Ducos

Trimming er ikke vits. kjøp en 2.0, 2.3, 2.6, 3.0 innsprøytning. jeg har en 190e med insprøytning jeg monterte turbo på, en 190d 2.0 som jeg pøta 3liter turbodiesel ned i. disse koster en slikk og INGENTING... mindre enn kammer.. sistnevnte brenner ut 3gir på stillburning.. fikk ikke testet mer da den knakk en aksel rett av.

Sjekker interesse for en bil med et turbokit til 190e, har tilpasset dette til min egen 190e 2.0, regner med det er samme på 2.3? Helt ny turbo. T3/T4, spooler FINT på min 2.0. har ikke skilt på bilen så den er kjørt max 3km til sammen med dette settet. Skiltene ligger på biltilsynet, bare å gå å hente. Følger med: -grenrør + noe opphøyning ( stor turbo ) -Turbo - justerbar wastegate, maskinerte en brakett på jobben - Gigantisk rustfritt konfilter plassert på den best egnede plassen jeg kunne tenke meg. 3toms rør til turboinnsug. sveiset selv, så er tett. -Trykkinnsug -Intercooler -sammenføyninger av trykkrør. -samco 2,5 til 2toms "slange" fra trykkrør til turbo. -oljeslange og T-stykke for montasje ved oljetrykksgiver-braketten ved oljefilteret. -Downpipe ( sveiset den bare fast i orginal anlegget, ganske morsomt at du ikke hører bilen går bakfra -dumpventil -vacumslangene jeg har brukt + noe ekstra kommer ikke på noe mer i farta.. Sjekker bare interesse som sakt. gir muligens prosjektet mitt opp. om noen er intrisert kan bilen selges med kittet montert. bilen var godkjent 1mnd før jeg kjøpte den, så tok jeg av skilta ( gidder ikke betale på en bil som er under skruing). Så man kan igrunn hente skilta å kjøre. eneste problemet med bilen er at tomgangen er rimlig høy.. prosjektet daffet av når jeg kjøpte annen bil, så har stått siden.. bilen er ikke særlig rustet heller, 5trinnskasse å noen målere. eneste som igrunn gjennstår er å klippe ut en pakning å sette på oljereturen fra turboen. Pillet ut en propp i oljekanalen i motoren å gjeget, støpte igjen på utsiden for ekstra hold å tetning. Som sakt, Skjekker bare interesse. Mvh Christian. http://img210.imageshack.us/img210/3664/img0996y.jpg smålig uryddig tråd, men orker ikke skrive den om. Den som vil, sjønner det uansett.

testet med failure. prøvd å vridd i alle kanter å styr på bleed ventilen, ingen fungsjon.

mailet GIK turbo, siden jeg fant et GIK turbo skilt på turboen, hadde de bilde av den i databasen, de sa en __Bleed ventil__ kunne også stille ned trykket

hmm, rart du ikke sjønte at det ikke er snakk om datasprut, tileggssprut eller noe til å begynne med når det står relativt tidlig i tråden.

hehe, dette er vinterbilen min:P kostet 6000kr. å har brukt cirka 900-1200kr på dette til sammen, inkl turbo å alt:) er bare på morro, den er godkjent til desember neste år, med mindre noen kommer å sier at de vil kjøpe den skal jeg bare bruke den opp:) skal hel lakkere rx7en å noe stæsj te motorn. Så pengebruk på vinterbilen er ikke aktuelt;p noe sånt som gjør det morro klarte ikke jeg gå forbi.. må vel vær en måte å få ned trykket på? gikk vel greit den 1.6?:D

jallamekk? du kan umulig være godt likt så mye som du rakker ned å kverulerer.

du er faktisk hakket flinkere enn meg på usakligheter, gratulere, jeg syntes jeg er flink:P Bilder ligger i Daihatsu forumet:)

morrosamt! :cab http://www.youtube.com/watch?v=UILxQY9TQ5w

har ikke fått tatt noen gode bilder, bare et par random jeg tok imellom arbeidet. kan prøve å få til noe bedre etter hvert:) eneste som står igjen er: - en liten oljelekasje, par dråper på bakken når du står still. - Få justert NED turbotrykket, den lader over 0.4 å da får jeg fuelcut, Noen ide'er? wastegaten lar seg ikke justere ned til 0.4 .. kun 0.5+ å da får jeg fuelcut. Skal ikke ha tileggsprut eller noe, skal kun få ned trykket! :idea::cab

Kjedet meg en uke, så fikk tak i en turbo å begynte arbeidet! laga alt selv etter arbeidstid på jobb, knep slanger å alt til olje å retur, lærerikt og artig:cab

håpe på det beste faktisk, aldri sett macgyver med sin hellige duc-tape?:partyon:

er ikke så lett når hele wastegaten er en støpt klomp som er skrudd med 3 umbraco skruer sjønner'u. boostcontroller? har montert en slik på 190'n min. men fungerer ikke den slik at du kan kun justere opp trykket da? er en slaks bleed ventil. om du slepper ut luft av slangen til wastegate så vil jo den måtte presse på mer trykk for å slå ut wastegaten, Ala høyere trykk?

