ericandre

Hei. Jeg lurer på hvor stor interessen for et dedikert Plasti Dip lakkeringsverksted i vestfold kan være? Mvh Eric Andre

lurer på om noen har dørlås og tenningslås til en 93 sierra, eller vet om andre modeller med samme system.

skal montere et trigger hjul på veiva, men er litt usikker på om jeg klarer og sentrere det helt selv. noen som har tips til hvordan jeg kan gjøre dette selv? evt noen i vestfold som kan gjøre dette?

fant shifter kit hos hurst, men må finne ut hvem kasse jeg har. tror jeg har funnet ut at det er en 453 muncie etter hvordan de 3 bakerste boltene er plassert. problemet er hele delen girspaken sitter i, den er vinglete alle veier på rattstammen.

har en 3 trinns manuell el camino med original 350 motor. har veldig mye slark i girovergangen på rattet, og det har faktisk hendt at den har låst seg i gir pga slarken. lurer på om noen har tips til hvor jeg evt får tak i ny rattstamme med gir eller ombygningssett til spak på gulvet. håper på svar. det er ikke aktuelt og bygge om til automat da bilen er helt original med 350 og manuell.

anbefaler vestfold antirust på hortensveien rett før åsgårdstrand. de bruker olje/tynnolje og behandler alle hulrom, vanger, dører, koffert samt fettlister i hjulbuene. hvis du skal tectylere må det gjøres ordentlig, litt rust eller fuktighet under tectylen og du får deg en liten overraskelse etter noen år.

er ute etter servo pumpe i god stand

takker for svar. bilen har rundet 252000. men hva slags service er dette? regreim og olje? tror ikke jeg gidder og sette bilen inn for og ha service på den. men får vel bytte reimene og olje da jeg ikke vet når dette er gjort sist. noen måte og slette denne koden på selv? gidder ikke betale 600kr for og få fjernet koden da den bare er der de 5 første sekundene etter bilen har startet.

hei. har en feilkode/service kode som lyser i dashen når jeg starter bilen "in 02" var på møller å kjørte diagnose og den fant ingen feil i systemet. prøvde google uten hell. noen som vet hva denne koden betyr?

ok, så dette er da ikke noe farlig og kjøre med? merker det absulut ikke, kjente det bare når jeg heiset den opp og ble litt urolig. tusen takk for svar, ble lit lettet. så for meg full overhaling av bakaksel

fikk tak i en 72 3 trinns manuell el camino. løftet opp bilen for og sjekke over alle hjullagerene, da oppdaget jeg at jeg kan dra hele akselen med felg og trommel 3-4mm inn og ut av diffen bak. merker ikke noe til dette ved kjøring, men hvis jeg tar tak i bilen og gynger den skikkelig fra side til side hører jeg det klunker godt. noen som har noen forslag til hva jeg bør sjekke?

er på jakt etter ferdig lodda ms, men alle jeg har kontaktet i sticky tråden har ikke svart. noen som selger privat?

går nokk for og modde 850 gasspjeld med tps til innsuget mitt. prøver og fienn ut hvor jeg får tak i ferdig ms i norge, har kontaktet alle på listen i sticky tråden, men ingen har svart meg. evt noen privatpersoner som kan lodde for meg?

hvis du leser første post så ser du at jeg ikke har bygget dette selv. kjøpte motoren av en kar i sverige. sliter voldsomt med og få start på den, har ikke fått kjørt noe med denne motoren. vet at den får bensin, tenning ser greit ut, lik komp på alle sylynderene, og den lekker ikke noe i røra fra turbo. har null peil på dette volvo driten har har mekka, derfor jeg skal bytte ut data sprutet, og prøver og finne ut hva jeg må gjøre eller forandre på oppsettet. det jeg har fortått er viktigst her er: lambda map sensor trigger hjul(hvis jeg ikke kan hente signal fra hallgiveren i rotoren) få montert en tps på gasspjeldet evt bytte gasspjeld til noe med tps på.

da begynner bitene og falle på plass. eneste som gjenstår å finne ut av er om jeg kan få montert en tps sensor på gasspjeldet mit. får man noen kit? eller burdte jeg bare kjøpe gasspjeld fra 850 med tps? og lage overgang til golf innsuget

hvis jeg sveiser på et trigger hjul og monterer lambda. kan jeg da droppe fordeler? og kaste lmm. fordeleren min er låst, så den orginale vakum klokka er tat bort. har dette noe og si? får ikke hentet så mye ut av motoren uansett. så er det dette med kaldstart dyse den står ganske i veien, er jeg avhengi av den ved bruk av et annet data sprut?

