

Usikker på hvor du har det ifra. Men jeg kan skaffe det. Hvis du gir meg regnr. Også spørs det jo hva som er problemet. Er det kun ulyd eller er diffen også defekt?

Ok. Er veldig skeptisk til tuning av denne motoren. Spesielt med tanke på DPF systemet. Får du lest ut mengde sot i filtret? Den vanligste feilen er at folk kobler ledningene speilvendt. Husk at det bilde du har over med tegning av ledningene er sett bakfra inn i kontakten når den er satt på plass. Skal du se inn i kontakta så er det andre veien. Også står det nederst på skrivet fra fabrikken: "Initialize the new EGR valve".

Det er jo bare å vippe den ut så den blir strammere. Er jo ikke så mye å forklare. Enklere å vise med bilde. se under: den nederste på bilde er den som er til håndbrekket. Men du jo må usansett justere litt på begge 2 antageligvis.. Det er jo tagger på den som gjør at du kan stramme/slakke den..

Hei.. Det er riktig som du sier ang. EGR ventilen. Det er overgang til ny type og denne har bredere stikk som må bygges om. Det ser ut for meg at du har fått riktig ledningsnett. Helt likt du får hos suzuki. Og koblingsskjema som du har, er også riktig. Så problemet er ikke der. Er det ingen feilkoder på bilen? Husk at EGR ventilen må kodes til bilen.. Er jo vanskelig å finne slike feil når du driver å chiper og tuner bilen..

Det fleste nye biler idag har vel denne "styringa" i ABS modulen, er vel ikkenoe behov for denne på en personbil idag pga all elektronikkstyringa. Er nok mer vanlig på store varebiler osv idag..

Hvor hører du den lyden? foran ved motoren? høres absolutt ikke bra ut. Sjekk strammehjul og reim først hvertfall!

Nei XL7 har ikke lasteavhengig ventil :)

Dette begynner å bli ett problem nå som bilene blir gamle ja. desverre. Er det bolten som går inn forfra? Ikke den bakre som går "opp" i bilen? Det pleier vanligvis å være den bakre, og da må man som regel ta ned traversen. Det som er problemet er at den sitter i foringa, ikke i "muttern" eller gjengene. Må skjære av bolten på hver side og dra den ut, for så få ut den avkappa bolten på ett vis. Det går som regel greit, da den ikke sitter der :) Uansett, så bør du bruke muttertrekker med litt styrke på og banke frem og tilbake, så kan den løsne :)

Ok. Skjønner. Dette er ikke noe amerikansk utgave. Men de har riktig at ved montering her vil det være litt spesielt. Du vil ikke få rattknapper her til å fungere. Dette er jeg klar over. Og når det gjelder å jorde håndbrekkabel så er ikke dette så veldig uvanlig heller. Har lite praktisk betydning. Er bare at da slipper du å ha på håndbrekket for å skrive på navi for eksempel. Og er vel heller ikkenoe big deal å ikke koble til vehicle speed signal? Kan skjønne at de ikke gjør det, kan være vanskelig å finne riktig ledning. Ang tilpasning så er original radio litt buet i kantene, og du kan få en 2 din spiller til å passe der, men det ser ikke helt bra ut.. Du får dermed kjøpt en ny 2 din ramme hos RSA BIL.

Er det bilen jeg legger ut bilde av her du har? Isåfall så kan jeg skjønne hva de mener. Dette er bil laget for amerikanske markedet. Det er biler som ble privatimportert av sjefene/eiere av Suzuki bilimport. Mener det ble tatt inn 3-4 stk. Husker selv når det var problemer med bilen, vi hadde ikke diagnoseverktøy eller noe til bilen, så bilen måtte til verksted som drev med amerikanske biler :P . Det er ikke suzuki. Det er vel egentlig en pontiac eller chevrolet. Kun ment for USA markedet. Så å få tak i rattadapter osv til denne så må du nok over dammen å se desverre. Kan nok ikke hjelpe deg her,.

Det er ganske lett å ta av fangern. Noen klips/skruer på toppen, samme under, også en per side ved hjulbue mot skjerm.. Legger ved beskrivelse:

Det tror jeg nok ikke du skal prøve deg på. Det kommer garantert til å følge med feil. Du må flytte over alt av ledningsnett, styreenheter, sikringsbokser osv. Så det enkle svaret er nei, kjøp en 1.9