ole180

Ja, holder på, men er nok litt flinkere til å bygge enn å oppdatere;) målene husker eg ikkje heilt, men skal ned på verkstede idag og kikke litt, så kan måle den da:)

du kan jo sette trykkluft på, eller rett og slett pumpe og pumpe til alt er ute, ta 3 pump sakte og hold, slepp ut trykk på kalipteren, stram til, pump opp igjen, dette repeterer du til du føler at lufta er ute og pedalen er god. P.s begynn lengst vekke fra beholderen og jobb deg fram.

må vell først finne lekasjen, men kan være ett bittelite hul i radiatoren, kan være vanskeli å se noen ganger. men ein ny radiator koste jo ikkje akkuratt så veldi masse.

Med skjerkant gjør du som altid, klin på med lim til toppakningen og smekk på. boltstørrelsen er vanli 8mm bolt. som tetning skal egentligt pakningen du fikk med holde, men kansje du kan hive på eksos paknings stoff, men vett ikkje om det funker med tanke på varmen. på boltene til toppen så kan du gjør gjenge reine og prøve og gjøre så reint du kan i blokka, og når du skrur di ned kan du dyppe di i litt olje, trenger ikkje overdrive med tanke på at di skal sitte med moment, men bare nok til at du klarer å skru di nedtil med handa.

kan hende org sperra di har tatt kvell, har skjedd ett par ganger med meg, får ein slikk klakke lyd då.

har du noen bilder av hvordan du har gjort dette? er greit å kikke litt på hvordan andre har gjort det før eg begynner og herjer sjøl;)

har lurt litt, og har funnet fram til litt av hvert, men hvordan har du gjort det med luft fjærene?

stag ifra toppen med ett gummi feste fra biltema som går videre inn i fjærbeinstårnet, sitt fleire som har gjort dette, tenkte eg også skulle gjøre dette.

prøvd BSR?

trenger ikkje ta av spenne, du vrir bare om hjulet nok til at du kommer til eller bare tar det av, så kapper du bare, hold håve oppforbi, kan vær vondt å få i fleisen;) har gjort det mangen ganger før, har aldri skada meg eller noe, men fy faen ka det smelle, du får ein liten støkk:P

er vell bare att det er trangere i tunnelen til ein 240 enn ein 740, har to ører på toppen av kasse som må enten kappes av eller at tunnelen på bankes for å få plass til dei to ørene.

ja, ska se om eg kan skaffa det t i mårå;)

stavanger har;)

det vett eg ikkje, eg lagde nye downpipe når eg først var igang, lagde til med V-band flenser.

T-3 hus på den, så du må nok kjøpe en flens som du sveiser i eksosen, får kjøpt sånt på protrim og kl-racing.

kan hende det ligger litt luft i rørene ennå, bare prøv å lufte igjen, ta 3 trege pump, også slipper du opp trykket, dette repeterer du noen ganger, viss du skal ta alle, så begynner du lengst vekke fra beholderen, altså H.S bak.

kjørte med bremserør som eg lagde til bleed ventil, funka heilt fint det, hadde aldri noe problem med fusking.

nei, det vett eg ikkje, noen måte å se det på?

Har søkt ein del nå, og prøver å finne ut om dei kassene allerede har forsterka 3 gir? stemmer dette? meiner å ha lest det ein plass, men er usikker...

hallgiveren står på fordeleren til volvo. og vil tru at du har ein importert bil siden du har 2.4 på ein sein 88mod, LH2.4 kom ikkje før 1990 her til lands.

ja, den prisen var litt merkelige, eg betalte kun 40kr bende, men er jo fortsatt dyrt da;) men kjøpte det der siden di hadde flenser der.

Nei, tenkte som så at alle andre har jo rød motor, så då ville eg skilla meg ut litt;) grenrørs delene er kjøpt hos http://www.klracing.se, brukte den minste dimmen, 42.4x2.6, følte at det var ein greir størrelse:)

Ja, nå har eg begynt å putla på me bilen litt igjen, fått lagd meg grenrør og montert cooleren, holder på sånn av og til når eg får ti;) bilder taler vell for seg selv:)

nei, passer ikkje, F/FT/FK har mangen hull i svinghjulet pga posisjon på ØD osv, E/ET har ein tapp som stikker ut for å gi rett posisjon osv

spørs hvilken modell det er.