460Norway

Lettmetallfelger + takgrind, passende feks Volvo 440 / 460 . http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=32863929

8 lettmetallfelger for Volvo 460 til salgs, og en takgrind. http://www.finn.no/finn/minfinn/myitems/editad?finnkode=32863929

Hei En kamerat har nylig kjøpt en 11-12 år gammel MB A 160 med 135 kkm på meteret. Under akselerasjon og gearing til 3., 4. og 5. gear er det hørbar ulyd, såkalt "raping". Dersom det geares sakte kan det unngås. Noen som vet noe om sannsynlig årsak? På forhånd takk. mvh 460Norway

Jeg hadde også startproblemer og fusking i vått vær, og gjerne temperaturer ned mot null, hos min 460 (2.0). Etter å ha skiftet rotor og fordelerlokk (billig på Biltema) forsvant problemene.

Hei I dag tidlig stoppet bilen etter noen minutters tomgangkjøring, mens isskraping pågikk. Nå lader jeg batteriet. Den starter og går fint igjen. Når jeg først koplet på voltmeter og den gikk på tomgang viste det mellom 11 og 12 V. Når jeg ruste motoren litt steg spenning over batteripolene til 13.32 V. Der lå den ganske "pal", men økte kanskje med noen 10 talls mV når turtallet økte. Er en såpass lav ladespenning innenfor akseptert variasjon, eller er det grunn til å tro at noe er galt? Takk. mvh 460Norway

Hei Jeg bor nær svenskegrensen (times kjøring) og vurderer å reparere bil i Sverige. Ved et par anledninger har jeg ringt og spurt på pris. Saken er at jeg synes tilbudene virker såpass høye at jeg lurer på om de estimerer høyere priser for nordmenn enn hva svensker evt måtte betale for tilsvarende reparasjon. Jeg trodde både arbeid og deler burde være såpass mye billigere i Sverige at man endte opp med 50 -70 % av norsk pris, typisk. Stemmer ikke dette? Burde jeg få en svensk kjenning til å innhente anbud, for å sjekke? Andre tips og råd? Bilen er en Opel Astra som trenger skifte av regreim og vannpumpe, toppakning og evt planing av topp. Synspunkt på hva det burde koste? På forhånd takk. -460Norway

Jeg tok førerkort i 1983 og kunne, dersom jeg hadde vært mer forutseende, hatt anledning til å kjøre bil som i dag trenger C1 sertifikat uten å ha eget C1 sert. I forsvaret kjørt jeg også ulike lastebiler som M6, Ford Custom og GMC. Men, med førerkort klasse AB kan jeg ikke lovlig kjøre en del små lastebiler feks. Er det noen som vet hva man minimum må betale for å utvide til C1 sertifikat dersom man i størst mulig grad tar kurs o.l. som "privatist"?

Jeg lurer på det samme. Forøvrig fant jeg en kalkulator her, der det går an å velge "veteran"; http://www.toll.no/templates_TAD/RegistrationTax.aspx?id=79&epslanguage=NO Hvis bilen nylig er besiktiget i Sverige - slipper man da EU- kontroll i Norge? Med tollverdi 24 000 som eksempel, gir kalkulatoren følgende: Engangsavgiften for dette kjøretøyet blir som følger: Avgift for egenvekt: 0,00 Avgift for motoreffekt: 0,00 Avgift for slagvolum: 0,00 Stykkavgift: 3 326,00 Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 3 326,00 Vrakpantavgift: 1 300,00 Totalt 4 626,00 MVA: 6 000,00 Engangsavgift + MVA: 10 626,00 ----------------------------------------- Er det andre ting man må være spesielt oppmerksom på? mvh -460Norway

Takk for tilbakemelding. Begrenset kvalitet hos elektronikken evt kombinert med suboptimale mottaksforhold antas å kunne spille en vesentlig rolle. Etter hva jeg har hørt så er det SIRFstar III chipset i denne GPSen, som i følge en professor i mikroelektronikk jeg snakket med skal være meget bra, sammenliknet med tidligere og annen teknologi. Spørs om jeg ikke skal spørre forhandler, men ser ikke bort fra at de vil svare at dette må jeg regne med. Når jeg snakker med folk med portabel GPS får jeg spørre dem om deres erfaringer.. -460Norway

