780V8

Første dere må gjøre er å peile oljenivå på kassa. Skal gjøres med motoren på tomgang, i Park, og med varm olje på kassa, samt på flatt underlag. Og det værste dere gjør er å gi full gass og kjøre hardt når den slurer, da ryker banda i kassa fortere enn du klarer å jekke pilsen :)

Kommer ann på om den er basert på 1030 (vanlig) eller 1031 (uvanlig/GruppeA)

Har ingen kjølende effekt nei, men viktigere er at frostveske er tilsatt rust/korrosjonshindrende middel. Dette hindrer tæring i motor og radiator osv. Så anbefaller deg å bruke frostveske også om sommeren.. Edit: Akkurat litt sent ute :)

Da er 700 det beste alternativet. Jeg hadde 350 i min Volvo før, og det var helt håpløst å kjøre med. Høyt turtall og masse støy. Bytta til 700 og bilen ble en helt annen å kjøre. Men hold deg unna kasser som er eldre enn -87 (?) Disse er det en del svakheter på. Og vær veldig nøye, jeg gjentar; veldig nøye med justeringa og geometrien til "kick-down" wiren. Dessuten må du korte inn mellomakselen litt..

Ja, hvis du har mekanisk instrument, og det har du vel kanskje siden du sier manometer... Men de fleste oljetrykksmålere er elektriske. Da sitter det en trykkgiver på motoren, og så går det ledning inn til instrumentet på dashen :)

A/C releet til Volvo 240 ca.-84-87 mod. har forsinket inn på ca. 5-10 sekunder. Har selv brukt dette til en spesialstyring :)

Nå hadde vel ikke Dodge noen 380 og 460 motor, men 383 og 440 finnes :)

Anbefaller deg å søke og kjøpe den =204113100&vc1=204&vc2=113&pc[]=105100101&pc[]=105100100&pc1=105&sortfield=vehiclemodelyear&sortorder=1&page=1"]her. Men mulig du må hente i Strømstad, da ikke alle sender ut av landet...

Mulig, men ta og sjekk det. Jeg hadde under 1 mm avstand, så jeg torde ikke å kjøre med det, da jeg regner med at det er litt svikt under kjøring. Men har det subbet vil du vel se det på dekka eller felgkanten..

Tipper det er felgene som subber i fjærbeinet. Hadde akkurat samme problem selv, og der la jeg på en 3mm spacer-ring.

Pumping for å få bremsetrykk tyder på defekte pakninger i hovedpumpa...

Så bra ut dette ja. Men spiller det noen rolle hvor bra dekka er? Skal vel opp i røyk rimelig fort likevel :D

Noen som vet forskjellen på Mintex og Textar? Ser at Textar koster nesten 3 ganger så mye, noen som vet hvorfor?

Stemmer, det var den gamle jeg snakket om, og jeg har vel lignende erfaring selv. Ustabilt er vel en passende beskrivelse :)

Siden en krets består av 2 kammer i frontkaliperene + en kaliper bak, så vil du med så mye luft du nødvendigvis har i begge frontkaliperen kun "pumpe" i luft. Skal vel litt til, at begge kaliprene snur seg ved vanlig kjøring :)

Hmmmm.. 262 Bertone kom september -77, og da vel som en -78 modell? Sikker på det ikke er fra en 264?

Da er dette en jobb du bør overlate til en expert :) Problemet er at når du vrir om nøkkelen, så vil det gå ganske mye strøm gjennom kontaksettet til tenningslåsen/bryteren. Disse vil bli slitt etterhvert og kan lage dårlig kontakt, og du kan få de symptomene du har har. Kjenner ikke til hvordan det er å skru på -96 Carina, men det er ofte både trangt og knotete å bytte /feilsøke på tenningslåsen..

Høres ut som dynamoproblemer. Når det blinker i lysene, så lader den ikke og da synker batterispenningen med kanskje 2 volt. Dette vil du merke nsom betydelig svakere lys. Dessuten når den ikke lader i ett sekund, vil motoren gå lettere fordi dynamoen vil løpe lett; derfor øker turtallet litt.

Du kan jo teste dette med å bruke en startkabel mellom batteri minus og til ett godt punkt i motorblokka. Bare for å eliminere jordingskablebe... Kom også til å tenke på at feilen også kan ligge i tenningslåsen; eller rettere sagt kontaktene i tenningslåsen.

Betyr det at når strømmen kommer tilbake så får du startet? I såfall tror jeg ikke det er batteriet. Har du sjekket kabelsko på de tykke ledningene fra batteri til starter? Og sjekk også jordingskabel og jordingspunkt i chassie...

Er vel ikke noe å tenke på engang, Gå for Electromotive. Har selv Haltech (F9) og er ikke veldig imponert; dårlig windows programvare og null oppdateringer...

Høres ut som det er mange kroner å spare på å la JetCarrier/Magnum.no ta seg av frakten fra USA til Norge?

Og fordeleren er montert riktig i forhold til tenningsmerker?

Og begge pumpene var helt nye, altså ikke noe gammelt ræl? Behøver ikke lekke ut ved forsterker; kan også være intern lekasje på ett av stempla... Dessuten synes jeg det er best å lufte med trykkluft på bremseveskebeholderen. Da er det nærmest umulig å få luft inn i systemet ved nipplene på kaliperne. Da er det også en en-mannsjobb å lufte.

I henhold til koblingsskjema i Haynes-manualen, er det ikke noe relé til hovedlysa. Alt blir styrt av blinklys/lys hendelen på rattstammen. Bytt denne så blir det nok bra igjen :)