'67 144

Skulle nok en gang vente med bilkjøp til bud-sessongen kom igang. Jeg ryker på en smell der hver jævla vinter, virker det som. I dag sto plutselig dette gliset på gårdsplassen min: Bil med null kjøreegenskaper fra fabrikk og bare ren og skjær morro.. :drive2 Forhåpentligvis får jeg være i fred for budere med denne goingen her. Hehe 140'ne hoper seg opp på gårdsplassen, og jeg liker det! :volvsmile

Du har garantert gjort ulovligheter med bil som du ikke har blitt tatt for, så du får bare ta det hele som en lærepenge. Og, gjør ett forsøk på å kjør som folk, så skal du se du beholder lappen du som alle oss andre.. Var fargen jeg kjente den igjen på.. Ikke no orginal-farge det der, eller? Skilte seg greit ut på Obs i forhold til de 10.000 sølvgrå bilene der ja.. Hehe

Så den grønne Jetta'n på Obs heromdagen, og det gikk så pent så. Men, å si att Politiet i Ringsaker er no fælinger når det gjelder bilkjøring/førerkortbeslag er vel å ta noe vel hardt i vel!? Har hatt førerkort i 10 år, aldri mistet den. Har blitt stoppet flere ganger og fått masse kjeft, men taktikken med å legge seg flat og å være en veldig angrende synder har fungert hver gang. Er bare folk de også, og de har jo tross alt vært med på å dra igang Ringsaker-prosjektet. Ikke mange politidistrikter som arrangerer grisekjøring på den lokale glattkjøringsbana + sponser en dag på Vålerbana på de som klarer seg gjennom en gitt periode uten bøter/prikker? Kjenner MANGE "aktive" billister i Ringsaker, men veldig få av dem som har vært førerkortløs..

Ser dumt ut fra siden, men bakifra.. Herregud så dustete! Hehe Slå det fra deg du, Volvo 140 kler ikke spoiler.

Var visst en som kom meg i forkjøpet her... :thumb

Jeg har hatt det, og det så ikke bra ut i det heletatt. Men, det er min mening. Se bilder og døm selv: Mente jeg hadde flere bilder inne på datan her, men slik går det når man "rydder".. :wonder: Mulig det er flere bilder på hjemmesida mi? http://www.freewebs.com/kirkeby-racing

Det er på ingen måte lovlig. Heller ikke å annbefale til veibruk, da ræva har en tendens til å ville ut i sladd i tide og utide...

Ja, er festet kun i det hullet. Fungerer meget godt! Prøvd meg fram med stropper i tilegg for å holde det stødig, men ikke no problem med kun den skruen under om det står på skumgummi eller annet litt mykt matriale. Vurderer litt å kjøpe kamerastativ hos TV media (H. Isdal og co) men får se. Jeg fløtter over kameraet ganske ofte fra bil til bil, så hadde vært luksus med ett enklere/hurtigere feste på det. SLik jeg har gjort det nå er å selge med kamerafestet og alt og lagd nytt for hver bil. Latskap straffer seg i lengden.. Hehe Har ikke rulla med kamera i bile enda, så hvordan det takler det aner jeg ikke, men har da vraka 2 biler med kameraet på, og ikke no flimmer i hverken lyd eller bilde. Men, jeg skal nok bruke litt stivere plater i fremtidige fester isåfall, for festeplata har hatt en tendens til å vibrere på vaskebrett-partiene som ofte oppstår..

Selv bruker jeg ett helt vanlig Sony Handycam i bilcrossbilen. Glassklart bilde og det samme med lyden. Fester det enkelt i buret med en 1mm tykk platebit med ønsket profil og 2 eksosklemmer rundt buret. Legger også en skumgummibit mellom kameraet og plata for å skåne kameraet litt. Har ikke tatt skade av det, og fungerer helt fint. Kameraer har tomme-gjenger til stativfeste av en eller annen idiotisk grunn. Greit å vite kansje, så man ikke tvinger i noe annet i ren frustrasjon.. :wonder:

Skal du kjøpe brukt stol, se også etter så det ikke er bare "fillene". Har hørt om folk som har fått i værste fall startnekt pga fillete stoff i stolene sine. Slikt er det kjedelig å ha betalt en 1000-lapp for, når man får en helt ny en for 1700/1800.- godkjent for 6pkt og det hele.. (Sparco Sprint, Sabelt Racer bl.a)

Ja, alle deler på selene skal ha FIA-merke på seg, og stolene som skal brukes skal ha FIA-merke på seg. Utgått dato spiller ingen rolle.

De fleste bilcrossbiler av litt eldre årgang er stort sett biler som har blitt reddet fra hugging. Slike biler som blir hugd av "mannen i gata" går til huggern somregel inntakt og uten att så mye som en skrue er tatt av. Bilcrossbiler ribbes, og deler som er i orden og som ikke har noen funksjon for bilcrossbruk, selges videre til folk som prøver å holde veibilene i stand.

Aldri hatt en Ascona jeg har tatt sjansen på å taue noe sted i en rammevange, værtfall... Hehe Måtte vært på ett nogenlunde nybygg med påsveisa forsterkninger isåfall, skulle jeg festa det der. Har hatt noen Ascona A/B/Kadett C innom her, og rammevangene er somregel sorgens kapittel..

