stian90

Har hatt en E230 selv og den var veldig god, men fikk fra første stund problemer med toppakninga (men kunne ikke forvente noe annet til 4000kr - men selger opplyste ingenting om det) Absoulutt en veldig fin og behagelig bil og kan ikke si at man merka at det var en 85 modell.. Men titter man litt på finn ser det ut som det er veldig mye variert drops i den prisklassen ja, må nok gi litt mer for å få noe litt mer "sikkert" så det blir vel en litt gambling.

Står en del gamle veteraner rett utafor Skotterud i Eidskog, ved rv 21 på høyresia når man kjører mot Skotterud. Sikkert en 10-12 stykker der, om ikke flere plassert opp rundt i ring. Så ut som en del eldre Saab der. Ser ut som alle hadde stått en stund ute. Ser det ganske tydelig på høsten men så ikke noe på Google maps da det er fotografert på sommern å da er det for mye vegetasjon.. Noen som vet noe mer om det? Lurer på om det kan ha vært her. Er litt utydelig flyfoto så jeg kan ikke si om det er det huset med rødaktig tak eller det ved siden av som har mye mer på tomta. http://kart.gulesider.no/m/IgW37

Lurer etterhvert på å bytte ut min gamle Scorpio.. Har kun hatt Forder og de er kjempebra om man er glad i å skru eller ha som et prosjekt, men begynner nå å bli rimelig lei av å aldri vite hva som ryker neste gang og konstant høre etter ulyder etc, som er et automatisk instingt hos årgangs-Ford eiere. (Og har hatt 10 stykker av de så jeg veit hva jeg prater om). Så jeg vurderer å skifte beite, til noe japansk. Vil ha en bil som er: - Billig - mellom 15.000 - 25.000kr - Pålitelig, som starter hver dag og har generelt lite feil - Går langt - Så rimelig i drift som mulig - Enkel og rimelig i vedlikehold - Plass (da helst stasjonsvogn men sedan kan fungere til nød) - Ikke så alt for anonym Har da funnet ut at Mitsubishi Lancer og Galant er to veldig fine alternativer. Toyota og Mazda blir litt for dyrt og alt for anonymt, Honda har ikke stasjonsvogner til den prislappen. Det jeg har funnet ut om Galant / Lancer er at de er: - Billige i anskaffelse (veeeldig mange bra til rundt 15 lapper) - Rimelig i drift - Minimalt med vedlikehold annet enn det obligatoriske (olje, reim og bremser hovedsakelig) - Fåes i stasjonvogn - Går tilsynelatende langt - Sliter lite med rust ser det ut som - Samtlige ser ut som de er godt hold uansett prisklasse (i motsetning til en random 10 år gammel Ford som ser ut som den er 35) - Skiller seg litt ut i forhold til feks Mazda og Toyota. Eksempelvis denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=24920313 Noen som har noen erfaring med Mitsubishi eller andre merker og modeller som er verdt å sjekke ut?

Reima begynner nok å bli litt gammel, men den lager ingen ulyder på noen del av registeret og er stram nok som den burde være. Ladelampa virker som den skal - lyser og slukker når man skrur på motoren. Spenninga synker også forøvrig litt når man gir gass merkelig nok. Det er kun snakk om 0,0 - 0,3v men alikevel

En liten oppdatering. Da har jeg feilsøkt litt. Dynamoen starter ikke å lade før turtallet når 2500rpm. Under det ser man bare at volten bare synker sakte men sikkert. Når den begynner å lade, gir den mellom 13,95 - 14.04 og mister ikke stort mye selv når varmeapparatet skrus på fult. Så det betyr i grunn at man må over 2500rpm hver gang man kjører før den starter å lade, det er jo ganske vanlig at man drar den litt lenger enn det uansett, og i tilegg er dette en automat så hvis man ikke er rimelig forsiktig på gassen så begynner den nå å lade. Men er dette normalt? Da er hvertfall ladespenninga innen marginen, selv om vi gjerne skulle hatt den litt høyere, men så er dette dog en gammel bil og en gammel dynamo så man kan vel ikke akkurat vente all verden.. Hørt at det er et ganske vanlig problem at eldre biler ofte lader litt i det minste laget. Men jeg registrerer fremdeles litt høyt spenningstap. Ved å måle direkte på batteriet får jeg nå et spenningstap på 00,06 - 00,10 noe jeg synes er litt høyt? Og i bilen får jeg så mye som 0,80v (målt på strømmen til lysdimmer)

