Turbo_K

Her står bilen hos han som skal bygge motoren. Bildene var tatt nå i påska. Som man ser, den eneste "stylingen" jeg har på denne bilen er en original Volvo bakvinge til 240, og en 850 stasjonsvogn takvinge med bremselys. Grunnen til at bilen er så høy foran er selvfølgelig at det ikke sitter hverken motor eller girkasse i den :) Jeg synes også at bakenden blir mer "clean" med helrøde baklys sammenlignet med baklys med hvit blink.

Et bilde av den gode gamle blå, tatt på Vallåkra i 2000. Den sover nå, men den vil gjenoppstå, sterkere og villere enn noen gang! Stikkord: 5 sylindre, datasprut, voksen turbo, osv. osv... Bilen er i utgangspunktet en 1979 modell 244DL. Jeg har bygget om utseendet til 1985mod USA. Ser at endel her inne misliker USA-fronten, men jeg digger den :) Jeg stilte ut sist på Vallåkra i 2002 eller 2003 (husker ikke helt), da var det TO biler i 240-klassen som hadde USA-front, min og den som sto ved siden av. Tvers overfor min sto det FEM biler på rad med Plast&Sons "T-Rød" styling... Say no more... Jeg synes forøvrig at 240 med styling blir litt sånn "dress og joggesko", det passer liksom ikke helt sammen. Den eneste 240'en med styling jeg synes er fin er den blå 244'en som jeg har sett et par bilder av her inne (husker ikke hvem som har den, jeg er litt fersk her inne enda), den som har "hjemmelaget" styling. Den er fin uten å bli voldsom. Må man på død og liv lime på skjørt på en bil, kjøp en Nissan 200 :) Folk har heldigvis forskjellig smak :)

Posta først denne under "sommerbilder", men kopierte like godt hele greia inn hit :) Denne bilen kjøpte jeg for 6000kr i høst. Det er en 1987mod med B230K, M45 og 3,31. Lakka kanalene, listene nede på dører/skjermer og bakskjørt svart (100kr i lakk på Biltema), lakka baklyktene (119kr på Torshov Bilrekv.), felte inn tåkelys i frontspoileren (139kr på Biltema). Satte på en dekorplate jeg hadde liggende, lakka plasten inni frontlyktene, smekka på et Lesjøfors og skrudde på JP-felgene. Resultat = En billig bruksbil som ikke ser altfor ille ut, og som får gå til neste EU-kontroll. Da skal den forenes med sine artsfrender på de evige spikermarker.

Den sover fordi den ikke har noen motor/gir... Er en som skal bygge motoren for meg, men han har altfor mange baller i luften... Motor og de fleste delene til den er innkjøpt, men det mangler fremdeles en god del. Stikkord: 5 sylindre, 2,3liter, datasprut, stoor turbo og 500+ hk. Bilen har ikke vært i bruk på noen år, og trenger bl.a. ny lakk osv. Har også snust litt på luftfjæring. Jeg har forøvrig litt mange baller i luften selv også, nå er det huskjøp og flytting som står for tur. Håper den blå kan være klar til Vallåkra i 2009 kanskje? Hvem vet... Det er forøvrig ikke umulig at du møtte meg på Brobekk, det hender jeg kjører den veien på vei hjem fra jobb...

Siden alt av listverk på bilen ellers er krom, ville jeg ha beholdt det. Synes dessuten at fargen på bilen din passer bra sammen med krom. Det helsvarte listverket på fangerne er forøvrig en annen type lister, de er "heltrukket" i svart plast.

Jeg kjøpte et sett Lesjøfors på fredag faktisk... Kom på 1505kr med frakt, bestilte de hos Pedersens Racing. http://www.pedersens-racing.no/bil/Lesjofors/ Er mulig noen vet om billigere?

Denne bilen kjøpte jeg for 6000kr i høst. Det er en 1987mod med B230K, M45 og 3,31. Lakka kanalene, listene nede på dører/skjermer og bakskjørt svart (100kr i lakk på Biltema), lakka baklyktene (119kr på Torshov Bilrekv.), felte inn tåkelys i frontspoileren (139kr på Biltema). Satte på en dekorplate jeg hadde liggende, lakka plasten inni frontlyktene, smekka på et Lesjøfors og skrudde på JP-felgene. Resultat = En billig bruksbil som ikke ser altfor ille ut, og som får gå til neste EU-kontroll. Da skal den forenes med sine artsfrender på de evige spikermarker.

