'67 144

Tøft! Ikke ofte løp blir vunnet av en B20-motorisert bil lengre. Værtfall ikke rundtomkring på Østlandet her.. Bobla mi står under så mye snø enda att ikke engang takplata synes, så tar nok ei lita stund til før jeg får begynt på'n...:wonder:

Var den metallic eller "vanlig"? Har sett en '74 med litt spesiell grønn metallic av litt lysere type. Den var slik inni dører, bagasje og motorrom værtfall. Enten veldig bra restaurert eller så var den orginal slik... Du finner ingen like om du googler heller?

Syns det så ut til å bli bra jeg! Har du den orginale spylertanken på orginal plass da, eller har du fløtta den opp og bort? Ikke rare dulten som skal til der den sitter orginalt på min værtfall. Fått prøvd på Omega-felgene forresten?

Sikker på att det er en orginal-farge du er ute etter? Kan ikke huske flere orginale grønnfarger enn denne + den mørke grønne jeg.. Er det en sjelden farge det der, eller? 245 GL: Nei, er ikke bilen min så jeg vil ikke legge ut flere bilder av den. Men, om du blar og leter inne på forumet her, så tror jeg kanskje han lagde en prosjekttråd for leeeenge siden. Vært endel motoralternativer i den, så ikke umulig den har prosjektnavn noe ala B20 Turbo eller noe i den duren..

Litt dårlig bilde. Her er bilde av en svenskimportert '72 som en kompis av meg har nå. Orginalt 109 Sjøgrønn denne også:

Mener du 109 Sjøgrønn? Jeg har hatt en '72 som hadde den fargen orginalt. Grom farge som kler bilen godt.

Dette blir tøft!! Hva slags motor/drivverk skal du bruke da? Om du vil ha bra glassfiber til bra priser på BMW'n din så ta en titt her: http://www.runehansenmotorsport.com

Har blitt bedt med av Magnus på å bli med til Hønefoss å se på værtfall, så får se litt på saken. Har ikke førerkort til å dra tralle selv desverre, og min faste sjåfør er nok ikke så ivrig på å kjøre dit tur/retur med tralle, har jeg en følelse av.. Men, det skal vurderes og undersøkes.. Hehe

Det kan du velge selv. Slik oppsettet er på 144'n så bruker jeg stag pga jeg har det som passer, men har ikke det til 142'n, så der går jeg nok for wire.

Gå for trimma B20 uten tvil.. Ingen fare å få godkjent en B23 i en 140, for de er godkjent med 180hk orginalt. Men, da må du beholde bremsekraftforsterkeren. Skal du ha 2 doble da, så må du fløtta den ett stykke fremover, og om det da blir plass til batteri på orginal plass aner jeg ikke. Men, gå for B20 du. B20'n jeg starta på med å sette i '67 144 gatebilen min. Finfint med B20 m/2 doble i maskinistrommet på en 140. Men, denne motoren skal brukes i 142 treiningsbilen min istedet, så får jeg heller skaffe meg en annen B20 å sette i denne 144'n. (selvsakt en med 2 doble) :volvopower:

Skal du bruke B23 med 2 doble gassere i 140'n din må du enten fløtta på bremsekraftforsterkeren din, eller fjærne den helt. Kjørte selv en 244 med fjærnet bremsekraftforsterker i fjor, og det er en vanesak.. Men, bruker du B20 går det brillefint veitdu, for der er innsuget på samma sida som eksosen, og der er det rikelig med plass! B20 er orginalt, og er bolt-on. B23 må du bytte gearkasse/bygge om mellomaksel evt bruke clutchhus som gjør det mulig å bruke M40 gearkasse sammen med B23. Fullt mulig å skaffe seg, men pris er veldig varierende. Har sett alt fra 300.- til 2000.- Gatebilfolk veit stort sett hva de vil ha for ting, så beste er å undersøke med crossfolk med digre delelagere. Hehe Jeg ville prøvd å fått tak i en trimma B20 hadde jeg vært deg, men er som Lasse Bru nevnte på ett annet forum på nettet att en B23 har mere hk orginalt. Billigere å få 160hk ut av en B23 enn en B20 for å si det sånn.. Men, kjøper du en brukt og ferdigtrimma motor vil jeg tro prislappen er omtrent den samme egentlig.. Tror forresten ikke att ett "standard" greinrør til B23 passer i 140-motorrommet om du ikke rettstiller motoren. Men, Timo's i Sverige lager greinrør tilpasset B23/140. Forhandler Timo's-deler på bl.a http://www.bilcross-shop.com For å rettstille en B23, må du ha blant annet oljepumpe/bunnpanne fra B20. Hvordan folk gjør det med gearkassa da aner jeg ikke, men må da sikkert vri litt på den også..