Har en Scorpio her som dynamoen gikk her om dagen. Starta med at når jeg skulle starte bilen, merka jeg at den var mye svakere enn normalt. Etter noen minutters kjøring begynte radioen å skurre og da hadde jeg en anelse om at batteriet var tappa og det ble bekrefta når jeg prøvde annet elektrisk samt at jeg ikke fikk start igjen etterpå. Etter å ha fått ladet opp batteriet igjen nok til å starte bilen, målte jeg kun 8v ladespenning direkte fra dynamo. Prøvde å bytte børster til noen andre jeg hadde liggene som var vesentlig bedre, uten at dette ga noe betydelig ekstra effekt. Så bar det til huggern å få tak i ny dynamo. Dynamoen jeg fikk så ganske grei ut og var en byttedynamo som ikke så ut til å være så alt for gammel heller. Monterte den, og fikk nå 11,2v ladespenning - fremdeles alt for lavt. Rusa motoren litt, og fikk da en liten stund 13,2 - før den gikk tilbake til rundt 11.. Så bar det til huggern igjen å få tak i en ny en igjen. 11,8v ladespenning. Nærmer seg - men fremdeles laaangt igjen å gå. Prøvde å bytte børstene/spenningsregulatoren på den og det hjalp absolutt ingenting, selv om de jeg tok ut var utslitte og de jeg satt inn var mye bedre. Rensa også inni dynamohuset samt spenningsregulatoren med elektrorens, uten at dette heller ga noe mer effekt. Måler dessuten et spenningsfall på 0,5 - 0,6v fra dynamo til batteri noe jeg synes er litt i overkant? I tilegg har jeg registrert med alle 3 dynamoene at de lager MINDRE når jeg ruser opp motoren??? Med UNNTAK av den 2. dynamoen jeg hadde som lada bedre konstant etter litt rusing, men som ga seg igjen etter en ny start. Noen som har noen råd om hva som kan være galt her? Har jeg virkelig hatt så mye flaks at jeg har fått 3 dårlige dynamoer hvor det er noe annet enn børstene i tilegg som har gått?? Evt har det noe innvirkning på ladespenningen som jeg måler hvis ledningen fra dynamo til batteri er dårlig eller har et dårlig batteri i seg selv? Dynamoen bør vel uansett lade mellom 13,8 og 14,4?

Hehe. Det er snakk om en Ford Scorpio 2,8i Ghia, 85 årgang Kan være kondenes, har jo ikke blitt kjørt spess mye i det siste, men kompisen min fortalte at bilen røykla hele verkstedet hans når han skulle kjøre inn så han mistekte at det kunne være toppakninga:roll: Starta forøvrig opp min andre Scorpio igår også (som jeg forøvrig skal ta i innbytte med han - hehe) den røyk ganske hvitt i starten den å til den hadde gått ca 20 minutters tid da tok det av. Og den har stått ca 1/2 år uten start så da var det nok litt kondens i eksosen bare der.

Dette er kjekt å vite. Har og sett at det er noe ved den bensinstasjonen på Alnabru men har ikke helt visst om det er bare å sette fra seg olje der. Skulle vært mye bedre ordninger for slikt, sikkert mange som heller olja i dass eller nærmeste sluk.. Noen som vet om Brobekk tar imot brukt olje?

