nightking

MAF føler ? Byttet den del slike pga dårlig pådrag. Men selvsagt mye annet som også bør sjekkes som stag osv. Men det hadde du sjekka. Regner med turbo er ok, siden den ble skiftet?

Du sier at det koster over 20000 å bytte denne? Hva er denne?? Hill hold feilmelding kommer automatisk når motorlampe tennes. Det betyr ikke at du har feil på hill hold systemet.. Det er jo nødt å være noe annet. Du har vel fått beskjed om hva som er feil? Ikke bare fått beskjed om at det koster 20k å fikse? Hvilke feilkoder? Har du slettet lampen, også kom den tilbake? Har du feilkoder, så kan jeg evt sjekke hva det er, og evt gi noen tips.

Når du sier gammel type og ny type da regner jeg med du mener 2.5 liter utgaven (rt56) og helt nye 1.9 liter utgaven (rt88)?

Det er feil. Feilkoder slettes ikke automatisk etter 14 dager :P De blir alltid lagret i minne til de blir slettet manuelt. Er ikkenoe som heter skinnetrykkregulering. Kan være trykkregulator på dieselpumpa som er greia. Vært borti dårlig kontakt der. Regner med du har dieselbil? Men du bør lese av feil

Da drar du til et suzuki verksted å får utført diagnose. og ber om utskrift av feilkodene på bilen. Det virker rart at du har vært på verksted 3 ganger å ikke funnet noe feil på bilen,. Jeg skjønner at feilen bare er der noen ganger, men det blir alltid lagret en feil i styreenheten som kan leses ut i ettertid. Denne kan fortelle mye. Har du denne så er det enklere å vite hvor man skal begynne å lete hvertfall.. Uten dette er det vanskelig :)

Det første du må gjøre er å lese ut feilkoder på bilen. Den har garantert en feil.. Rød stop lampe betyr som regel noe feil med diesel.. Tipper det er noe dieseltrykk feil. Les av feilkoder ta ser vi der ifra :)

Du sier at merkeverksted (suzuki) sier du ikke får løs del, men du tenkte å ringe suzuki å høre?? Nå er jeg forvirra. Uansett. Da har du enten misforstått eller så har de du pratet med ikke peiling på hva de snakker om. Du får løs viskosekobbling. Og delenr til din bil er: 27610-64G0V (overgangsnr fra org. delenr som er 27610-64G00) . Prisen er 7969kr og er på lager i Norge. Dette er jo en stiv pris å koste på en så gammel bil. så du får se hva du gjør :)

Hei. Nei det skal ikke være komplett mellomaksel på denne bilen. Har du ett regnr så skal jeg sjekke for deg.

Hei igjen.. Ok, var problemene der når du kjøpte den? Regner med dette kan ha vært der før du kjøpte den hvis du kun har hatt den noen uker. Isåfall hadde det vært kjekt å visst om feilen kom etter reg.reim skifte... Ang justere kamsensor se her: Ang veivsensor så sitter denne på toppen av girkassen, nermest motor. Den er vanskelig å komme til, men du når den på høyre siden av girkassen når du står under bilen. Grunnen til at jeg spør om det er demontert girkasse på bilen, er fordi hvis folk ikke demonterer sensor så kan det veldig fort ta skade under demontering av girkassen. Sensorene kan lett ohmes. Du kan også evt heve på scoopet og se at den fungerer skikkelig.. Også kontrollere ledningene fra sensor til ECM

