940 turbo 1995

Burde få bra effekt så lenge det er store nok dyser. Med orginale dyser tror eg ikkje det blir stort mer enn 250, men med større dyser burde den klare over 300. Standard 530 topp med trimkam?

Motoren reagerer litt kjappere når du går fra f.eks motorbrems på 3.gir til fullt pådrag. Vil påstå at det var godt merkbart i min bil. Annet enn det har eg ikkje merket noe særlig men bilen virker mye kvikkere siden den reagerer kjappere.

Alle lavtykkerne med manuell kasse har M90 og dobbelmasse svinghjul orginalt. Kan med stor fordel byttes til enkeltmasse svinghjul og oppgradert trykkplate(763) Blir faktisk litt kvikkere siden enkeltmasse svinghjulet veier omtrent halvparten av dobbelmasse svinghjulet.

Hvis du leser litt lengre oppe så er det ikkje lenger lov å strupe ned effekten for å godkjenne.

Det ligger en 204gt til salgs på Volvoforum nå.

Tror ikkje forskjellen blir så veldig stor hvis du går fra A til VX/VX3. Har hørt mye fint om IPD turbokammen, KG har jo og en kam som skal være brukbar, enem f.eks Koster litt mer enn orginal kammene....

Truetrac`en koster vel 500$+ frakt og moms hvis eg ikkje husker helt feil. Så kommer på rundt 5000 ja, pluss montering og diverse smådeler som må til. Hvis du ikkje kan montere sjøl må du nok regne med en 8-10000 ferdig montert.

Hva var det da?

http://www.volvo240.dk/main.asp?f=85 Her står specs på alle kammene. VX og VX3 er nesten helt like. Eg kjører med VX i min og det funker helt fint. Bilen drar fint fra 2000 og til turtallsperren, hvertfall med 13C. Ble litt dau under 2500 med 19T. Drar veldig bra fra rundt 3500. Du vil miste ørlite drag i bunn i forhold til T kammen men du får igjen så mye oppover i registeret at det er vel verdt byttet. A og K kam er og populære kammer. A er billigst og enklest å få tak i.

T3 fra saab 900 er jo mindre enn den orginale, men finner du en fra en gammel cosworth er den ørlite større enn den orginale, og den skal passe den og hvis eg ikkje husker feil.

Har du gjort noe med motoren på bilen eller er den helt orginal?

Ikkje kjøp ny lambda før du vet om det er den som er problemet, det er å kaste penger ut av vinduet;) Du kan måle deg fram til om lambdaen funker. Du har 3 ledninger på lambdaen og du skal måle på den ene som har annen farge. Husker ikkje om den er hvit eller svart. Hvordan kjører du når turbo og manifold begynner å gløde?

Hvis du klarte å fikse det som var feil hvorfor byttet du lambdasonde da? Og angående den jagingen på tomgang holder eg en liten knapp på falskluft. Ville sjekket alle slanger og skjøter. Pakningen på innsuget. Vet ikkje om det står en annen plass i tråden men hvilken motorstyring har du? Fikk med meg at det er snakk om en 760 med 230ft.

Stort under 100tusen for en fin 965 fra etter 95 er vanskelig å finne har eg inntrykk av.

Så pen ut denne. Men kjøp deg emblem til grillen ;) Orginal 96mod fulltrykker er vel nesten litt sjeldent det? Har intrykk av at omtrent allt som er til salgs av 940 etter 95 er lavtrykkere. Noen 18" R replica felger hadde kledd denne :)

Hvis lambdaen sitter i katalysatoren så sveiser du inn en mutter til lambdaen i røreet du skal ha inn der.

Kommer ann på hvor mye hk du sikter på. 15G 16T 18T og 19T er kurrante oppgraderingsturboer.

Får artig lyd av å kjøre uten noe dump ja men bilen stopper omtrent like mye som med åpen dump. Min gjorde hvertfall, var håpløs å kjøre med annet enn den orginale ventilen.

En dump som er både resirkulerende og åpen. Som JBR K25 f.eks.

Omtrent som med orginal turboen kan eg tenke meg. Rett over 200 i motoren.

Du må vel ha deg noen 25mm spacere, og som sikkert på forandre boltsirkelen, 5x108 er vel ikkje en vanlig boltsirkel på SUVer. Du må nok regne med 2-3000kr i spacere....

Er noe fjører og dempeputer mellom de to delene på svinghjulet. Mitt gamle svinghjul lagde sinnsykt med lyder, men til å begynne med var det bare litt risting ved pådrag. Skal du chippe 940en din kommer clutchen med stor sannsynlighet til å begynne å slure og då kan du like godt få fatt i enkelmasse svinghjul fra en B230 F,FB FD FX eller FT før 95, altså uten m90kasse, med lh2,4 og oppgradere litt når du bytter.

Turbomeck selger ferdig tilpasset 19T til 940, med det små kon eksoshuset. Har en sånn selv, bare å skru av 13c og på med 19T. kommer på 6150 ink frakt og moms.

Hvis du har ulyder fra gir/clutch vil eg tippe på svinghjulet ditt. dobbelmasse svinghjulet er noe drit desverre.

Opp med bensintrykket ;)