Har bare mulighet til å kjøre den.. Ellers hadde jeg funnet en annen måte å frakte den på. Taue den går også litt dårlig da det er en automat. Kjølevifta er mekanisk å går hele tia forøvrig.. men varmeapp kan jeg jo la gå hele tia.. Den har blitt kjørt litt med de dårlige ventilene en stund allerede uten at det har bydd på noe særlig problemer (til verksted og til kompisen min som har den nå) og en testtur.. Toppakninga er vel isåfall i startfasen med å gå for røyken ble oppdaga da bilen skulle flyttes noen meter.

Lurer litt på andres rutiner ved oljeskift. Har ikke "innarbeida" meg noen selv, men tenkte jeg skulle gjøre det. Har kjørt bil i over 2 år allerede, men har bytta biler oftere enn oljeskiftene har meldt seg. Så har faktisk kun bytta olje et par ganger og det begynner å bli en stund siden - da det var løftebukker på Statoil'n på Bjerke her i by'n. Siden "den gang" er den forsvunnet - og det var forøvrig den eneste jeg visste om også, der kosta det vel en 100 lapp for leie i en time. Så sto du for olje selv så kom det jo lett på under 500kr for olje, filter og å gjøre jobben selv. Ganske besparende - hvertfall om man har 2 biler i bruk som meg. Skulle egentlig ha skifta olje på begge bruksbilene mine snart og har rimelig dårlig råd for tia så jeg tenkte jeg skulle spare noen kroner å gjøre det sjæl. Jeg har et flatt sted å stå, men hvordan gjør jeg det egentlig på best mulig måte uten løftebukk. Hvordan plasserer dere jekken og løfter? Sikrer dere med feks jekkestøtter? Får dere ut all olja? Greier dere å holde griset unna? Bruker dere en liten bøtte, spillbakke eller noe annet, mtp at plassen under med kun garasjejekk er liten. Hva gjør dere med den gamle olja og hvor kvitter dere dere med den?

Jeg skal gå til innkjøp av en ny prosjektbil av en kompis.. Den har et par brente ventiler og muligens defekt toppaking siden det ryker ganske hvitt ut av eksos. Lurer på om dette er "farlig" eller risky å kjøre med. Det er snakk om at den skal kjøres ca 8 mil til der den skal stå til den er reparert. Tar selvfølgelig med litt ekstra vann, olje etc hvis det skulle være behov for det. Er det lurt å ta hyppige pauser kanskje?

Et alternativ er jo å koble opp alarmen men koble ut startsperra og sirena om det er mulig og kun bruke sentrallås funksjonen. Alarmen på bruksbilen (Patriot'n) er kobla ut tror jeg, er hvertfall ikke i bruk. Hva skal til for å få nødkoden? Hørt det er et styr... Spectra alarmen fungerer forøvrig knirkefritt. Og der er det vel bare de pinnene som skal justeres ja?

Jeg har en bruks og en hobbybil med to gamle DEFA alarmer. Den ene har en DEFA Spectra fra begynnelsen av 90 tallet og den andre har en DEFA Patriot 500x. "Spectraen" hadde jeg én fjernkontroll til og "Patrioten" hadde jeg ingen, og fikk tak et par stykker til begge. Han på huggeriet mente at DEFA kontrollerne muligens måtte programmeres om av DEFA for at de skulle virke med alarmene? Må dem virkelig det? Kontrollene til den gamle Spectraen har et deksel som kan skyves tilside hvor det er 9 pinner som kan vippes opp eller ned. Mener å ha lest at kontrollene til Patrioten kan programmeres opp mot alarmen ved å gjennomgå en prosedyre? Noen som har peil? Hadde vært kjekt med en fjernstyrt sentrallås og alarm forøvrig :)

Jeg har solgt bilen min idag å skrivd kontrakt, sendt inn salgsmld osv.. Men jeg har et lån med pant i den. Det er igjen 62.000 igjen, bilen ble solgt for 55.000 og jeg har de resterende 7.000. Jeg og kjøper har blitt enige om at han innfrir de 55.000 gjennom å betale det direkte til banken. Hvordan skjer dette egentlig - noen som har vært gjennom dette før? Skal det betales inn på den vanlige kontoen som jeg betaler inn lånet på i mnd, trengs det noe KID nummer for å registrere betalinga fra oss begge? Og blir heftelsen sletta med en gang lånet går i null eller hvordan funker det?

