850T5R

Her har du mange forslag til løsning på problemet. forum.200sx-ogn.org/viewtopic.php?p=309343&sid=588505d7e22a87be69513044131b473f - 97k -

Skulle vel bare vere å ringe biltilsynet så slipper du irritere deg over at folk ikke svarer med en gang

For høyt turbotrykk, så trykkvakten slår inn ? Kan jo være en dårlig vakuum slange i motorrommet som suger falskluft..

:cheers:

1,5 bar for å nå 270 dok. hk?? Har selv en 83 mod 760 TIC med B23et motor som benker 304,7 hk ved 1,1 bar. Burde vel klare godt over 300 ved 1,5 !!?? Det som er gjort med min motor er: trim luftfilter i stål, 3" eksos, større dyser, T3 turbo, Større luftslanger i motorrom, høytrykksbensinpumper, chip og div småting. Det første eg gjorde, var å fjerne lufta fra veivhusventilasjonen som går inn i luftfilteret. Kald luft skaper gamp i en turbomotor, ikke varm oljedamp:) Større eksosentiler gjorde dessuten susen, for MYE raskere å få max turbotrykk!!

En abs føler som har tatt kvelden.

Ta en kikk her du: RATS

Heter selfølgelig B28et, ikke B280et:) Det var en 2,8 liters V6 motor med twinturbo på 210 hk, som kun ble laget i noen få eksemplar. Problem med kjølingen var visst grunnen til at den ikke ble "vanlig" i 7-serien..

Lov å spørre hvor mye du betalte for "gildet" ?

Var 210 hk originalt i B280et.

Svinghjul sensor??

235/40-18 blir akkurat litt for stort med et 38, da soper det ved humper i veien og når du svinger. Har prøvd, men 225 er mer behagelig også, sporer ikke slik som 235..

Kjører 225/40-18 på min 850, felgene har et 38. Soper litt ved hard kjøring i sving, men ved vanlig kjøring merkes ingenting. Har senkesett, men soper mindre nå enn da bilen var original og betydelig mykere. Har montert stabstag, det hjalp mye. Dekkene er DUNLOP SP SPORT FM901, de sitter bra. hadde nankang tidligere, og det er IKKE å anbefale..

bcb.no, de har det meste til volvo.....

Alle som kjøper bil under 40-50 tusen bet vel kontant. Bankremisser kan jo stoppes, hadde ikke solgt bilen til noen med bankremisse, hvertfall ikke på en søndag som du sier dere skulle. Kontant eller i banken og ordne opp med selger, den regelen følger hvertfall eg, da blir ingen lurt...

Da går bilen som et uvær igjen, det var chippen som " hadde tatt kveld". Bytta den og no er alt på stell:)

Tenninga er fin, men kan gjerne vere svinghjulsføleren, men hvordan sjekke den?

Har forresten bytta chip, alle vakumslanger, alle luftslanger, har alt av trim: filter, høytrykkspumpe, større dyser, chip, kammer, større turbo så alt burde jo tåle pådrag. Heller ingen suging av falsk luft..

har ikke sett. problemet er at bilen kutter ved pådrag og når den drar tungt. skal eg kjøre forbi på 5 giret kutter bilen midt i forbikjøringa, men girer eg ned i 3 giret og får turtall så plystrer det godt av gårde, og eg kan dra den mye lenger før den kutter. ligger eg på lavt turtall på høye gir og gir på så kubber den allerede før turboen kopler inn??? Den kubber helt til eg slepper opp gasspedalen, da starter den igjen. Frustrerende..

Har en original 1983 mod 760 tic med B23ET motor (ikke B230ET) Lurer på om denne har forpumpe i bensintanken?

Husk: Max lovlig endring av sporvidde er 7mm per side... Treffer du rette luringen i en kontroll, og han begynner å sjekke så er det av med greiene og inn til biltilsynet for å vise. Hvis du først skal bytte er det greit å kjøpe så nærme original innpresset som mulig.

:chairshot

Lol

Vetta fan, men det originale er i hvertfall 38.

Mega wheels er billig billig, men fordelen er jo at de har 2 års garanti mot flassing i lakk osv. Men legeringen i felgene er heller ikke av det gode slaget så de tåler ikke allverden før de blir skjeve..