Trond Jacobsen

Feilsøker på en passat 1,8t som blir varm. Etter ca 20min motorveikjøring begynnte motoren veldig fort å vise høy temp. Gikk fra 90 grader til maks på ca en kilometer kjøring. Stopper da og sjekker i motorrommet. Slurevifta er ikke i inngrep. Nedre radiatorslange er kald. Det har lekket ut litt kjølevæske fra påfyllingslokk. Motor koker ikke, selv om nåla står på maks. Motortempmåler går fort ned til 90 og blir der stabilt en stund. Først tenkte jeg det måtte våre en feil med tempsensor eller krets, men den hadde jo lekket ut litt væske ved påfylling og etter 20min motorveikjøring burde vel ikke nedre radiatorslange vært helt kald? Motor trkker og går fint. Noen som har noen tips?

Hei. Skal reparere en 2003mod passat. Bilen ble varm ved motorveikjøring, ikke jeg som kjørte. Når jeg ser på bilen ved kald motor er det ingen synlig sirkulasjon i ekspansjonstanken. Jeg tenker at vannpumpa er defekt. Har jeg rett? Kjenner ikke disse bilene så godt. Motoren er 1,8 turbo. Har ikke fått sjekket sirkulasjon ved varm motor. Når jeg klemte på radiatorslangen kom det vann i den tynne øvre slangen inn i ekspansjonstanken. Det kommer ikke vann der når motor går.

Har ikke kjørt ennå. Hører at noen blander parafin i bensinen. Har vannkjølt 6girs 125cc.

Kjøpte kart med dekk av Sten Erik Nilsen. Tror kanskje han kan skaffe dekk.

Vet de driver med det i aurskog hølands området, men er det andre steder i østlandsområdet det kjøres? Blir vel ikke så tidlig is i aurskog høland. Klar for kjøring nå:hello:

Noen som vet?

Det var toppakning. Bolt ved syl 4 var helt løs!

I utgangspunktet jeg også, men det er en som har demontert dette tidligere og byttet o-ringen uten bedring. Min erfaring er at det er sjelden toppakninger lekker frostvæske ut. Ikke mye erfaring med Zetec.

Driver med en Mondeo, ganske gammel med Zetec motor. Har trykksatt kjøleanlegget og det lekker ut under thermostathuset. Problemet er at det ervanskelig å se akkurat hvor. Er det vanlig med lekasje i dette området? Toppakning? Sprekk\pakning lekasje i plasthuset?

Har en Mitsubishi L400 turbo diesel. Vil man få noe selig mer effekt ved å montere intercooler på denne? Må den isåfall ha mer diesel for å yte mer? Hvordan øke dieselmengden eventuelt?

Greier man å bøye til ett selv, med gass sveis og godt humør? Noen som har prøvd?

Er det noen som lager stabbstag i Oslo området? Noen som kan bøye til ett nytt tykkere med ett annet som mal?