ScythiaN

Ingen som fikk knipsa bilde av Evo 3'ern min de får rundene den gikk? =) hehe

Noen som har ett bilde av den svarte Evo 3'ern min?

Vel det har jo skjedd en del da... Bilen er ribbet innvendig og letta vesentlig ellers. Karbonplata som dekker hulla i dashen er laga ferdig. AC er fjernet og AC vifta har fått manuell styring. Multimåler fra Autogauge er montert for å spare vekt. Jeg har fått inn APP bremseslanger, HKS kamdrev, Trust/Greddy kamreim, Sard oilcap og litt sånn diverse ellers. Ellers er det mye sveising og skjæring i bilen på gang. Så skal G4 coilovers med driftoppsett bestilles så fort som mulig. Muligens sammen med alu radiator og ny intercooler.

Liten update: Jeg fikk grenrøret mitt da, men det passa jo ikke... Det bomma 15mm på turboen, og det var heller dårlig laget. Så jeg skal ta å lette og porte ut av det orginale, samt trekke det med keramisk varmebånd. Det meste interiør er rivet ut, og har kjøpt den nye typen autogauge 7-1 måler til å overvåke alt. Den er faktisk ganske bra =) vaffal digital da. Alt som heter AC er pelt ut, samt et ledningsnett jeg tror var til overs:P hehe! det ser vi når vi skal starte den igjen :p Ellers så har jeg bestilt og fått APP stålbremseslanger, og så venter jeg på å få Tomei kamdrev, Trust regreim og Sard oljedeksel. Vi skal vel i gang snart med å sveise bur, eksos og inntak. Og kjøpe inn nye stoler og litt sånn div. Skal også se om jeg ikke får laget en brannvegg i karbon, samt jeg har laget deksel til dashbordet i karbon. Så får vi bare se hva som skjer.

Takk så mye! Skal ikke se om jeg får lurt den en tur eller 5 ut på isen i vinter jeg også =) Sigdal er jo bare en time oppi gata

Det er hvertfall ikke ofte du ser den på veien. 4-9 er det jo en del av, men 1-3 er det jo ingen av. Så derfor valgte jeg 3. Og så synes jeg den ser grommest ut orginalt da =)

Vel, toppdekselet og litt sånn er på plass. Bilen er vesentlig letta og alle væsker er bytta. Men har fremdeles ikke noe stabstag, så bilen skifter litt fort vekt fra side til side nå. Men det får vi leve med denne lørdagen. Så får vi ordne det siden. Litt malplassert toppdeksel og sånn nedi den motoren nå, men det kommer til å se mye bedre ut når vi får bygd om innsuget, bytta slanger, nytt grenrør og satt på nye kamrev/regreim.

Update: Ja, da har vi gjort litt da. Har fått kasta ut nesten alt som er dødvekt, laget uniballede links (ikke montert), satt i sard olje kjøleblokk, -filter og -plugg, skvæla på litt castrol tws 10-60 og ribba enda mer død vekt:P Så har vi fått montert cusco foringer til giroverføringa. Så da nærmer vi oss noe som kan kanskje brukes litt på Gardermoen til helgen, men det blir ikke lett med 205/55-15 dekk og uten stabstag :P

Det er standard feste til understell på de, men nå er de solgt. Alle seter "passer" i alle biler da, men du må jo sveise fester uansett hva du kjøper =)

Nei, jeg gidder ikke mer. Solgte bilen og satt bort hele drittet :P Så jeg setter en E8 i evo'en jeg har kjøpt nå, for å si det sånn! haha

Det er de. Se bilder

Ja, fy på oss som kommer oss fortere igjennom svingen og ut på sletta enn deg :D

Siden folk har gjort sport i å drepe motorer pga spon i olja, så har jeg bestilt Sard Dren Plug MAG+ Oil Pan Plug og 2stk Sard Sports Magnetic Oil Filter. Og siden evo ikke har en eneste måler på dashen, så bestilte jeg en Sard Anodized Aluminum Cooling Oil Block. Da får jeg festa litt sensorer uten å måtte tulle for mye med det =)

Kommer til ett punkt vi må dette ja. Bunnen burde holde 400HK orginalt, men vi får se hvilken rekkefølge vi tar dette i.