Hei Jeg kjøpte for 8-10 dager siden en Garmin Nuvi 205 T til kr. 699.- på den lokale Elkjøp-butikken. Den har blitt benyttet på bla en tur mellom Trondheim og Dalarna i Sverige, og Trondheim og Hitra. GPS'en fungerer stort sett utmerket, og den er veldig lett å bruke. Men: I regnvær, på vei til Hitra, mistet den satellitt-kontakten flere ganger, og indikerte bla bilens posisjon til steder langt utenfor veibanen (spesielt mellom Orkanger og Krogstadøra). Den fortalte også at maks. hastighet i løpet av turen hadde vært 211 km/t. Dette var antakelig mer en det dobbelte av det reelle. (Bilen var dessuten en Volvo 460 med tilhenger med byggematerialer. ;-) ). På jomfruturen til Sverige merket jeg også at den indikerte hastigheter mellom ca 65 km/t og 90 km/t mens jeg lå på konstant ca 80 km/t. OPPSUMMERT: GPS'en er ikke pålitelig. Er det noen som vet om slike problemer må regnes som normale, eller om det er sannsynlig at jeg har fått en defekt enhet? På forhånd takk for svar. -460Norway

'93 med 2 liters motor; mindre enn 0.65 / mil på langkjøring med 1 voksen og to små barn i bilen, snitthastighet 80 km/t. Småkjøring, vinterstid:( 0.82 - 0.85) l / mil.

Stenshagen bil opplyser at det kan være wire som er gåen. Det er ikke hydraulisk clutch på disse. Dette kan sjekkes ved å få noen til å trykke inn pedalen samtidig som man ser om aktuell overføringsarm beveges (under panseret). Enkelte lagere kan være røket, eller det kan være andre seriøse defekter hos clutch. Skifte av clutch ble raskt estimert til å koste rundt 14000 NOK for VE86965. Etter EU-kontroll har den enkelte andre skavanker, som knekt fjæring foran (venstre) og et stag som må skiftes i forstilling. Om clutchen er ødelagt går den derfor på skroten, med retur av halv årsavgift pluss vrakpant, eller som delebil.. Synd, da bilen var god, og har en kjempesprek 2 liters motor som har gått 143 000 km, som ikke er så veldig mye. -460Norway

Hei Min samboer rapporterer clutchproblemer: "Clutchen gikk i morrest. Gjorde ikke noe annet enn det jeg gjør hver dag ved oppstart, den ble stående inne og virka helt slapp. Beklager" (Sa brura..) Noen som kan si hva problemet sannsynligvis består i? Kan det være wire som er gåen (om den finnes), eller kan det være hydraulikk? -460Norway

Hei Jeg har en Vectra '98 1.6 16 V. Ved 3 tilfeller det siste året har bilen fusket og stoppet. En fellesnevner ser ut til å være at det ved hvert tilfelle var ca 20-25 liter bensin igjen på tanken. Etter bensinfylling startet og gikk bilen, altså uten at tanken hadde vært kjørt tom. Hva kan dette skyldes? Rusk og dritt i bensinsystemet? Dårlig bensinpumpe? Tett filter noe sted? På forhånd takk for svar.

Hei Håndbrekket på min 460 tar dårlig. Kun i meget svak helling vil håndbrekket kunne sørge for å holde bilen stille uten at den står i gear. Er det lettvint å justere håndbrekket slik at det "tar" bedre? Hvor gjøres det? På forhånd takk. -460Norway

Hei Jeg kjørte i går en BMW 118 d ('05) på en tur på nærmere 60 mil, på vekselvis asfalt og snø. Siden jeg tar en del turer med biler for bilforhandlere og utleieselskap får jeg prøvekjørt mange ulike kjøretøy. Sjelden har jeg vel vært ute for en bil som har gitt så mye kjøreglede som BMW 118 d. Motoren dro bra. Det mest imponerende var egenskapene på humpete og svingete vei. Bilen går jo som på skinner. Utrolig stabil og lettkjørt, kompakt og solid. ( Suzuki Ignis er det jeg har vært borti som lå i motsatt ende av skalaen..) Denne styrken er kanskje også den største utfordringen: I og med at bilen oppfører seg så bra så kan det i enkelte tilfeller være lettere å holde en (for) høy hastighet i forhold til svært mange andre biler. Dermed kan det bli vanskeligere å stoppe for en hindring i vegen, feks, om hastigheten er feks 20 km/t høyere enn hva den ville vært med en annen bil på samme strekning.. Ikke bilen sin feil, men likevel.. Eneste irritasjonsmomenter var at bakruta veldig fort ble skitten, og måtte spyles og viskes i ett sett.. Dessuten slo vindushviskerne seg på, av seg selv, i en del humper i vegen. Noen som vet hva dette kan skyldes? mvh -460Norway

Det kan sikkert være noe som ikke er helt patent med sjåføren også. ;-) Men: Bilen har ikke vært hardkjørt, men har gått mye på småkjøring til og fra barnehage osv. (Og barneantallet er ikke ekstremt..) Uansett: Første motor hioldt til 114 000 km, etter veldig høyt oljeforbruk, siden den ble kjøpt med kilometerstand på noen og åtti tusen. Motor nr. 3 kom inn på hundre og noen og tjue tusen. (oljeforbruk igjen) Motor nr. 4 kom på litt under 160 000 km (sist sommer). Ikke bare motorreparasjoner som har kostet mye, men også AC, bremsedeler, eksos, airbagsensortrøbbel mm.. Jeg så at VG en gang hadde en liste over de 10 verste bruktbilene produsert mellom '95 og '02 (ca). Både Opel Vectra og Opel Omega var med på lista, sammen med bla VW Sharan og Renault Laguna. 1.6 16 V motorene er noen av de dårligste Opel har laget de siste 10-årene. Dessverre er det den jeg har.. -460Norway