Er ofte skliplater og slikt kommer iveien for å feste de midt på traversen. Men, er ikke værre enn å få tak i ett passe langt rundtjern å forme det til slik så det passer greit å få festa på ene sida av traversen isåfall og ut mot der det skal være i følge den store klokeboken. Men, har du ikke skliplate så er det bare å lage til no akkurat der det måtte passe deg. Men, når man bygger bilcrossbil må man ha litt i bakhodet hvordan den bilen sannsyneligvis kommer til å se ut etter ett par løp.. Prøv å lag tauekrok etc slik att det skal mye til for att den kan skade vitale deler ellers på bilen ved en smell. :drive2

Utstyr får du kjøpt brukt på f.eks http://www.rally.no/forum Veit om flere som til stadighet selger komplette "pakker" med alt du trenger av personlig kjøreutstyr der. Og, når det komer til bil, så kjøp en bil på bud i stedenfor å bygge selv. Du får da forhåpentligvis tak i en bedre bil enn det du klarer å bygge selv første gangen + det blir kosten deg mindre penger. Er snart vanskelig å bygge en konkurransedyktig bil til 8000.- Og, bygger du selv må du ordne lisens og årskontroll i tilegg. Derfor anbefaler jeg deg å vente til våren med selve bilen til de første løpene braker igang. Men, om du bestemmer deg for hva slags type bil du vil kjøre med, kan du jo samle deg opp noen reservedeler, felger med grushjul og litt slikt... Er forholdsvis kostbart i selve oppstartsperioden for bilcross, men har du førstes kommet deg inn i det og har det du trenger av utstyr så er det ikke så veldig dyrt nødvendigvis. Er akkurat hva man gjør av det selv.

Ikke alle steder som er like godt egnet for en tauekrok i forstillinga. Jeg har selv sveisa fast tauekrok på traversen på noen biler. Den tåler litt napping i tauet i forhold til f.eks ei bærebru.

Skal visstnok fungere godt, men aldri prøvd selv. Du kan jo alltids sette på kort styring uten servo også. Litt tung på rattet, men ikke no problem såfremt du ikke skal kjøre NM i kontrasladd.. Hehe

Hehe Slike folk er det "morro" å snakke med.. Lav/myk foran og høy/stiv bak. Det er ei knall oppskrift!! Men, er da jaggu flere biler med det oppsettet på hvert eneste bilcrossløp man er på. Hva i all verden er det folk tenker på da? Var en lyseblå Kadett C som kjørte med flattjern-oppsett, Ikke 100% sikker, men mener jeg så den på gamle bana på Dal. Må ha vært på slutten på 90-tallet en gang. Fantes ikke antydning til kjøreegenskaper..! Hehe

Senkefjører foran er greit på 740, for ukappa senkefjører senker så å si ingenting, men de er stivere enn de orginale. Ett godt alternativ til rallyfjører. Men, om du ikke tilfeldigvis har senkefjører liggende så fungerer de orginale fjørene de også. Mulig Volvo 760 har stivere fjører enn 740? Isåfall så har sikkert Biltema det. ALKO er bra og rimlige gassdempere. Kosta vel rundt 900/stk mener jeg å huske. (Eng's Bil & Deler i Moelv, Ringsaker) Men, som OleOpel skriver, sett mer en gjerne på stive fjører bak alle sammen, bare ikke på de bilene jeg skal by på selvsakt... :volvsmile Har forresten sett en nybygd Kadett C Bilcross (10-15 år siden) med fastskrudd ett flattjern istedenfor demper/fjør bak. Selvsakt heisa rundt 10cm. Kjempe-kjøreegenskaper! Tror sjåføren kunne anbefale det på det varmeste etter første omgang... :hammer Sånn ble 745'n min med noen røde senkefjører av ukjent merke foran og kappa 2.5-3 runder bak. Fremdeles høy, men betydelig stivere enn orginalt!

Jøss. Da har du fått dårlige råd.. Skal være forholdsvis høy og stiv foran, lav og myk bak sånn som grunnprinsipp. Iogmed att det er bilcross det er snakk om, er alt relativt.. Men, det er ett godt utgangspungt værtfall. Står masse om dette i diverse tråder om bilcrossbile rinne her på bilforumet også.

Nei, ikke bruk forsterkede fjører bak. Viktig å ha myke fjører bak, og heller ikke altfor stive dempere. Heller ikke "sykkelpumper" da selvsakt. Men, fin og myk bil bak på en bakhjulstrekker er finfint!

Hvordan er Bilstein-dempere bak a? Er de harde eller myke? Vurderer litt hva jeg skal bruke bak på 142'n, men har alltid innbilt meg att Bilstein blir for stive bak? Foran er det jo helt gangster! :race

Det jeg har gjort på min 740 er å sette på ukappa senkefjører foran av ukjent merke samt ALKO-gassdempere. Bak sitter det noen godt brukte støtdempere av ukjent merke + orginalfjører som er kappa ca 3 runder. Ikke kommet meg så langt som ut på bana for å teste det enda, men på grus/skogsbilvei kjennes det veldig bra ut. Stab.Stag og slikt sitter på plass som orginalt, og ikke endret noe på innfesting/vinkling av bakaksel. Kjennes ut som om jeg har ett greit utgangspungt værtfall.

Har som sakt kjøpt bur av Ståle, og det hadde bra passform og jeg er godt fornøyd med det! Veldig kjapp levering var det også.. Dette er det første buret jeg har montert i en bil, så helt sikkert mye jeg kunne gjort anderledes om jeg hadde visst det jeg vet nå.. Men,veien blir til mens man går eller noe slikt.. Slik ble det værtfall:

Ok. Da blir det straks værre å få til på bua rammer ja.. Men, alt går om man kjøper dyr nok plexi/Lexan sikkert...