Slippern

Har du ikke varmluft er det 99% sannsynlighet for at du ikke har sirkulasjon igjennom varmeregisteret. Du har to slanger som går inn igjennom torpedoveggen atmed batteriet, disse to går til varmeregisteret. Den til høyre drar vannet med inn, og den til venstre drar vannet ut.. Er slangen til høyre kald/varm? Er slangen til venstre kald/varm? Om slangen til venstre er kald så er varmeregistret tett.. Da tar du av begge slangene og kjører vanntrykk igjennom til du får ok gjennomstrømming.. Etter det hiver du på en boks med raidatorrens og renser systemet skikkelig!

Har hatt min 1.8 nede i rundt 0.6 på langkjøring :) Ellers har da alle B5'en vært plaget med forstillingen. TDI motorene er ikke like plaget med LMM som 1.8 bensin motorene...

Ser ut som lambda er helt død ja.. Ville også ha byttet G62-sensoren da denne er en typisk feil. Gå også over alt av slanger og sjekk at alt er tett.

Monterte noen Depo lykter på B5'en min som er en pre-facelift for 2år siden. Tenkte jeg skulle montere disse... Her er lyktene: http://www.partsandretards.no/belysning/lykter/audi/a4-b5/frontlykter/chrome-hovedlamper så tok en titt på mekanikken idag, og ting stemmer ikke helt her!. Det er litt lengdeforskjell, som gjør at motoren ikke passer på lykten.. prøvde alle mulige måter.. og pinnen var helt ute.. Er det noen forskjell på motoren fra pre-facelift kontra facelift? Var og grevde i ETKA og fant disse delenr: 1998-1999 (prefacelift) (>> 8D-X-199-999) <> 4D0 941 295 1999 (facelift) (8D-X-200-001 >>) <> 1J0 941 295 B

Prøv og ratt hardt fra og tilbake imellom dødgangen, hører du da noe klunking så har du et styrestag som er slitent. Kan også ta en fysisk titt på styrestaget om du har en enkel garasje jekk, ser alle stagene i forstillingen fine ut så kan man stramme på en skrue på tannstaget om du enda har en klunkelyd. Piping vet jeg ikkje hva kommer av, men kan tenke meg til dårlig øvre bærebruer. Konstant hyling kommer i fra servopumpen, og lyden er sterkere/svakere alt etter turtall og hvor mye du dreier på rattet.

ville sjekket at alle slangene i motorrommet er iorden, slik at den ikke suger falskluft.. Når du er 100% sikker på at alle slangene er OK, så kan du ta en diagnose. Og muligens så må du bytte LMM...

Høres ut som servopumpa som har tatt kveld.. Ser ikke noen lekasjer eller lignende på tannstaget? Retter bilen seg opp selv visst du slipper rattet? og går den rett frem?, at den ikke drar mot høyre eller venstre.

Skal ta en diagnose på bilen og se om det ligger noen feilkoder :)

Er ikke en SLIM ballast, men den skal være digital tror jeg, kjøpt i fra VVME

Er de jeg har idag, men reflektoren på disse er noe møkk, så derfor trenger jeg noen nye reflektorer :p

Glemte og skrive at instrumentpanelet mitt starter på nytt bare av og til, helt sporadisk og klarer ikke å se noen sammenheng.

Kjør bilen driftsvarm, ta så og lufte anlegget ved å ta av venstre? slange som går inn på varmeregisteret, er et lite hull på toppen på den, så ta slangen et stykke bak til hullet er åpent. Da får du luftet det... :)

hmm.. har faktisk et rimelig lignende problem på min B5... Lysoppsettet: har 55w xenon i nærlys, 55w halogen i fjærn, 35w xenon i tåkelysene og 3 tusenmetringer med 70w xenon Når jeg skrur i fra parklys og over til nærlysene, så slukker lyset i instrumentpanelet seg, før som skrevet over etter 1sek kommer det på igjen, men da utfører den også sjekkene på oljetrykk, abs osv, så det blinker å styrer i instrumentpanelet, akkurat som om man akkurat har startet bilen. Har også lagt merke til at klokken ofte kan være 5-10min for treg, så må stille denne tilbake. xenon i nærlysene henter jeg strømmen rett i fra ledningsnettet fra bil, samme gjelder tåkelyktene. Dette funket helt fint i fjor vinter. tusenmetringene er koblet opp med rele etc og henter strøm i fra batteriet. Jeg slår aldri på hovedlys + tusenmetringene samtidig pga høyt strømtrekk.

Får håpe han kan legge ned baksetene i sin sedan, jeg kan ikke gjøre det i min..

Vil være litt forsiktig meg og bruke muttertrekker da gjengene faktisk kan gå til helvette.. opplevde dette selv..

Har et ebay sett nå på bilen, og er siste gang jeg kjøper disse lavpris settene, så nå skal jeg prøve et i fra 034motorsport som har fått skryt :) dette i fra norske brukere..

Jeg har kjøpt bærearmer i fra 034motorsport.com, disse skal være av god kvalitet :)

Kaste den ut og putte inn en 1.8 eller 1.8t :p

Trenger noen nye tåkelys til bilen.. De som er montert på bilen nå har en diameter på 60mm, men er kan altids modifisere litt og få plass til en på maks 70mm.. Har funne disse: http://www.jula.no/hvite-runde-ekstralys-2-pakning-602072 Noen som vet av andre lykter? Har vandret igjennom et 10 talls norsk nettbutikker nå...

Ikke visst han har en Audi :)

På min senka A4 så måtte jeg under med noen planker for og få den opp, men det gikk greit :)

Det der var da absolutt ingen upris, men få bilen vasket og renset, så ta bilder :)

En knirkelyd høres mest ut som et ledd i forstillingen.. Mens en kakklelyd så er det drivleddet, høres ut som noen står med en slegge og slår på forstillingen :)

Hadde akkurat samme problemet på min A4.. Løsningen min var at jeg kjøpte noen Depo frontlykter som var godkjent for xenon (vet at man skal ha høydejustering etc men pytt pytt), monterte xenon i disse og lyset ble konge :) Men gikk ikke mange ukene før at jeg fant ut at ekstra lys måtte på. Valget ble 3stk Hella 3003 compact med 70w xenon, og det lyser "helt" greit selv på svarteste natta med mørk og våt assfalt :)

Når jeg lufter A4'en min så lar jeg bilen stå på tomgang mens jeg fyller kjølevesken på.. (ruser den opp til ca 3000 rpm) Så skrur jeg igjen lokket, å åpner den slangen som går ut i fra torpedo veggen og lufter den til det kommer vann ut av luftehullet (ruser den også opp her til 3000rpm).. start bilen, men ha varmen på fullt, mens viften går sakte.. kjør slik til tempraturen har vært 90c i ca 5min.. så slå på viften.. (dette skal bilen din gjøre av seg selv visst du har elektronisk klima)