SnowKing

Hmm.. Etter den linken som du la ut i første post, så er de to nummrene cc-hendel, for med, eller uten multifunkjsonsratt. Kan ikke helt skjønne hvorfor selve hendelen skulle være forskjellig. 8E0054690 - med multi 8E0054691 - uten multi Brukte du ditt eget ch.nr når du søkte opp nr på ETKA?

Etter det jeg har googla meg fram til, så trenger du ikke ny rattmodul hvis du har multifunksjonsratt. Og da tenker jeg at det kanskje følger med på den varianten uten multiratt, siden denne koster 120 Euro mer. Men dette burde de vel vite på Møller, ja. Det sto ingenting om det i ETKA, da? Jeg har ikke fått lagt det inn enda, etter at jeg heiv in Win 7. Hva slags versjon har du av ETKA, foresten? Syns liksom ikke helt min fungerte som den skal..

Der er jo et alternativ, ja. Visste ikke man kunne få den typen som bytter blinklyshendelen. Da slipper man jo å bytte ut dekslene rundt rattet også. Men heftig forskjell på pris med og uten multiratt! Typisk da, at jeg også trenger det dureste alternativet. Regner med at denne også må aktiviseres i Vag-com. Prøvde du å bestille derfra? Jeg skjønner ikke et kvekk tysk, så det tør jeg ikke begi meg ut på :) Men det bør vel finnes andre leverandører. Skal lete litt.

Ikke om, men når!! :)

Har ikke vært borti dette, men blir å følge med på denne tråden, for å se hvordan det går. Kunne godt tenkt meg å prøve dette selv! Prøvde å se på Youtube, om installasjonsvideoen kanskje lå der, men fant bare film til lykter, og panser.

Hei! Er det noen som vet hvordan man får ut instrumentpanelet i en '98 Avensis? Trenger å få bytta noen pærer på baksia av speedometeret. Spør for broren min, og har ikke bilen tilgjengelig her, men tenkte kanskje noen vet hvor man skal begynne å plukke :)

Ja.. Det var vel ikke akkurat noen bombe at noe sånt skulle komme fra deg. Kjeltring!

Hadde en tråd om dette for et års tid siden, uten at det førte til noe. Har veldig lyst på det selv! Ledningsnettet skal, etter sigende, ligge klart. Det du trenger er vel selve armen, og øvre og nedre deksel rundt rattstammen. Har ikke peiling på VAG-com selv, men det skal visst bare være et parameter som må aktiviseres. Jeg har vært å kikka i et par vraka A4'er hos nærmeste bilhugger, men ingen av de hadde cruisecontrol. Mulig delene er likens i A6, eller andre modeller, men har ikke sjekka delenumrene i ETKA enda. Kan jo være en idé hvis du har en hugger i nærheten, selv om det er langt i mellom slike biler på slike steder.

Pm :)

Hva skal du ha for bare felga? ;) Kan hente de idag, hvis du er i Tønsberg :)

Får oppdatere litt her da. Nå er bilen endelig blitt bra igjen. Har fått byttet eksospakninger, og planslipt eksosmanifoilen. Så da er den endelig tett, og uten ulyder. Har ikke fått pris på jobben fra Møller enda. Planslipinga fikk jeg en nabo i Lillehammer til å ta seg av, for 300 kr. For Møler hadde ikke tilgang til utstyr for å få det gjort selv, og ga meg heller en leveringstid på tre uker på en ny manifoil, til en pris jeg har fortrengt. Ellers er det lite nytt. Har en del planer for bilen, men det står som vanlig på pengene. Har akkurat flytta inn i ny kåk (I Våle i Vestfold), og det er rart hvor mye en sånn flytting kan koste, selv om man trodde man hadde det meste fra før :)

bgnor.no 4x4supply.no

Enig her!! Nå er vel ikke BT særlig glad i balje-heving, uansett om det er godkjent, eller ikke. Man kan vel til nøds få godkjent 1" hvis man treffer på rette kontrolløren. Jeg satser på det på CJ7'n. Blir litt liten plass til 35" med 4,5" på fjærene.

Enda ikke fått solgt kjerra, altså? Årner seg nok :) E i Sandnes, foresten. Kom i går.

