sledfire

Ja no sånnt ja. Men den har jo neppe godt av det. siden det virker som den før fulstendig låsing til tider under starting. :)

Bra observert:) Men den med 4x4 står på plen under ca 1 meter snø, å gidder ikke og måke den frem enda. Dessuten er d fint og høre folks meninger:)

Men hvis de mangler, så er di jo på den med 4x4. og da skulle d jo teoretiskt sett bare vere og borre noen huller eventuelt, men hvem vet kan jo hende det går en masse kabler og slikt akkurat der man skal lage disse hullene.

Og så legger jeg bare opp en ledning til som kobles til minus på coil eller?

Skulle stille tenningen i dag etter en del tips på min andre tråd her. Oppdaget da at fordeleren stod en hel tann feil (ettertenning) Tengte: Detter er da ingen sak og flytte på og gikk til med stor iver for og flytte den ene tanna. Men siden iveren var større en vettet, så satte jeg ikke motoren i stilling for tenning på første sylinder. Tenningsrekkefølgen ble da 3-4-2-1 (skal vere 1-3-4-2) Men motoren startet etter litt motvilje, hørtes til tider ut som om den kilte seg fullstendig. Men du søte tid hvor den gikk, og så enormt turtallsvillig. Noen som kan forklare meg dette fenomenet???? det er jo teoretiskt umurlig og få en slik tenningrekkefølge:hvaskjera

mye murlig. har ikke vert og rotet bak der så...

Er ikke så skarp skjønner dugrinchy

Forresten: Den nippelen som er på innsuget, kan man koble økometret til den? Er den etter gass-spjeldet?

Jaha ja??? + et sted sammen med tenning?? skal ei ledning til pluss-konstantstrømm??? eller er det slik at den må kobles via tenning, som for,eks styrestrømm til annlegg osv. Og så er d så enkelt som og trekke en kabel fra minus på coil og til turteller...? fant foresten ikke noe om fortenning på linken din.

d var da som pokker!!!! Men er d noen i dette forumet som har prøvt denne type produktendring?? Hvis ja: Informer om nyttige tips osv Hvis nei: da blir jeg kanskje den første=) jippi!!

Lurer på en del ting ved min 245. Hvor kobbler jeg på turtelleren? (bilen er fra i 81) Mye fortenning bør jeg ha på en b21at? (har bronkitt når den er kald) Tror dere d vil koste mye og ha denne på veien etter den er blitt veteran? på forhånd takk:mat

ja d har jeg faktisk ikke hadd murlighet til og få sjekket enda, men d ville vere rart hvis di laget et eget karro til noen modd med 4x4...

http://www.kollevold.no/ Her fan jeg filter til min, både til org. filterbox og konfilter.

Alt dette har jeg på den skada mondeoen. Da kommer et nytt spm. Passer da disse delene over på en 1.6l Skulle jo tro kaross. var likt, men hvem vet.

Hva mener du?

Skru ut di gammle. skru deretter i di nye.

Har gjort det, men den er rammeskjev..... Så for da og få mest valutta ut av bilen fikk jeg denne ideen. Liker og mekke litt så om d blir litt knoting så går d greit.. hehe. Men er d noen som VET om dette går med tanke på to motorstørelser??? Og en ting til: 90 hk blir kanskje lite til 4x4, eller?????

Tenker på og bytte driv-sytem, fra kjedelig fortrekk til 4x4=) Noen som har prøvd dette?? Noen som vet om dette funker siden systemet er fra en 2.0 og jeg har en 1.6??? På forhånd takk:deng :)

Samler:) hehe. Har en til liggende=) Funker som bare det uten slik kostbar overhaling. (Selvfølgelig ingen tvil om at du er mer sikker hvist du overhaler, men d koster) Eneste trøblet som er irriterende er egentli to ting:) etter en tid med høyt trykk (over 0.5) takker topp-pakinigen for seg. da smekker du på 2 stk og klemmer til med litt ekstra moment, og kan da lade 1.3 ca. da oppstår irritasjon nr 2. Bensinpumpa leverer bara nok til ca 1.0 bar Mitt råd vil vere å få tak i turbo. Er mye mere morro, og koster ca det samme. Og husk: Har du ventilerte skiver framme og bremsecalipper med 4 stempler er bilen godkjent for 220hk:) :) :)

har spilt spillet en del gangger, men hvor i pokker får du tatt bildene og hvor er volvoen??????

Satt også og tengte på hva jeg skulle gjøre med min b21a, d endte med at jeg klasket på en turbo og angrer ikke et sek på det=)

Hmmm.... Skal ikke kondisene bare ha pluss da??? Er ikke hele formålet med en kondensator og lagre strøm til di tidspungt der forsterkeren virkelig trenger det??? Ville jo da vere dumt å sende alt til jord..... Har sett at pluss fra batt, går inn på ene siden og ut på andre og at ledningen mellom kondis å forsterker skal vere så kort som murlig.