780V8

Sjekket med Volvo? I henhold til Vadis finnes det bytte-tannstang med servo. Volvo delenummer: Tannstang, bytte -87 360; 9031187

Sjekk alle kryssene i mellomakselen først. Er ikke uvanlig at det ryker ett kryss, og da vil du få lignende symptomer.

Da er det sikkert sprekk i "pølsa" :confused: Jeg har åpnet mange 52mm instrumenter, er bare å forsiktig bøye opp kanten rundt ytterringen. I instrumentet ditt kan du muligens lodde sprekken, da de fleste har messing i den "pølsa" som beveger instrument nåla. (Du skjønner hva jeg mener når du åpner opp....)

Og det var ikke en 480 du så??

Jeg handla coil-overs til multi-link bakstillinga på 780'n for snart 2 år siden, og da kom delene etter ca. 6-8 uker. Men dette var vel i hans spede begynnelse, for da fikk jeg mail om hvordan det fungerte, så det tydet på at han da ikke hadde levert mange sett. Jeg overveier sterkt å handle coil-overs til fronten, men tør jo ikke det når jeg leser hvordan leveringstidene er nå. Så blir vel å sitte litt på gjerdet.. I denne finanskrisa "over there", så burde jo en gjeng med gærne nordmenn tas seriøst :D

Ta ett bilde fra siden også da :) Vil gjerne vite hvor mye kaliperen stikker utenfor skiva...

Var vel ikke annet enn injection i -91?? Katalysatorkravet kom fra -89, og etter det jeg vet, er det ikke noen gasser motorer som klarer avgaskrava fra -89.

Designen på stasjonsvogna er vel ikke av de værste. Det er sedanen som ser for jæ...ig ut :D Stasjonsvogna beholdt vel Mk2 designet bak?? Men er vel som du sier; mye bil for penga...

Bedre å legge glasset litt i bremseveske. Det tar lakken men skader ikke plasten..

Temmelig sikkert at dette er defekt nivåmat demper ja.. Fjære på disse bilene er mye svakere/mykere enn på biler uten nivåmat, så derfor vil den bli lav. Vær forberedt på at demperene koster "skjorta" på Volvo, så sjekk med BCB, Pedersen eller EBay.

Jeg kjøpte 4 sommer-dekk av de i Mars-April og fikk de etter 7-8 dager. Mener dekkene kom noen dager før leveringsdato også, så jeg har bare positive erfaringer. Men mulig det er vinterdekksesongen som gjør at det er litt problematisk akkurat nå...

Fungerer ikke fordi på de fleste japanske biler så er strømmen til hovedlyktene "minus-styrt". Det betyr at det står + på pæra hele tiden, og så blir henholdsvis nær eller fjærn lys pæra jordet via lysbryter. På de fleste andre biler, står det som regel jording på pære og så blir nær og fjærn tent ved å tilføre +. Litt dårlig forklart, men dere skjønner?? For å koble til ekstra lys må man koble litt alternativt :)

Dette har vel ikke noe med tyngdekraften å gjøre?? Grunnen til at inuitter og andre folkeslag fra langt nord er små, har rett å slett å gjøre med det faktum, att en mindre kropp avgir mindre varme, og de vil dermed klare seg bedre i kalde klima. Og omvendt, en stor kropp med mye hud/overflate vil avgi mere varme og vil dermed kunne kjøle seg ned ved varmere klima...

Regnes ut fra Ohm's lov ja :) Du må regne med 14,4 Volt da det er ladespenningen i bilen (ca). For det er vel i bil dette skal?? 14,4V / 3,2V = 4,5 stk. Du runder opp til 5 stk. Altså 5 stk i serie. Men du skal egentlig alltid ha en motstand i serie i en krets med bare lysdioder. Dette for å stabilisere strømmen i kretsen. Så helt ideelt blir regnestykket slik: Du erstatter den ene dioden med en motstand og monterer 4 stk i serie. Da må man regne ut motstanden: (14,4V -(4x3,2V)) / 0,03A = (14,4-12,8) / 0,03A = 53,3Ohm. Altså du kobler 4 dioder og en motstand på ca 53ohm i serie og kobler til 12V.

De festene du får fra USA bør du holde deg unna hvis du har planer om godkjenning. De er basert på ett rør du skrur fast mellom rammevangene, og etter det jeg har hørt er det ikke lov å borre/sveise i vangene, og dermed kan du få trøbbel ved kontroll.

Slungdiffen har også lamell-pakker som kan byttes ved overhalling. Hvis det er diff-brems på trådstarters bil, så er det vel mest sansynlig slung-diff som sitter montert.

Lekkasje i hovedpumpa. Da ligger veska inni bremsekraftforsterkeren..

De lagera det står med og uten ASD på er opp til -87 modell og er for vanlig stiv aksel. (Men usikker på hva ASD betyr?) Til din bil som har Multi-Link finnes det bare en type hjullagersats, nemlig: 07-6509.....

Muligens i traktor, men 7 sylindra motorer har vært i mange ti-år i båter/skip....

Jeg har erfaring med dem og har bare positivt å si om de. Bra kvalitet på alt jeg har lakket hos de..

Lavere ytelse fordi viftehuset blir som enn innsnevring/struping i luftveien for innsugsluften. Og fare for fremmedlegemer fordi hele viften og div sitter inni luftinntaket etter luftfilteret, så hvis viften f.eks. ryker og det faller av deler er det ikke noe luftfilter som fanger opp delene og de løse delene havner inn i motoren. Og med tanke på prisen og at dette er noe Taiwan-jalla, så bør du regne med at det vil falle av deler :)

Nei, men står litt om forskjellene og div i prosjekttråden min her.

Nei ikke nødvendigvis. Det kan være at du har flexplate fra en 400 motor. Denne passer på veiva til 350, men den kan/må du ikke bruke. Men hvor stort er det loddet? Hvis det er lite kan det bare være til balanseringa av selve flexplate, og dette har ikke noe med ekstern balansering å gjøre.

Nå kom jo ikke 1,9TDI motoren så bra ut heller da men, forutsatt at det er samme motoren i Sharan: Det å kjøpe en Volkswagen Sharan er ifølge unntakslisten sannsynligvis ikke så altfor risikabelt. Forutsetningen er at du holder deg unna varianten som hadde 1.9 TDI-motor og automatgirkasse.

Her er en som er i samme klasse som deg, Reodor :) Du har kanskje allerede sett den da jeg har sakset linken fra annet sted her på forumet, men kunne ikke la være å legge den her...