Hei Jeg har nettopp betalt bortimot 8500 kroner for skifte av dynamoreimstrammer, kontroll og reparasjon av motorfusk, inkludert skifte av EGR ventil og noen stikk i kontakter (stort sett). Det ser ut som jeg er fakturert for 4 "mekanisk arbeid" : 5100 + mva. Hvis dette betyr 4 timer blir det ca 1593 kroner per time (inkl. mva). KAn dette være timeprisen? (Verkstedet er stengt for dagen, så jeg kan ikke ringe og sjekke nå.) Hva er normale timepriser på merkeverksteder? -460Norway P.S. Bilen er en mandagsbil av astronomiske dimensjoner, dvs en Vectra stasjonsvogn med 1.6 16 V motor. Etter ca 164 000 km har den motor nummer 4..

Hei Vi har hatt Vectra stasjonsvogn '98, siden 2002, som en av to biler. Den har vist seg å være heftet med svært mange problemer. Jeg har 1.6 16 V motor. Etter knappe 164 000 kilometer er motor nummer 4 nylig plassert i den, grunnet høyt oljeforbruk og/eller motorhavari forbundet med dette. Jeg kan ikke råde noen til å kjøpe Opel Vectra. I tillegg til de kostbare og plagsomme motorproblemene har husker jeg i farten følgende: - nærmere 20 000 i påkost på AC, som jeg nå har gitt opp å reparere. - Dyre skifter av eksosanlegg og bremsedeler. Delvis kan dette skyldes salte veier, men kanskje også dårlig motstandsdyktighet mot rust. - skrangling i tak, fordi bøyler som er limt til taket (under "stofftak") har en tendens til å løsne. - stadige problemer med airbagsensorer som må fikses. - svikt i piksler i instrumentering. - stor hyppighet i defekte lyspærer Det hjelper ikke om du får en Vectra til en tilsynelatende god pris. Hovedproblemet er at den kan bli svært dyr å ha i drift. Vær forsiktig! Ikke under noen omstendighet ville jeg ha kjøpt en slik bil uten å få tatt en form for NAF-test ("Driftstest", "brukttest" eller hva det nå kalles.) Man kan få et mer realistisk bilde av bilens tilstand, forhåpentligvis, og kanskje få grunnlag for prisreduksjon. -460Norway

Takk for tipset. Dette er noe jeg bør undersøke før jeg eventuelt kjøper en brukt vindusviskermotor. -460Norway

Det er ikke usannsynlig at du er inne på noe der. Fra "HowStuffWorks" har jeg sakset følgende http://auto.howstuffworks.com/wiper1.htm : "Inside the motor/gear assembly is an electronic circuit that senses when the wipers are in their down position. The circuit maintains power to the wipers until they are parked at the bottom of the windshield, then cuts the power to the motor. This circuit also parks the wipers between wipes when they are on their intermittent setting. " Ser at det selges brukte motorer for typisk 300 - 500 kroner: http://www.bruktbildeler.com/Sokeside.aspx Skal også høre med NAF teststasjon før eventuelt innkjøp av motor, da det virket som om en som jobber der ( Stjørdal) hadde god peiling.. -460Norway

Hei Etter EU-kontroll må jeg få fikset vindusviskere som i de fleste tilfellene ikke returnerer til riktig posisjon når vskerne slås av vha hendelen. Noen som vet hvor feilen sannsynligvis ligger? Takk. -460Norway

Bilradiospesialisten i Trondheim påtok seg å dekoble alarmen. Nå er problemet løst, for noen få hundrelapper. Jeg er på nytt et harmonisk, og helt, menneske. ;-)

Hei Jeg har i drøyt to år eid en bil med Defa 700 alarm. Denne har jeg aldri benyttet, og har mistanke om at den er frakoplet hornet. Uansett: De siste par dagene har den begynt å leve sitt eget liv, der den slår på sentrallås kort tid etter start, og dessuten (u)regelmessig setter i gang en serie blink på høyre side (blinklys). Dette er irriterende for meg, og kan gi feil signal til medtrafikanter, siden blinklyset stadig slår seg på undfer kjøring, uten at jeg aktiverer det. Jeg skiftet batteri i den gamle fjernkontrollen, men har ikke lyktes i å slå av alarmen. Noen tips til hvordan jeg enklest mulig løser problemet. Det kan være startsperre inn i bildet her, noe som naturligvis kan stelle i stand trøbbel. På forhånd takk. -460Norway