Ok. Høres ut som du har ett problem med timing på motor. Feilkoden P0016 sier at Kam sensoren ikke stemmer med det gitte motorturtallet gitt av veivføler(turtallsføler) Det som bør gjøres aller først her er å sjekke timing. Altså kamdrev og veivdrev, at dette er riktig i forhold til hverandre. Du må bruke låseverktøy inn over starter (på venstre side av motor) for å låse svinghjul. Dette er ganske krunglete.. Også må du låse kammen, har bruker du feks ett 8mm bor. Hvis dette er ok, så må du sjekke signalene fra veiv/kamføler. (disse hadde du skiftet skjønte jeg). Og sjekke avstand på kamføler mot drev. En annen ting som er viktig å tenke på er, har det skjedd noe i forkant her? har du evt demontert satt inn girkasse? (da kan veivsensor/ledninger ha tatt skade), eller om multireim har røket. Da kan kamdrev flytte seg på kammene. har sett dette før! Da snakker jeg om kamdrev innvendig i motor, som har kjedeforbindelse mellom hverandre. Er dette tilfelle så har du ett stort problem. Da det er umulig å få ut dyser og demontere topp på en fornuftig måte..

Hei.. Du bør ta bilen opp på bukk å sjekke for åpenbare feil! Men slik du forteller så høres det ut for meg at det er RBC koblingen (viskose koblingen) som sitter på mellomakslingen. Det er ikke noe senterdiff eller noe her. Denne pleier å bli sliten slik at du ikke vil ha noe effekt på bakhjula. Og når du da "spinner " så spinner den mest sannsynlig mest foran og det vil føles at det er noe galt foran. Den vil "hoppe " litt ved spinning når den er slik.. Hvis du tar bilen opp på bukk og vrir fremre mellomaksel mot høyre også tyar du bakre mellomaksel mot venstre og det går lett, så er den defekt! Du skal ikke kunne vri den hver sin vei! En annen ting er å kjøre på tørr asfalt, og svinge full sving og kjøre i runding. får du en kraftig vibrasjon så er også problemet RBC koblingen. Du får ikke skiftet olje eller noe her. Må skiftes.. Se bilde fra delekatalog

Hvis du har gått steget å ødelegge det så må du bare slå det av. Bruk en stor trekker å slå, gjerne en butt og ikke spiss trekker.. Gjerne en stor en. Da er det nok enklest å slå under ifra. Gjort det selv når folk har tidligere brukt uorg. filter å hulken har skrudd det til :)

Så bra det løste seg :)

Øvre Eikervei tenker jeg ;) Ja det er rsa bil drammen (Suzuki drammen). Skaden er vel allerede skjedd, så skjer vel ikke så mye annet tror jeg

såppas ja.. Tipper det er girkassa. Det som kan ha skjedd er at diffen foran har sprekt, slik at den slår borti girkasse/clutchhuset, slik at det sprekker. Har sett det før. Det finnes nok ikke noe enkel måte å få den til å trille på da nei. Du må nesten heise den opp å se hva som har skjedd. Tipper det renner olje ett sted. Suzuki lier? Hvor i lier er det? aldri hørt om før.. Hvis den havarerte i hokksund så burde den vært kjørt til Suzuki drammen (rsa bil drammen) eller lier bilopphugg ;)

Joda.

Den skal sitte der du ser på bilde over her. Husker ikke selv. lenge siden jeg har holdt på med denne selv. Legger med bilde fra delekatalog. kanskje lettere å se. Tipper det er ett ledningsbrudd da, hvis du ikke har noe strøm. Så du må nesten da måle litt. Letteste blir nok å legge opp ny kabel hvis du finner brudd :)

Da har du en egen motor på frontdiffen. Du må sjekke ledningene som går til denne. se her: Check axle lock actuator motor power supply “E23-11 (GRN/YEL) ” and “E23-12 (GRN/BLK)” (ground) for RHW engine model. Voltage between terminals When transfer shift lever is in “N” or “2H”: 0 – 1 V When transfer shifted from “N” or “2H” to “4L” or “4H”: 10 – 14 V Når det er sjekket så kan du sjekke 4wd bryter: Check 4WD switch circuit Turn ignition switch ON and check that voltage of ECM or 4WD controller terminal between terminal “E23-16 (BLK/ORN)” and terminal “E23-10(BLK)” (ground) for RHW engine model. Voltage between terminals When transfer shift lever is in “N” or “2H”: 10 – 14 V When transfer shift lever is in “4L” or “4H”: 0 – 1 V Hvis alt er ok, så sjekker du motor: Axle Lock Actuator Motor Inspection Connect battery positive (+) terminal to “GRN/YEL” wire and battery negative (–) terminal to “GRN/BLK” wire. Check for smooth operation and abnormal noise. Her er plassering av 4wd module: '