Hehe det er sant Erik, men jeg har funnet ut at pålitelighet og biler som faktisk går langt og lenge er viktigere for meg.. Ford er ikke akkurat kjent for feilfrie biler. De fleste Forder er utslitte etter 250.000, og er rimelig vanskelige å finne i god stand etter så mange km. Har nå lagt over 30.000 i Mondeoen min på 1 år (forøvrig 2001mod som nå har gått 166k) og nok for være nok. Heller en kjedelig og kjip bil men som er billigere å eie og faktisk går.. I den prisklassen jeg titter i har jo de fleste bila allerede gått 200 - 300k men det virker som det ikke er noe prob med Volvo og at de går egentlig så langt eieren vil. Det er en av de viktigste momentene ved kjøp av bil nå, siden den fort brukes opptil 40k i året, og jeg gidder ikke bytte bil annethvert år heller. Hva skal man betale for en kurrant og godt holdt 240, 740 og 940? Som sagt vil budsjettet ligge på mellom 20-25, er vel ikke så mange 7 og 940 til den prisen der tenker jeg..

Så stikkordet er etter 1990.. Hva slags motorer er å anbefale i disse bilene? Er det noen spesielle jeg bør styre unna selv etter '90? Regner med at alle etter 90 er injection.. Ser forøvrig ut som man får mer bil for penga for en 240 kontra 740/940, de ligger litt høyere i pris.. Prisklassen blir et sted mellom 20 - 25.000.. Skal ikke brukes til noe annet enn fra A-B dette her så en turbomotor kommer vel egentlig bare som en bonus iså tilefelle :)

Vurderer å gå over til en eldre Volvo som bruksbil/familiebil, etter å ha hatt uttallelige gamle Forder og en nyere Mondeo som jeg ikke har vært spesielt fornøyd med. Etterhvert vil bilen bli kjørt opp mot 30-40.000 i året å kunne da tenkt meg en bil som går langt og med så lite rep kostnader som mulig underveis. Der har Ford vært elendig. Kravene er stor plass, så lite feil som mulig, pålitelighet, billige deler osv.. Tenker da på 240, 740 og 940.. Hvordan er disse bilene? Hvilke av de er best? Holder de lenge? Hvordan er kvaliteten? Sikkert mange som kjører Volvo her som har mye mer peil enn det jeg har! :)

Ja da har jeg hørt med et annet verksted og der var det ikke noe problemer å medbrige delene selv og de skulle bare ha 690 i timen og wireskifte tar 1 time ca.

Jo da har det seg sånn at jeg skulle ha skiftet noen håndbrekkwirer på min Mondeo 2001 modell, noe jeg vanligvis ville gjort selv men siden jeg ikke har så mye tid til det eller ork, bestemte jeg meg for å finne et verksted til jobben. Har egentlig aldri brukt noe særlig verksteder til noe som helst siden jeg gjør alt selv og vet da lite om rutinene og "reglene" dems.. Så kontakta jeg et verksted som hadde gitt meg et tilbud via mitt anbud. Jeg hadde fortalt at håndbrekkwirene sto jeg for selv (for de var allerede kjøpt inn - fordi det var egentlig ment at jeg skulle skifte de selv). Så sier han at det å ha med egne håndbrekkwirer er litt som det samme som å ta med egen mat på resturant. Dette synes jeg egentlig var direkte frekt.. Eller hva mener dere? Er det ikke vanlig eller er det ikke "lov" å kunne stå for delene til jobben selv, hvis man har det allerede? De får mere nok betalt for jobben alikevel! Dette verksted skulle forøvrig også ha 2400kr for skifte av 2stk bakre håndbrekkwirer på denne bilen. Er ikke det litt vel stiv pris også? Hadde egentlig ikke trodd at det skulle komme på mer enn 1500 - 2000kr. Hva synes dere?