Det "strykebrettet" er orginalt på bilen, og det trenger du!! Burde vært større og mere foran også, for kunne godt trengt litt mer marktrykk i 200kmh. For det er det alt for lite av. Takk så masse Niberlin =)

Det skal bli en rein banebil tenkte jeg

Ja, de er noen festlige små tasser. Ble vel en gang kåret til den råeste evo'en, fordi den var mest kompromissløs. Hakke helt bestemt meg om jeg synes 3 eller 6 er fetest. Men må ha litt penger igjen til å putte ett par hundre hester til i den også=) Jeg har satt japan import til å importere en til meg, men så fikk jeg denne billig i oslo så da var ikke valget vanskelig. Har jeg vinteren på å bygge også. I forhold til første post da, så har vi gått noen skritt lenger ut når det kommer til trimming av bilen. Vi ser etter en turbo som kan levere 400-600 HK nå og har fått pristilbud på Haltech E8 plug and playkit som skal bestilles så fort som mulig. Turboen vi har sett på hittil er en Trust TD06SH 25G, som leverer maks 600HK på 1,9bar. Men ingen ting er bestemt. Det er jo penger alt kommer ann på =) Ellers så fikk jeg de skreddersydde radiatorslangene mine fra japan i dag. Så da har endelig det begynt å komme noe av de bestilte delene i postkassa også =)

Stemmer nok det ja =)

Ja, da går me i gang med å lage nye droplinks foran. Stabstaget er jo brekt og orginale droplinks er jo helt latterlige. Så da må en ha litt uniball og litt stangstål=) Her er litt bilder hvertfall: Som dere ser så trengs det litt pynt i motorrommet og litt nye felger og sånn...

Slikt bestiller jeg fra Real Performance Works i Australia. De er spesialist på JDM

Vel, da er dette bestilt hittil: RHD Japan Cusco Hyper Gum Shift Linkage Bushing Bonehead performance 2G DSM Eclipse Turbo 4G63 SS Exhaust Manifold Studs Eclipse/Talon DSM 4G63 Stainless Valve Cover Bolts Powder Coated Turbo Eclipse Talon DSM 4G63 Valve Cover (Aquamarine effektlakk) Zen Racing Silicone radiator hose kit - Blue Jalla ebay firma HAYAME Mitsubishi Eclipse 4G63 Plug Cover (Chrome) N*Power MITSUBISHI EVO 1-3 RVR 4G63 TURBO MANIFOLD (Equal length, mandrel bent, TD05) Så fort penger ruller inn så må jeg bestille: HKS RS Induction kit EVO6 TME stoler Felger!!! Så da skal jeg selge de orginale recaro fører og passasjerstol og baksetet samlet for 3500 tenkte jeg, eller kom med bud.

Hola folkens! Da har vi fått en ny prosjektbil stående i garasjen. En Mitsubishi Lancer Evolution III GSR 1995 modell. Orginalt 270HK, 309NM og 0.100 på 4.9 sekunder. 2 liter, 16V, TD05-16G turbo, intercooler med fogger. I første omgang nå så skal den få: OZ Ultraleggerea eller Superturismo WRC felger Haltech E6X Pulverlakkert ventildeksel Pluggdeksel i chrome Grenrør HKS? Kammer HKS? Kamdrev HKS? Ventilfjører OBX? Fuelrail Apexi AVC-R K2? Coilovers Vurderer forløpende prosjektet.

Har ikke sett etter på min nå, men vil tippe det er en blanding av fuel og dwell tenker jeg

cranker fint, starter, hoster noen ganger og for å så dø ut. Samme problemet som jeg har opplevd før. Denne bilen blir nok levert til TKtrimming for videre oppsett og mapping tror jeg gitt.

Nå har jeg fått samme problemet med min jeg også, etter jeg oppdaterte til nyeste firmware.... Så kanskje en burde gå tilbake til 024 eller noe