volvo-peer

bensinkutt på LH 2.2...? det finnns ikke vell?

hei. den nippelen det satt spiker i var den i selve innsuget. det går en vakum slange fra innsuget til wg. når jeg tok ut den gikk bilen bedre. det er fordi turbo trykke økte når jeg tok ut spikeren. håper det jeg skrev nå er riktig.

vet ikke hvor fort jeg kjørte med min siden jeg ikke har gps og speedometeret går bare til 200.men sikkert ikke mer enn 5 km/t over.da hadde jeg ca4000-4500 rpm. men vet ikke om han klarer så mye mer. 265 er Mye i en 740.... imponert jeg:)

skal se om jeg får gjort det i morgen.takk

okay.... ble litt mye fram og tilbake her nå... fødepumpa er det nok ikke siden det skjer så sjeldent. og det ikke blir værre når tanken nærmer seg tom. jeg har sitti på med biler som får fuel cut og det er ikke det som skjer med min.den går rett og slett tom for bensin.eller bensinen kommer ikke fort nok... kjører med den sånn så lenge også kjøper jeg btr ellerno senere. og foresten.jeg kjører ikke såå høyt trykk..... takk for hjelpen

hei igjen. tok ut en plugg i går.og bilen går magert. holder det at jeg bytter dyser eller må jeg også bytte bensin pumpa?hvor mye gir den org pompa?

har ikke måler utenom den orginale. men har ikke montert bled ventil enda.... så det burde være org trykk?

tenker du på eu godkjenning? jeg fikk 2er feil på at det var "feil" motor i min. og fikk utsatt eu til jeg fikk godkjent bilen.

jeg kjørte bare til bt og godkjente.dem ville at jeg skulle benke bilen men fattern krangla litt med han idioten som jobba der så det gikk bra.var ca 150-160hk i den bare. det kommer veldig ann på hvem du snakker med.han vi snakka med viste kjapt hva en turbo var.hehe. lykke til

det er ikke bare bare å chipe når det er LH 2.2. takk for at dere svarer. men hvordan blir jeg kvitt problemet.? skru ned trykke bare?

jeg tror hoved ingrediensen her er tolmodighet.hehe skal du lakke gulvet noe som jeg tror du skal hadde jeg brukt negerkusa.

glemte å svare istad. men bilen kutter ikke tvert.

trykket øker jo.derfor den går bedre. men det er ikke tenningsbank. og det kommer fra ca 2000 rpm. er ikke lett å forklare hvordan den sperrer. men skal prøve en gang til. det er ved bånn gass fra 1500-2000 rpm. bilen hoster liksom en gang eller 2 før den skyter fart. hostinga er nesten som når man starter en kald forgasser volvo om vinteren. den sperrer liksom... men det er liksom det om det er btr eller noen måter å justere bensintrykk jeg lurer på. noen som vet?

hei. har en 1987 mod usa utgave av en 745 tic. er en ft motor. problemet er at i nippelen der slangen til wastegaten skal på, var det en spiker(for å blokkere) jeg tok ut den og bilen gikk bedre. detta skjønner jeg.men problemet er at bilen sperrer på en måte. men det er bare på belastning fra bånn av.jeg tror at bilen går for fet.(for mye bensin altså) men hvordan kan jeg stille ned det? det er vell ikke btr org på bilen. håper noen svarer. er glad i bilen, og liker at ting er som det skal.

hvordan turbo vet jeg ikke.er org.og er vann og olje kjølt.det er det jeg vet om turboen. chip er vell ikke så lett å få tak i til disse motorne? chipen justerer vell bare bensina?så da kan jeg jo likse godt bytte dyser å bensin pumpe? vis jeg bytter turbo å dyser så vill vell det hjelpe?spm er vell om man kan bytte turbo og dyser uten å bytte bensin pumpe?

halla alle volvo elskere. da er ny bil kjøpt inn. er en 1987 mod 745 tic. med el-vindur, sentral lås og ac. bilen ble tatt inn fra usa på 90-tallet. er kjempe fornøyd med bilen, men mye vill ha mer:) hva er billigst å best å gjøre for å få mer hk ut av en b230ft med l.h 2.2? eksos er fiksa.og åpent luft filter er på vei...

hehe.dem skyter da ikke så ille:) har titta og tenkt litt.så skal skru og justere litt i morgen

gasserne er blåst reine.og pakninger er i orden. har btr og bensin pumpe fra pedersens-racing. men ca hvor mye skal den stå på?

har vurdert å putte i en 8er eller stikke til sverige å kjøpe en ft/fk ja. bilen ble bra den etter lakk jobb.vill jo ikke selge men har holdt på med denna motorn i flere mnd nå..... tror egentlig det er gasserne jeg å..jeg får åpne dem igjen å se om jeg finner ut av det :)

kan liksom ikke gi opp.kan selge hele bilen komplett.men ikke gasserne.ikke enda ihvertfall

Rett før du kan kjøpe hele bilen skal jeg si deg....hehe Var ute å starta bilen uten trykk rør. Den går helt likt som før, altså, den bare fusker å smeller å går på 3...

Har et spm til. Det er Dhla 40 som er trykktette?

Ja, det skulle jo funka når den har bensin luft og gnist :P Ja, alle 4 får bensin.. Er syl 1 som den ikke går på.. Lot ikke bilen gå så lenge nå, men pluggen på 1`rn var våt når jeg tok den ut og dem andre var helt tørre.. Så er jo noe rart, for den går helt fint når jeg setter på den andre gasseren

Nå er jeg dritt lei.... Har skrudd på 240`n lenge nå. Har nybygd b230 motor med ft stempler og m-råder. Har også en liten turbo på den. Når jeg kjører med r-sport gassern, så går den på alle fire syl, men det virker som den "tømmer" seg for bensin når vi gir på. Så satt på dobble trykktettte delloro gassere. Men da går jo dritten bare på 3 syl... Det er komp der og den leverer bensin til alle fire og det er gnist der. Har tatt gasserne fra hverandre og rensa dem, men det hjalp ikke. En annen ting er at det høres ut som den går på alle 4 når jeg ruser motoren, men med en gang jeg slipper gassen så går den på 3. noen som veit hva problemet kan være?

Ole:leste igjennom før jeg skrivde jeg.var ment som et komplimang.liksom sånn."tøff bil, ikke selg den...."