940 turbo 1995

Hva er gjort med den 940en då? Syns det høres litt usannsynlig ut. Hvilken Supra er det snakk om da?

Du kan sende en mail til pedersen racing og si hvilken motor svinghjul og girkasse du har så finner de allt du trenger;)

Har vel litt mer moment på en tvangsforet 2,3 enn på enn 1,6 ja.

Det er en 2001 sabb 9 3 turbo med chip og 3" eksos og litt til små snacks. Går irriterende godt syns eg. Har fått dysene mine. Jakter på turbo for øyeblikket, så skal nok få has på sabben også, enn så lenge. Og Vovlo, eg skal være på utkikk så får vi ta en liten test hvis vi treffes en gang.

vekt hk forholdet skal være bedre på hondaen ja. ca 2kg mindre pr hest. Så kan vel ikkje klage:) Men må ha litt mer hk, blir frakjørt av en kompis med sabb 9-3 turbo.

Var ute å kjørte litt ikveld og det ble et lite "race" mot en Honda Crx vtec. Dro såvidt ifra den med 3 stykker i bilen. Går 940en normalt då? Bilen har ecomax chip 3" eksos og ca 1bar ladetrykk. Hondaen veier vel 5-600 kilo mindre og har 160hk. Bør eg være flau eller fornøyd?

http://forum.volvoforum.no/userpix/952_03032007105_1.jpg Har det for tiden sånn no. Blir a stolpe snart.

Her er min 940 med superdtm 18"

Var en svenske som bremset 280 på standard ft/fk dyser.

Det står at T04 går fra 250-650. Men ser for meg at du vil få mer glede av en mindre og kjappere hvis du ikkje skal lengre enn til 300.

GIK turbo selger sånt. Ca 10000+mva. Hadde håpet å slippe billigere unna enn det.

Hanskerommet er praktisk ja. Lett å se de inni der.

Tror ikkje eg kommer opp 300 uansett, men er kanskje greit å ikkje tyne turboen max heller.

De orginale dysene er vel 330cc elns

Bunndelen skal klare over 300hk hvis den er i god stand. Men turbo dyser clutch intercooler holder til rundt 200hk. 200hk koster deg ca 3-6 tusen. 300 så må du nok opp i 20000kr kommer litt ann på deleprisene du får.

Vil dette kunne fungere bra opp mot 300hk? Eller blir den for liten?

Mange som kjører med vx3. Har hørt mye fint om A kam også. Kammen til ipd skal vistnok være bra men kjenner ingen som kjører med den.

På tpc forumet er det visstnok en som har bremset 280hk på standerd dysene. Sikkert ikkje lett å få til. R dysene er mye brukt ja, får tilpasset chip til de også. eg skal kjøre med grønne 803 dyser. De selges f.eks her: Face motorsport

Det er jo 100 forskjellige løsninger på dette. A-stolpe, lufte kanaler på høyre og venstre side. Eg har den stående på dekslet rett foran rattet, men skal flytte den opp i a-stolpen når eg skal ha flere målere. Det er bare fantasien som setter grenser.

Fant ut at det ikkje var nødvendig å forandre på noe siden dysene er lav ohms alle sammen.

Kompisene mine som kjører med grønnedyser lader fra 1,7- 2,2 på det værste. Den med 2,2 i trykk flyttet fælt på seg!!

Hva må eg gjøre med formotstanden for å bruke 4,6 ohm dyser?

takker!! 2,4ohm hvis noen andre lurte.

0 280 150 335 - 300 cm3/min Volvo B230 turbo Skal såvidt eg vet være disse dysene som er på min motor. fant ikkje noe info om de.

Skal du ha 968dysene(v70r/s60r) skal du ikkje ha formotstand, men skal du kjøre med standard FK dysene må du ha motstanden.