Har en Mondeo MK3 2001 mod jeg skal selge og lurer på hva den er verdt.. Modell: Ford Mondeo 2001 - 1,8 125hk - Kombi - Trend utgave - Km stand 166.000km - Fulgt alle servicer fra ny til siste i oktober '09 - EU godkjent til utgangen av oktober 2011 - Kvitteringer på alt påkost i mitt eie - Trend utgave med mer utstyr. Skinninteriør i bra stand - Starter og går uten problemer, bruker ikke vann eller olje - Verdt å nevne er det chrome vinduslister på den, facelift grill og bilen er godkjent senka 30mm i vognkort - Alt teknisk fungerer (unntatt håndbrekk) - Nylig påkostet ca 25.000kr, følgende er skiftet siste år: Calipere bak Skiver foran/bak Klosser foran/bak Endeledd høyre side Drivremspenner til A/C, dynamo, vannpumpe etc Glidedeler til calipere bak Hevemekaniske på førerdør Boblete vinduslister byttet ut med chrome type Div småtteri: Pærer utv, innv, vinduspussere etc Ny org radio (retail modell fra 2007) Mangler/feil: - Noe skjønnhetsfeil (men vil ikke si det er mer enn normalt for en 2001 mod) - Litt slitte dekk, bør skiftes ut snart - Håndbrekkwirene må skiftes ut da brekket ikke virker nå, de har strekt seg og hekta av caliperne (nye wirer følger med) - Mangler nakkestøttene til baksetet Tenkte meg en prisantydning på ca 59.000,- er dette for mye å be om?

10 lapper hadde jeg gått med på. Bilen er teknisk sett verdt ca 60.000 - 65.000kr men jeg ville ved privat salg heller tatt 55 for den bare for å bli kvitt den fort og få solgt den litt lettere.. Jeg vet ikke hva en forhandler ville gitt for en slik en men jeg hadde vel gått med på en rundt 50 lapper kanskje, altså 10-15 lapper mindre enn det den er verdt og kan antas å kunne bli solgt for

Jeg titter litt rundt og vurderer etterhvert å selge Mondeoen min som er av en kombi type for overgang til stasjonsvogn da jeg trenger litt mer plass.. Vanligvis ville jeg jo solgt bilen, innfridd lånet og så søkt om et nytt lånebevis og kjøpt ny bil. Dette er en litt mer tungvin måte å gå over til ny bil da man kanskje blir sittende en liten periode uten bil pluss at modellen jeg har (en kombi) er uhyre tungsolgt, har nemlig prøvd en gang før! Så lurer derfor på om innbytte kunne vært noe, om jeg kommer over den rette bilen, til rett pris og til en forhandler som tar biler i innbytte og kan tilby finansiering. Hvordan funker dette i praksis? La oss si at jeg sitter med min nåværende bil, med en salgsverdi på 50.000kr. Jeg har forøvrig en gjeld på 64.000kr på denne bilen fremdeles. Bilen jeg vil kjøpe/bytte inn i koster 150.000kr. Vil de da kunne gå med på noe sånt? Og f.eks betale banken min kjøpesummen for bilen + 14.000kr ekstra, sånn at jeg er gjeldfri til den banken jeg hadde lån i, og at heftelsen blir sletta og at jeg står mer i gjeld til forhandleren f.eks?

Da gjør jeg det vel selv. Jeg vippa av dekselet bare for å se, og reima så veldig fin ut og av nyere dato men vurderer å skifte i nærmeste framtid uansett.

Noen som vet om dette er en stor affære å skifte selv, og hva tar et typisk ikke-merke-verksted for å skifte på en slik bil? Det er en 1,3 bensin det er snakk om.. Bilen har ingen dokumentasjon på når den sist ble skifta, eneste jeg vet er at bilen har gått 87.000km.

Omega er absolutt en fin bil, men det er en aldrene bil, vil helst ha noe litt nyere. Og stjernebil er ikke aktuelt :p