Slippern

1: antageligvis startsperren din som må loddes. 2: Føleren skrus enkelt ut og inn, men vær litt forsiktig. 3: Litt vanskelig og si, men muligens vacumpumpen ja, og disse er skikkelig dyre visst du skal kjøpe en ny. 8000-10000kr, så gå på huggeren og finn en. 4: Lukter det rotne egg? ta også en co test med det samme du skal ta diagnose. 5: ut med instrument panelet og lodde nye pærer på, ikke en stor jobb.

Hele tulballet i tanken ser slikt ut: http://www.justgermanparts.co.uk/ekmps/shops/justgerman1/images/audi-a4-b5-1997-2000-facelift-1.8-5v-in-tank-fuel-pump-vdo-8d0201319-1501-p.jpg Når jeg kjøpe ny pumpe fra NBS så fikk jeg med hele pumpe delen som er på bildet. Og slangene skal ikke være flat, så kan være derfor du har hatt vacum problemer.

Ville ikke ha gjort det mtp rust etc. Bensintanken er rett under der subben blir stående. Visst du tar ut matten i bagasjerommet så ser du hvor pumpen er.. Visst du ikke har nedleggbare bakseter så kan du feste den i stål/aluplaten.

Mulig bryteren i døren er gåen / hengt seg opp.. framme eller bake?

Håpløst og selge gamle biler idag, med mindre dem er ekstremt billig.. Noen få år tilbake lå A4 B5 relativt høgt i pris, men nå går dem for nesten ingenting.. Synes også B6 ligger lavt i pris.

Møller, ebay, seekparts24.com..

Enig, hadde foringene vært utslitt kunne det ha skyltes dårlig jobb.

Vet om en B5 som har luftsenk og kjører på hvite skilt.

haha, når jeg leste denne tråden fikk jeg meg en god latter.. igjen :D

Har to stk calippere liggende, så får prøve og overhale dem! :) Hvilket repsett kjøpte du? Finner bare repsett der selgeren ikke sender til norge (ebay).

Har hørt om at giveren blir defekt over tid, er noe motstands greier på giveren som feiler over tid. Ta og google det så får du fram noen svar på utenlandske forum :)

Får tak i kalippere til rundt 1000lappen om du hører litt rundt om kring :)

Jepp det må du!:)

Har også litt nykking/rykking, men kun ved motorbrems i første giret, gearspaken min er også i endel bevegelse. Har tenkt på høyre motorfeste, da jeg har en ulyd frammi der, har byttet hele forstillingen + høyre og venstre motorfeste for ca 1halvt år siden.. Er vell også noen foringer på girsjaltearmene som kan være utslitt, skal ha bilen opp iløpet av helgen :)

Prøv og bytt G62 temp-føleren :)

Ta en diagnose.

Olje rundt tennplugg hullene er toppdekselpaking. Kompresjonen er som regel stempelringene. Også må du bytte topp-pakningen pga vann forbruket..

Prøv først og bytt olje. Funker ikke det så kan det være delvis tett oljesil. Eller sliten kamkjedestrammer.

Ville festet firkantrøret med tec7 eller noe lignende.

Bremsene er enkelt og bytte selv, forstillingsdelene også, men er greit og ha en litt mer erfaren mekke kompis med seg. Ang lekkasjen av kjøleveske er denne feilen helt normal. Plasthuset bruker og sprekke, delen er enkel og bytte. Du sier at det er rust? tvilsomt da det er en plast-del. Er vell heller kjølevesken som har rust aktig farge, da ville jeg ha flushet igjennom systemet grundig å renset varmeregisteret. Det plasthuset koster ca 200kr og er meget enkel og bytte selv, litt knotet og komme til men går bra. Ang hengselene på førerdøren, er de så slitt at de faktisk må byttes? eller må bare døren justeres?

Prøv å bytt kontroll-enheten.

Et eller annet ledd/bru i forstillingen... Muligens styrestaget...

LMMen kan være dårlig. Har du vag-com kan du ta diagnose selv. Får billig vag-com for par hundre kroner..

Min tikker også, men pytt pytt... Kjørte 10000km på biltema oljen og den tikket som det var besatt av demonen.. Byttet om til Agip 10-40w og den var mye bedre. Er 20 løftere ja, men tviler på at det er disse. Normalt så blir kamkjedestrammeren slitt og derfor tikker den. Så bytte/rensing av oljepumpen/silen og bytte kamkjedestrammeren bør gjøre susen. Du kan også sjekke oljetrykksventilen, den skal holde oljen i toppen, men har en tendens til og skru seg ut. Den sitter bakom oljekjøleren.

Har lagret dem på photobucketen min =)