denne skal ikke gå optimalt, nå er all oljelekasje tettet å har begynt å bruke bilen, eneste som irriterer meg er at jeg ikke får stilt ned turbotrykket via wastegaten, laveste trykket wastegaten kan justeres til er over 0.4bar, har ingen planer om å gjør Noe som helst med denne, går utrolig bra slik den står akkurat nå, men får ikke gitt mer enn 1/4 av gassen før den begynner å booste mer enn 0.3 å jeg må regulere med gasspedalen. Eneste som skal gjøres er å få ned turbotrykket, ingen tileggsprut eller dataskvett. Har ikke intercooler en gang, om det har noe å si på hvor mye jeg skal gjør ut av dette.

hvis du leser hva JEG skrev, så står det ingenting om mapping som du sier!:idea:

dette professionelle utstyret som du nevner trenger jo man bare en CO måler på?:) å få justert blandinga til CO'en er normalt til det programmet sier bilen skal være? å en tenningspistol som sier ifra hvor mange grader tenninga di er stilt fram eller tilbake?:)

hahaah, jeg ler :race:race:race:race:race:race

okei? viss dere leser i signatur så ser dere jeg har flere biler å dalle med. Rx7'en skal til pers i vinter også. Dette har kostet meg 900 kr til sammen, å skal IKKE koste noe mer. tileggsprut er uaktuelt. trykket skal ikke over 0.4bar, har ikke planer om å ende opp med en blåst toppakning. Fuel-cuten skal ikke vekk heller, den havner på rundt 0.5bar som sakt, å jeg sier til meg selv at toppakningen ryker over 0.5bar, så det er flott den er der. å bytte til svakere wastegate aktuator er jo det samme som å klippe fjæren å strekke den ut igjen, mindre spiraler på samme lengde = svakere fjær.. tenk litt du mister månemann. Var nede idag å tettet siste oljelekasje med stålepoxy. Hvis du lurte på jalla løsninger mister månemann, så har jeg brukt 1rull med maskeringsteip på for eks. å få opp dimmen på innsuget på turboen for å få en kjemikalieslange som jeg bruker til trykkrør, bygge opp dimmen på rørbenden på trykksiden av turboen. Har forresten brukt en armert TRYKKLUFT slange til oljeretur:) holt en 18mm rørstuss fast i bunnpanna å gikk løs med pungting på sveiseapparatet borret etterpå hull i bunnpanna så det begynte å renne olje, fin løsning? :) tappet av for å få vekk VÆRSTE sponen å hev på en dæsj med olje å lot den gå i noen sekunder å byttet filter. tja. JO! fra manifoil tok jeg 2stk 1.25mm plater å sveiset sammen, en random dimm hullsag å laga et høl mitt i å sveisa på et lite rør som endte opp i en flens som jeg freste ut på jobb til turboen, Eksosanlegget mitt er forresten cirka 12cm langt! Jallaløsning? er jo en vinterbil.. hadde ikke gadda å brukt tid å krefter på en daihatsu charade 1989 når jeg har en hakket finere sommerbil å tenke på:) med FY så den funker! :cab:cab:cab:cab:cab:cab:cab:cab

har tenkt tanken. har en den pnaumatikk på jobb. men vil ikke det høres crazy ut mens den dumper trykket hele tiden? PIshpishpishpish?:p

artig ja, den gikk jo fra de fleste "normale" biler 0-100 med 4dører, RIMLIG opprusta å teit som den ser ut med 40% brunt på den gråe lakken:p så blåser den forbi de fleste UTEN turbo, det lille jeg har fått prøvd så vil jeg tørre å påstå folk skal slite med denne lille råtta! kan prøve å få tatt noen i nermeste fremtid, er rimlig fullbooket imorgen.. men kan prøve! annbefales å prøve! mer artig vinterbil til en billig penge skal du lete LANGT etter! daihatsu har overasket meg! at du hører turboen snurrer like godt som på en lastebil gjør det ekstra gøy!:cab

har skrudd wastegate "skruen" inn og ut så mye som mulig, så grunntrykket er høyere enn akseptabelt. ender nokk opp med å kappe fjæra ja.. Instalasjonen er ikke mye å skryte av utsendesmessig, er ikke intercooler engang:p har IKKE plass :idea: begynte på tirsdag etter jobb å ble ferdig fredag! laget alt selv av flenser og pakninger, knep slanger til oljetrykk, å armert oljebestandig trykkluftslange til retur(funger som julig) selvgjort er velgjort! :)

er bygd på en 1.3liter daihatsu charade 4wd. Men turboen er fra en 1.6tdi caravelle har jeg fått beskjed om:) lurer på om en av dere har en god plan på å få ned trykket, vet ikke hvor "mye" som er det minste wastegaten åpner på. men det er iallefall over ca 0.5bar, å da får jeg fuelcut som ikke er til å annbefale. så vil gjerne ha det ned på 0.35-0.4 fått noen ide'er om å kappe fjærna i wastegaten. Men lurer på om det er noe mindre drastisk man kan gjøre, kapper jeg den for mye er jo den kake.

det er en orginal caravelle 1.6tdi turbo, så "staget" er ikke synelig, ser ut som en hel wastegate klokke så du ser ingenting. By the way, om du napper det av vil jo wastegaten åpne seg med en gang du starter?

bump

mulighet å sette i en svakere fjær i wastegaten? har aldri hatt et slikt problem før, men aldri konvertert til turbo på denne måten heller.