Ok. Da skal det i utgangspunktet ikke være noe galt. Men som sagt så ligger du nok på øvre terskelen og har en kjøremønster som gjør at det soter fortere. Husk å kjør til den blir borte når den kommer. Ja er lampa der ja. Fant bare ett bilde på nette :)

Link gjerne til nettsiden du fant, så evt andre kan se dette hvis de har samme problem :)

Ok. Glødeplugger har ingenting med partikkelfilter å gjøre. Men hvis du småkjører mye å i tillegg defekte glødeplugger så tetter nok filtret seg muligens noe fortere. Men ingen direkte innvirkning. Tvungen regen. betyr at du må regen. filtret via diagnosetester pga den ikke klarer å gjøre det selv, pga for mange avbrutte regen. Da må motorolje skiftes etterpå. Men så lenge det kun er tett DPF lampe som lyser (se bilde), og ikke motorlampe/sikksakk lampe så er det egentlig ikke noe galt. Men hvis du overser den lampa nok så tennes motor/sikksakk lampe og du må utføre tvungen regen, ellers går den i nødmodus. Kan nok hende du ligger ganske høyt oppe på terkselen på sot i filtret. og stadig avbryter regen. og derfor har dette problemet. Hvis det fortsetter ville jeg lest av sot mengden. Den skal normalt sett ligge på under 8 gram sot. Er det på 45-50g sot så tennes motor/sikksakk lampe. Passerer du 55 gram er det potte tett. og kan da evt demontere filter og spyle med høytrykkspyler og montere og prøve ny regen! Håper det forklarer det litt. Er det denne lampa?:

finner ingen bil ved dette regnr jeg

Hei.. Ser det er en gammel post, men svarer alikevel. Du må demontere (evt gjøre det på bilen med presseverktøy) hele spindelen. Presse ut lager, du bruker fint hjulnavnet om igjen. og presser inn nytt lager og fjerner lagerskål fra hjulnavet og monterer igjen. Dette gjelder selvsagt 4wd. Ikke 2WD, men det det stort sett bare 4wd i norge uansett, så regner med du har det :) Det er IKKE komplett hjullager nav med noen skruer. Må presses på "gamle"måten :)

Hei.. Har du ett regnr eller noe til meg så kan jeg evt sjekke litt nermere. Det finnes litt forskjellige typer innkobling på frontdiffene på disse bilene. Men kjapt tips. Har vært borti samme problem før, 4ed lampe lyste normalt (dette er modellen med innkoblingsmotor rett på diffen) at nivå pluggen var skrudd for langt inn slik at den tok borti drevet på motoren og låste seg fast. Skrudde den litt ut igjen så fungerte det. Kjapp å enkel ting å sjekke..

Regner med du har en 1.9 ddis. Hva var feilkodene? Hvis du har mye små/bykjøring så er det nok ikke unormalt at filtret tetter seg. Men hvis du har fått sikksakk lampe så kan det være noe galt. Tipper det er noe galt som fyller opp partikkelfiltret. Som feks, hull i intercooler, feil på gassjeld, feil på turbotrykksføler. feil på eksostemp føler osv.. Jeg har holdt på med disse bilene i over 12 år, og har fortsatt tilgode å bytte mange DPF. Sjeldent der problemet er. Det kan hende du evt bare må tvangs-regenerere med diagnosetester. Hvor mange gram sot sier diagnosetester at det er feks?