Et bilde av den gode gamle blå, tatt på Vallåkra i 2000. Den sover nå, men den vil gjenoppstå, sterkere og villere enn noen gang!

Jeg ble stoppet av UP for endel år tilbake, på grunn av at jeg hadde sotede sideruter foran. Han ville gi meg mangellapp på grunn av dette, og jeg spurte om han kunne vise meg hvor i kjøretøyforskriftene det sto at jeg ikke kunne ha sotede sideruter foran (måtte jo selvfølgelig prøve å kverulere litt!). Han gikk inn i politibilen, fant frem kjøretøyforskriftene og viste meg det... Det er ikke tillatt med noen som helst slags film på sideruter foran b-stolpen. Jeg la meg skinnflat og godtok mangellappen med EN gang... Det har også hendt at jeg har blitt stoppet av polisen og de ikke har sagt noe på rutesotingen, men det tror jeg bare har vært flaks. Det er forøvrig endel år siden jeg har hatt sotede ruter på noen av bilene mine nå uansett.

Hvordan gikk det med godkjenningen da? Jeg vet om en som nylig godkjente E30'en sin med 60/40 sett, der var det heller ikke spenn i fjærene foran når han jekket opp bilen. Siden han da hadde et papir fra Apex som sa at fjærene var tuv-godkjente fikk han de likevel godkjent i vognkortet, men en stakkar med en gammal 240 som har kappa to runder foran og fjærene sitter FAST selv om du jekker opp bilen mister skilter og får bøter og prikker og jeg-vet-ikke-hva... ...fordi det er forbudt å utvise skjønn i dette møkkalandet her...

Jeg har aldri blitt hindret i noe som helst, jeg har alltid fått godkjent de ombygginger jeg har gjort, dog ikke alltid uten kverulering. Forskjellen på det norske Biltilsynet og svenske Bilprovningen er at folkene på Bilprovningen utviser SKJØNN, det gjøres ikke i Norge. Det er det jeg mener når jeg sier paragrafryttere. Det latterlige er at hadde jeg bodd på andre siden av kjølen kunne jeg glatt ha gått i garasjen, kappet vekk to runder av samtlige fjærer på bilen min, kjørt den rett på Bilprovningen og fått den godkjent. Her hjemme blir man straffet hardt for å gjøre det våre svenske kamerater faktisk har lov til å gjøre. Folk som mener at man da er en idiot hvis man kapper fjærene på bilen sin (innenfor rimelighetens grenser) mener jo også da indirekte at folkene på Bilprovningen er idioter. Hvilke regler som gjelder i andre land enn i Norge og Sverige vet jeg ikke.

Jeg vil kanskje ikke gå så langt at jeg vil kalle alle i det norske Biltilsynet for idioter, men i alle de årene jeg har drevet med bil har jeg møtt EN "ålreit" biltilsynsmann. Sammenlignet med Bilprovningen vil jeg kalle Biltilsynsfolkene for paragrafryttere. Jeg mener at det overhodet ikke er farlig å korte inn fjærene innenfor rimelighetens grenser. Så lenge fjærene sitter fast, det fremdeles er spenn i de og demperne ikke bånner er det jo ikke noe problem! DET ER OGSÅ INNSTILLINGEN TIL SVENSKE BILPROVNINGEN! Hvis man derimot kapper fjærene så mye at demperne lett slår i bånn, og fjærene ikke sitter fast, DA er det et problem. I Norge har man ikke lov til å kappe vekk EN ring på fjæra engang, og ja, DET synes jeg er idiotisk.

Hvis det er så livsfarlig å kappe fjærer, hvorfor er det da tillatt i Sverige? Mener du at svenske Bilprovningen ikke har peiling på hva de driver med og at de er idioter alle sammen? Kravet i Sverige er at fjærene skal sitte fast og ikke subbe noe sted ved full sving osv... Så lenge man ikke kapper for mye, men holder seg innenfor rimelighetens grenser burde det vært tillatt spør du meg. Når fjæra ramler ut når du letter opp bilen har du kappet for mye.