Slippern

er ikke bare ventilpekking? :)

tenkte på at det kunne være servopumpa som hylte litt...

prøvd å vri på rattet helt til venstre eller høyre, blir lyden høyere eller lavere da?

Hadde det vært en quattro så hadde jeg gjort det, men er ikke gøy med en 1.8t og feilhjulsstrekk...

må jo bytte til 1.8 turbo bremser.. må vell bytte hjernen vil jeg tro..

mange måter og gjøre det på ja:) noen løsner varmedekslet og andre tar vekk hele jækla fjerbenet..

Byttet idag den ytre mansjetten på bilen :) Det tok lang tid.. hehe.. Det du trenger av verktøy: Koppsett. Latmannsarm og en umbrako-kopp som passer til nav-bolten Torx eller umbrako (anbefales ikke men funker i et nødstilfelle) Og litt fantasi :) 1: Løsne navbolten litt, kan sitte som fy så jyng litt på latmannsarmen så ikke noe knekker :) 2: Hev opp bilen å skru av dekket. 3: Løsne begge endeleddene oppe. 4: Skru av de 6 torx skruene inntill girkassen, litt knoting da man må opp å sette bilen i fri, så vri på akslingen å sette den i 1.gir igjen, trenger ikke å ta av varmedekslet som sitter over akslingen som andre har gjort... 5: Nå kan er det bare å skru nav bolten helt ut og få ut hele knuten og akslingen.. er litt knoting men det går =). Jeg tok først å trakk den mot meg, så fikk jeg en liten bøy på drivknuten nåkk til at akslingen bøyde seg litt nedover. Så er det og ta og dytte den bakover og imellom chassiet og motoren, går akkurat! :D 6: sett akslingen i en skrustikke, klipp av den ødlagte mansjetten, skru navbolten inn igjen, da skal drivknuten løsne :) Så er det bare å skru ut bolten igjen. Så er det bare å gjøre skikkelig godt rent, jeg tok ut alle kulene, sprayet mye CRC 556 eller lignende stoff som løser opp og vaske i varmt vann :) ble rent å pent.. Pass på at alt vannet osv er borte når du monterer den på igjen. 7: Tre på den nye mansjetten og monter på alle de andre delene som fulgte den med. Klin på all grisen som ligger i pakken, neddi drivknuten å inni mansjetten.. 8: Tre akslingen forsikting inn i drivknuten og vri litt rundt til du kjenner at den blir dyttet 1cm inn, nå stoppes den i låseringen som står ytterst på akslingen, ta en hammer og bank forsiktig til den kommer helt på plass :) Så er det bare og feste de nye strammebåndene... Nå er det bare og montere alt i motsatt rekkefølge :) Jeg brukte ca 4-5 timer, er også første gang jeg gjore det så var endel knoting :)

Bor oppe i kalde nord og har ikke quattro eller turbo og angrer ikke i et sekund... Satt meg "fast" i vinter, var ute å kjørte i skogen å rulla ned en bakke (en jækla bratt en og med en sving i), tenkte ikke på at det var is under snøen... Når jeg skulle komme opp kom problemet, begynte å spinne etter på meter, fikk snudd bilen, to kompiser satt oppå begge hjulbuene framme og rygget som fy opp bakke, null problem ;) Ikke kjøp en A4 TQ til 70k, blir som regel et dårlig kjøp.. Spar heller 20-30k til :) Skal kjøpe ny audi, så da blir det quattro siden jeg også vil ha turbo, gidder ikke turbo uten quattro på vinterføret, elles framhjulsstrekkeren en helt ok vinterbil :)

Er og fornøyd med Audien min, men skal selge den snart, vil ha 1.8 tq! :D men har enda ikke funne den rette.. :P

hm, vet ikke, men kan være at låsen er gåen, og den går vell muligens ant og demontere fra innsiden? :)

hei.. vet ikke hvorfor den starter først når motoren er 90 grader.. men vet med sikkerhet at pumpa ikke starter når det er under 4-5 grader ute...

Som første gangs bil holder det med en 1.8, selvfølgelig er 1.8t quattro en artigere bil... Men er endel som har problemer relatert til turbo, n75 ventilen og trykklekasjer for eksempel... Forstillingen er en svakhet på disse bilene som nevnt over her.. Synes ikke delene er så dyre, får også rabatt (10-20%) mange steder visst du er medlem i VACN... Kjøpte selv en A4, 1998 modell med 125hk, synes det er en helt ok bil og kul utsende messig så fort man får på litt styling (merk, bare litt!) og noen fete 18-19"... Kjøp deg en bil som har et relavtivt godt servicehefte å prøv å få en som ikke er ungdomskjørt aka rævkjørt:)

Kan være drivknuten som er gåen, hadde dunkelyd hele tiden når jeg kjørte...

kansje NBS har?

hehe nei.. men hvordan vipper jeg nede stolene??? :P de sitter bom fast, har hatt samme problemet, uten og klart å løst det....

Prøv å luft systemet ;)

har vært ute å kjørt litt, er mere en skrapelyd enn gnissing..

er da en inni helvette stygg knirkelyd og da..:P

forresten, hvilke deler trenger jeg når jeg skal bytte.. Ser på mekonomen at det står at de som har 152 tenner skal bygges om til 153 eller noe i den duren...

Har en sliten foring en plass i forstillingen, hører en gummi lyd når jeg kjører i humper osv... noen som vet hvilken det kan være? :)

Får man godkjent xenon da?

på min kostet det 5000kr, forgie eier som byttet den, vet ikke km standen på når den ble byttet så får bytte den selv nå snart :)

Har sjekket over alle bilene som ligger inne på finndel.no uten noe hell, men har ikke sjekket delebilene...

ja søk, dessuten, dumpventil er ut! resirk som er tingen på en audi :P

Har coilovers fra autostyle, kjøpt hos bsbildeler og kostet 5000kr. Helt greit justerbart senkesett...