siggen87

Idag byttet jeg til en annen coil jeg hadde, en høyeffekts coil ifra biltema,, sånn 4kantet sak. da startet bilen når jeg hadde boost på lading av batteriet(pga flatt) når jeg koblet ifra boost, så stoppet bilen etter 4 sek, koblet på den gamle coil, fikk ikke start, koblet så på den høyeffekts coilen igjen, og da fjusket bilen til litt.. lurer på om den ikke fungerer så bra ilag med den høy effekt, og at alt ordner seg om jeg får i en org coil? eller er det noe annet som er feil?

ingen?

jeg har 4cm bakkeklaring, tar nedi på e6, sier vell sitt...

Hei. drev å tuklet i motorromet på min volvo 240 b230 fk mens motor gikk. da kom denne kontakten borti gods, og bilen stoppet momentant. Jeg får nå ikke gnist på tennpluggene, får som ikke start av dette. Dette har jeg feilsøkt. byttet svinghjulssensor. målt 12v inn på den blå ledning inn til coil + har også prøvd en annen tenningsmodul ifra en b230f. får ingen gnist på pluggene. heller ikke noe respons/gnist når jeg tok coil ledning til fordeler imot gods heller. lurer på hva dette kommer av seg? oppsto når jeg kortsluttet kontakten... vi fikk ingen pulserings utslag på voltmeter når vi målte imellom pluss på batteri og minus på coil ved start. Vi prøvde også å bytte hjerne ifra en b230fmen ingen annen forskjell skjedde,,

kjører m45 forresten

Hei. har Kg-trimnings TP-763 tryckplatta. Lurer på hvilken lamell jeg skal velge? Det sies at trykkplata 763 skal tåle ca 440nm med standard lamell LM-034. Har vell rundt 300 hk i en b230fk, 18 t med høyere trykk osv,,, Lurte på hva folket mente om hvilken lamell en skal bruke?

Du har merke på hjulet til balanseakselen(vannpumpe/fordeler), merke på kamdrevet og merke på reimhjulet på veiva, i tillegg til merke på selve reima.. Det er jo bare å sette alt på merkene. Bare å sørge for at fordeler peker mot pluggledninga som går til cyl 1, og at stempel en er på topp når veiv-merket er der det skal være..

Skal jo ikke være noe spess forskjell viss den hopper over kun 1 hakk,,,

har byttet tenningsmodul om det er det som er tenningsforsterker?

Idag så prøvde vi å bytte svinghjulssensor,, tok ut den jeg hadde i min b230f motor, og satte i fk`n , men fortsatt ingen annen reaksjon, bilen starter fortsatt ikke,, tok den vi prøvde i FK`n og satte til bake i b230f`n, og den startet med en gang uten noe problemer,, Hva kan det være:S

Ja får gjøre det, får sjekke om kanskje tenningslåsen som er fucka, for den gir jo signalr ut når en vrir om nøkkelen, hater når noe elektronik er feil, mekanisk er lett å finne ut, men er så mange ledniger og tull, men får gå berserk med multimeter iløpet av uka,, Ja startet med begge hjernene, gikk kanskje litt ujvent, men gikk og steg på turtall,

jo sant det,, men ifra fk`n når jeg satte de på den andre bilen min, (b230f) så startet den,, så rart at hjernene skal være kokt da,, men når jeg vrir om tenningen starter ikke bensinpmpen i det hele tatt, hører iallefall ikke noe lyd, som jeg hører til vanlig:S

coiln får strøm, fikk temmelig fint gnistregn når vi tok av kabelen ifra coil til fordeler og prøvde å starte kjærra,, pluss sjekka volt,, men kan svinghjulssensoren ha med at bensinpumpa også ikke starter? for er bensinpumperele`et (det hvite) er nytt og fungerer, klikker også når jeg starter

Er det samme svinghjulssensor for alle motore med lh2.4, har selv en 96mod b230fk?

Ikveld testa vi om vi fikk start, og dette gjorde vi ikke,,, Vi la tennpluggene i toppen uten å skru de fast, og når vi tjuvkobla bensinpumpa, og prøvde å starte så ble det eksplosjon og pluggene spratt ut,, Så dette er jo egentlig oppskriften på start da, gnist og bensin,,:S Sjekket også diagnose uttaket på punkt 2 og 6, men da fikk vi ikke noe feilmelding. Hva kan det være? er egentlig tomme for ideer, og skjønner ikke helt hva det kan være,, forslag?