Planen min forløbig er Krabyskogen 23. Mai + 5 September, Fluberg 13 Juni, 11/12 Juli Gardermoen og 8/9 August Elverum. Blir værtfall 1 løp med min nybygde Volvo 745, men hvilken av dem aner jeg ikke enda. Skal reise litt rundt å by litt før mitt første løp i år, så får se hva jeg får tak i.. :-)

Har aldri sett en 240 med B30, men jeg har sett en 140 med B30. Det var værtfall ikke no enkel sak å få til å passe. Blant annet traversen var kraftig modifisert, pga bunnpanna tok altfor stor plass. Men, alt er mulig i bilcross om man er ivrig nok. Lykke til!

Sikker på att det er god gjennomstrømning igjennom radiatoren din da? Prøv med radiator-rens og vannslange med greit trykk.. :-) Ikke vært borti akkurat denne motortypa, men termostaten finner du sikkert i nærheten av der den øverste slangen inn på radiatoren er tilkoblet motoren en plass. Når du finner termostaten så kan du borre endel hull i den og sette den på plass igjen. På den måten har du litt gjennomstrømning der hele tiden.. Mange fjærner hele termostaten, men like greit å bare borre noen hull i den å sette den på plass igjen.

Den der var slettes ikke dum nei! Men, skal sjekke litt i huggeriene rundt her etter vannkjølte Caraveller og Transportere. Lenge siden sist jeg så en slik etter veien rundt her, men er da verdt ett forsøk.

Vil denne pumpa fungere, eller vil den bli for liten? Må sikkert smi til en overgang med diverse rør og slanger for å få det til, men pumper den nok? Er 14l/min nok? Tenkte å benytte meg av både el-pumpe og den orginale vannpumpa. http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=1094&iItemId=87574 Om noen har noen andre linker til lignende pumper som kan fungere bedre så takker jeg på forhånd for tips.. :pray

Står ingenting på de innsuga mine. Er nok av noe eldre årgang ser det ut til. Skal visstnok gi mye bedre bunnsdrag med slike.. Løp og kjøp! ;-)

Takk for bildene og infoen! Ser frem til å starte opp på dette prosjektet ja! :checkflag: Råflott motorlokk forresten. Hehe Ikke ofte man ser ei Boble Sedan...

Har sett endel på det klippet der ja. Hehe Ser vel ikke akkurat lettkjørt ut, men alt kan læres. Har dere prøvd å kjøre folkevogner med Volvomotor og uten sperre da? Vil det funke, eller kommer ræva til å overstyre så mye att det blir helt umulig å kjøre med? Dette viste seg å blir en meget interessant tråd dette her.. Hehe Takk for alle tips og triks!

Takk for tips. Bruker B20'n til den tar kvelden, så får jeg se hva jeg bruker fornoe da. Hvor får jeg tak i elektrisk pumpe for kjøling? De hadde det på Biltema før, men jeg finner den da ikke i katalogen lengre.. Eller er det jeg som er blind? Hehe Hvordan sveiser man sperre på de da? Må man plukke kassa i deler for å komme til, eller er det en enklere patent? Må kassa ut av bilen for å få det til? Om du har flere bilder, så fint om du gidder å legge de ut her! :-)

Må jo høre lyden av grus i innerskjermer, bulking av karosseri, lyden av slurpende gassere (for de som har slikt) dekkskrik og brølende motorer.. :-) Lager liksom den rette stemninga i bilen det.. ;-)

Er Bjørnstad som har hatt motoren min også. Satt i landsfinale-Bobla hans før han satte i B23'n. Jeg får snike litt rundt på nettet å se hva jeg finner ut av.. :-)

Noen her som har bygd/hatt noe slikt her? Til våren går jeg igang med å bygge Bilcross klubbløpsbil av en '73 VW 1303. Skal sette i en B20 jeg har ståendes her som har sittet i cross-Boble før jeg kjøpte den. (Bl.a greinrør er snudd, og ellers litt over snittet trimmet) Er mange timer med rustsveising på den bilen, så tålmodigheten skal nok bli satt litt på prøve her, tror jeg.. Hehe Men, jeg lurer litt på diverse småtteri når det gjelder dette prosjektet da jeg ikke har så mye erfaring med disse gamle tyskerhjelmene.. Hva slags støtdempere bør jeg bruke bak i og med att motoren sikkert veier godt over det dobbelte av den som satt der en gang i tiden? Finnes det f.eks gule Koni å få til 1303'n, eller finnes det noe annet ålreit som passer? Regner med att det bør brukes gass både foran og bak på noe slikt værtfall..? Hvordan ordner jeg kort styring på denne type Boble? Veit att på 1300'n så er det bare å korte inn/forlenge? noen stag ved styresnekka en eller annen plass, men er det likt på 1303'n med snekkestyring? Er det noe som bør/må forsterkes for å tåle tyngda av B20'n??

Mitt første løp blir nok ikke før 23 Mai på Krabyskogen. Men, skal reise litt rundt å by litt før den tid, tenkte jeg. :-)

Skal blir artig å prøve den ja. Sitter bare no oljedempere type sykkelpumpe på min så jeg får vel bytte før jeg begynner å kjøre med den, tenker jeg.. Skal bli morro å komme seg ut på bane å kjøre igjen! :-)