For å si det sånn, så kosta ikke den feildiagnosen meg stort, in the end :) Men rett skal være rett!

Da får vi se hva som skjer. Møller er ikke så ivrig på å ta ansvaret sitt enda. Men forbrukernemnda sier at jeg har en sterk sak. Så da vil det vise seg om de vil stå for kostnadene som jeg er blitt påført pga deres feildiagnose, til slutt. Feilen er nå funnet, og det var en eksoslekkasje på pakningen til 4. sylinder...

Ja, jeg håper det. Selve byttet var foresten den enkleste turboen jeg har byttet. God plass, og ingenting satt rusta fast. Så DET er positivt, i hvertfall :) Har tatt endel bilder av demonteringa, hvis noen skulle være intressert. Gadd ikke ta av montering, siden det bare var motsatt rekkefølge. Jeg tror vel heller ikke jeg kommer noen vei med å fyre seg opp. Pleier ikke å komme så mye godt ut av det :) tenkte på å kanskje ringe forbrukerombudet, bare for å høre hva slags rettigheter jeg evt har. Er ikke så flink med sånt, så er vel greit med noen tips.

Niema problema. Får bare håpe det er riktig. Hva sa de på Møller da, siden de ikke hadde funnet noe delenr på den?

HELVETE!! Da er turboen byttet, og gla og lykkelig får å få starta bilen igjen. Men hva skjer? Jo, INGEN FORSKJELL! Lyden er fortsatt likens som med forrige turbo. Det betyr jo at Møller har tatt kraftig feil i sin vurdering av feil, enda de har hatt bilen inne for å sjekke alle muligheter. Og jeg har kasta bort penger. Surt! Nå lurer jeg bare på hva den egentlige feilen kan være, og hvordan ta dette med Møller. Jeg har det jo skriftelig fra dem at turboen måtte byttes. Men er vel uansett lite å hente, siden jeg har gjort jobben selv. Det hjelper vel lite med fagbrev som anleggsmaskinreperatør, og 9 års erfaring fra storbilverksted, så lenge det ikke står fire ringer på ryggen min. Tror madammen skal være med på Møller i morra, så jeg ikke mister besinnelsen totalt :)

Da var ny turbo levert på døra. Komplett med alt av pakninger. Så da gjenstår det å få liv i ELSA, så man får litt instruksjoner. Bytte burde være lett, men greit å ha riktige tiltrekkningsmomenter og sånt. Men plages altså da litt med å få liv i ELSA... ETKA funker fint, men..

Hehe.. Ja, jeg var ganske i sjokk når jeg fikk oppgitt prisen. De skulle da altså ha 28K bare for turboen!! Jeg får den for 6,300,- Og det er nøyaktig samme turboen!

Da er det lenge siden det er kommet mer info her. Bilen har vært på Møller, og da fått konstantert at turboen er nokså nært havari. Lagrene var gåen. Lyden er verre noen ganger, og bedre andre ganger. Regner med det har med temperatur på turboen å gjøre. Fikk en "fin" pris på jobben hos møller. Den nette sum av 35K... Så da lo jeg godt, og bestillte meg en ny, orginal, turbo en helt annen plass, til en brøkdel av prisen. Jobben gjør jeg selv. Ser ikke ut som det skal bli noe stort problem. Så da er det bare å tusle rundt med nervene på utsiden av kroppen, til ny turbo ankommer. Er jo nødt til å bruke bilen for å få junior til og fra barnehagen.

Har ikke lagt merke til det, nei. Men har heller ikke prøvd. Er på jobb på Svalbard nå, så får høre når jeg kommer hjem om halvanna uke :)

Hehe.. Nei, blir ikke akkurat å handle på møller, nei!! Har ikke sett nedi en 1,8, men jeg forestiller meg at de er ganske forskjellig under panseret. Men har uansett kikka litt nedi min, og det ser ut som det er relativt god plass til å plukke den ut selv. Litt verre med den '03 S4'en som går på Svalbard. Den må sendes med båt til Tromsø, og få plukket ut motoren for å komme til og bytte en servoslange. Det er morro, det... 33000 på Møller + 5-6000 i frakt med båt :D

Bare ved visse turtallsområder på turboen ved pådrag.