'67 144

Sprekk i topp eller toppakning sku jeg tru..

Heter seg for att kjøreutstyret skal være med ned til teknisk ja. Men, har vært borti bare en gang att dress og slik har blitt sjekka.

Noe som gjør dette enda mere spesiellt er att sjåføren her fikk ikke godkjent kjøredressen han hadde med på løpet, så han måtte låne dress av noen andre for å få kjørt. Det er noe han skal være glad for att han gjorde. Står litt om dette i det nyeste Bilsport Börsen.

Billigst må vel være å kjøpe brukt. Sjekk steder som http://www.bilcross.no http://www.rally.no/forum og http://www.norsk-rally.com Skal du ha nytt så sjekk ut f.eks http://www.kollevold.no http://www.pedersens-racing.no og http://www.gundersenmotorsport.no

Joda, 4-pungt er godkjent, sålenge det har vært FIA-godkjent. :-) (dato/årstall er ikke gjeldene i bilcross, slik som i Rally/Rallycross) Derfor kan man fint kjøpe slik brukt. Noen sider dette er å oppdrive: http://www.rally.no/forum http://www.bilcross.no http://www.norsk-rally.com :race

Håper det kommer noe slikt på bana snart.. :-) Er ikke du rett mann for slikt da, OleOpel? Jo, det syns jeg!

Boble-brasket mitt er solgt, så det er ett endt kapittel. (heldigvis) Men, kjenner til en som holder på med å sette i Golf 1.8 8v i cross-bobla si. Har adapter og alt slik som skal til, men etter Bjørnstad-tullet på Landsfinalen 09 så vil han nok bygge bilen helt etter boka.. Noen her som har bilder av lignende bygg? Hvordan enkelte løsninger er gjort ang plass til diverse remedier.. Hehe Sitter en slik vakumstyrt forgasserdrit på motoren som tar like stor plass som ei fotballbane omtrent.. Vil det bli bedre plass til f.eks innsprøytning der tro? Eller må han lage til ett innsug selv med f.eks 2 enkle Strömberg eller no? Tips og bilder hadde vært saker!

Ja, er den røde sedan'en ja.. Er 2.5 V6 og 3.0 V6 bygd på samme blokka, mon tro? Er de det så skal det jo være fult mulig å få det til. :-) Er da kompis med han på facebook, så egentlig latskap som har ført det til att jeg ikke har spurt enda hvordan han fikk det til å funke.. Nesten litt skuffa over att du kødda ang Kadett 3.0 V6'n nå.. Hehe Tenkte ENDELG har noen bygd no morro i en GSi, men neeeeidaaa..... :deng

Ta kontakt med Rune Hansen i Elverum. Han lager støpeformer. Han lager deler med god passform og kvalitet! http://www.runehansenmotorsport.com

Nei, jeg skal ikke bude på bila dine mer. Hehe Får jeg ikke kjøpt bil privat av deg så skal jeg ikke plage deg med bud. ;-) Men, den Kadett E'n din... Den likte jeg!!! Hvordan passer en sånn motor frammi der da? Hva slags gearkasse/drivaksler brukes? Veit om en vei-Astra med 2.5 V6 og den går da riktis så kvikt, værtfall! ;-) Satt i denne motoren selv, eller har du kjøpt den ferdig slik?

Ser jeg flere C Coupe'r på bilcrossbana nå så er jeg redd tårene snart triller..... Restaurer denne til RCN-bruk a, vær så snill!? Evt selg den til meg så kan jeg ha den stående her til pynt.. :-) Neia, er sikkert en knakende god grunn til att denne endte opp med bilcrosslisens, men att det er synd og skam kan ingen med ett snev av bilinteresse nekte for... Den dagen jeg legger hjelmen på hylla, skal jeg ha en C Coupe gatebil, ingen tvil om det!!!

Var med en FWD Golf II på Krabyskogen i helga. Var ingen vinnerbil, men var da bra nok til att sjåføren kunne har det morro værtfall. Spørs akkurat hva som er målet for kjøringa det. Er man med for att det er morro å kjøre bil, eller er man med for å stå øverst på en pall når kvelden nærmer seg..? Smaksak det der igrunn.

Billig racing-fuel finnes vel ikke, men det går å bruke sånn oktan-booster ja. Mener jeg kjøpte ei slik flaske fra Pedersens Racing en gang, men har ikke prøvd det enda. Sjekk hjemmesidene til diverse motorsportbutikker, så finner du sikkert ut no.. :-) Om jeg ikke husker helt feil, så lager Aspen racingbensin også. Aspenbensin brukes ofte på motorsager og slik også, så du kan jo høre på en skogsverktøy-butikk om de kan skaffe?

Går fortere med hjula i bakken, vel? :cruising:

Hva i all verden har FIA med dette å gjøre da? (Det internasjonale motorsportforbundet) Har aldri tatt meg bryet med å godkjenne stolskiftet jeg, men regner med att de er ivrige på å se TüV-papirer på stolene værtfall.. Omsveising av fester skal sikkert være "fagmessig utført". Var det jeg fikk beskjed om da jeg skulle vise en Volvo 142 med bakaksel fra 240, og festene var ombygd. Send en søknad før du i det heletatt starter med ombygginga, om du har planer om å få det skrevet i vognkortet..

Det går helt fint, sålenge ikke lydnivået er for høyt. Har selv hatt flere biler gjennom EU-kontroller med bare ei potte, og har aldri fått anmerkning på det. Har vist på merkeverksteder noen ganger også. Aldri no problem.

Faen til uflaks på deg a gitt! Kan være litt smålur den kulen der.. Fort gjort å ta i litt for mye! Men, du er ikke den første som har dratt rett fram der.. Hehe Men, kulen etter den lange asfaltsvingen er også rimelig lur der om man ikke har kjørt der før. Fra publikumsplass ser man ikke så godt att det faktisk svinger endel der. Har holdt på å gå i autovernet på venstre side der noen ganger ja.. Hehe Men, er ei RÅ bane det der!! BMW'n klarte jeg egentlig å holde best følge med, når det var vått. En 320 blir altfor snau for tørt føre på Gardermoen..

Bildet tatt og redigert av Alexander Wiik :-)

Clutch-havari på siste testtur før jeg skulle parkere den klargjort for Front.. Vil den ikke være med å leke, så skal den jaggumeg få slippe også!! Kjøpte denne BMW'n i litt irritasjon og frustrasjon. Sladdebil på vått, og for snau motor på tørt fant jeg ut på fronten, men fy faen så morro jeg hadde det!! :-) Ble ikke resultater å snakke om, men hadde det nok ikke så mye kjedeligere jeg enn noen andre uttpå bana tror jeg.. :-) Blir nok flere BMW'r med 6'r på meg, men sku hatt litt mere kubikk, tror jeg..

Forandringer i planene. Volvo 740'n ble kranglete, så da får den ikke være med ut å leke. Desperadoskjøp av en BMw 320i mopedbil til Frontmestermøtet-bruk isteden. Nedtur, men jeg skal da få kjørt værtfall..

Ford 2.0 OHC har jeg hørt værtfall.

Drømt om å kjøre det løpet i mange år nå, så i år skal jeg endelig være med.. Havarerer sikkert på startplata med min flaks, men jeg står da ihverfall på startlista.. ;-)

Ok. Takk skal du ha for ett bra svar! :-)

Er det noen her som har litt kunnskap om trimming av noe så slapt som en VW 1,8 8v 90hk motor? Finnes det noe som helst av kurante deler som kan lure 10-15hk ekstra ut av disse? Eieren av bilen gidder nok ikke å bygge om til insprøytning, da denne bare er en midlertidlig motor til alt er tilpasset til den bilen dette skal inn i. Nei, er ikke Golf... ;-) Finnes det innsug som passer til f.eks Ford-forgasser, eller må man lage innsug selv om man skal ha noe større enn den drit-forgasseren som sitter det orginalt? Er blokka lik på den 90hk'ern som 1.8 GTI-motorene, eller er det andre typer stempler og slik på GTI'n? Hvordan hadde det blitt å f.eks sette på en GTI-topp på den 90hk-blokka etterhvert om det viser seg att den er i god stand? Og, passer innsug og slikt omhverandre på alle 1,8 toppene? Passer 2,0 toppene fra f.eks Passat over på 1.8 blokka? Eller er det ikke så mange andre alternativer enn å kjøre standard til det dukker opp en annen motor å smette i..? Takker for alle svar, men helst unngå dumme svar som: Drit i den motoren og sett inn en GTI med en gang og slikt. Skjønner jo selvfølgelig att det er bedre, men nå er det nå engang den 90hk'rn som skal inn først....:hailvw

Ett greit understell til 240: * Ok foringer og slikt * KYB eller ALKO gassdempere (billige men bra) * Volvo 264 framfjører - De er en del stivere enn 240 (Biltema) * Biltema oljedempere bak * Volvo 740 bakfjører som du kapper 2.5-3 runder (mykere enn 240) Har du gode hjul i tilegg til en grei motor så er det fult mulig å være med ut i starten + komme seg rundt bana på ett vettugt vis. :-) 240'n jeg hadde dette på hadde ikke stab.stag foran, men satt på fremdeles bak. Jeg likte værtfall bilen slik den var, og tok da ett par starter med den også når jeg hadde 4 x Gullabo på den..