Bump

Phoenix US Cars sa jeg skulle gå til en rørlegger, så der var det ingen hjelp og få

trenger denne delen som deler vakum til girkasse og bremsekraft forsterker. skal sitte på en 350 med edelbrock innsug hvis det betyr noe

har en ombygd golf g60 motor med følgende specs: *1.8l 8v Golf G60 motor (8.2 i komp) *KKK K26 Turbo *Audi 100 Turbo 10v grenrör (modifierat) *Audi 100 Turbo wastegate *Golf G60 fuelrail och BTR *Insug från Golf Mk1 gti *Volvo L-jetronic Sprut (Mappat för 0.7Bar) *Spridare oranga från peggut 406 (214cc) har ikke bygd motoren selv, og er litt skeptisk til dette volvo greiene forige eier har drivi med. vurderer sterkt og gå til innkjøp av MS sprut, men trenger litt rettledning. har ikke TPS sensor, kan dette ettermonteres? har fordeler med hall giver og 4 "vinduer" kan denne brukes mot ms til og kjøre fordeler løs tenning? så er det dette med map sensor, hvor skal denne monteres? evt hvor får jeg tak i? har også kaldstart dyse i innsuget, har jeg brukt for den? (hjelper veldig mye på plassen hvis den kan fjernes. håper noen kan hjelpe meg med dette. eric andre

tøff bil. hils bjørn erik og brannman erik fra eric :P har skjedd mye på den skolen de 2 siste årene, men lakkboksen er like grisete, vedder på at det er de forbanna lakk teknikerne hos cchristofersen hehe.

kjøpte en brukt/ombygd golf g60 turbo motor. har montert denne i en 85 audi 80 quattro. har koblet opp en turbotryksmåler. men den går bare fra - 0,5 til rett under 0 når jeg ruser den. har prøvekjørt bilen litt i 1 gir men får ikke noe utslag da heller. har prøvd og lese litt for og finne ut hvordan jeg skal finne ut om turbotrykket er riktig. motoren er forresten mappa til 0,7bar har kommet frem til at jeg må kjøre bilen i høyeste gir rundt 3000rpm for måling, stemmer dette? EDIT: har løst problemet med trykket. dumpventilen min lekker både på vacum og overtrykk. EDIT: her er oppsettet på motoren. *1.8l 8v Golf G60 motor (8.2 i komp) *KKK K26 Turbo *Audi 100 Turbo 10v grenrör (modifierat) *Audi 100 Turbo wastegate *Golf G60 fuelrail och BTR *Liten smidig IC *2" tryckrör, 2,5" rör från luftmassemätare och ner till turbo *Insug från Golf Mk1 gti *Volvo L-jetronic Sprut (Mappat för 0.7Bar) *2,5" downpipe från turbon *Spridare oranga från peggut 406 (214cc) så de spørsmålene jeg har. siden dette oppsettet er bygd av en annen en meg, så har jeg ikke full oversikt over hva som egentlig er gjort med det elektriske/styringer på dette oppsettet. har prøvd og komme frem til en del selv, men trenger litt rettledelse. siden jeg alikevel må kjøpe meg ny dumpventil, så lurer jeg på om jeg skal gå for en resirk versjon, siden dette er satt opp med en LMM eller skal jeg bare gå for en vanlig en? hvis jeg tar steget opp og bygger om til et programerbart datasprut, vil jeg da trenge LMM måleren? (sitter mellom luftfilter og turbo hvis det har noe og si) dette er ikke noe versting motor, og den skal brukes daglig, så rimligst og mest holdbart holder for meg. har tenkt litt på MS sprut, noen som har noen innslag?

lurer litt på hvor jeg skal koble slangen til måleren. har hørt at den skal bobles på samme slangen som står på dump ventilen. har også hørt før innsuget og på trykk slangen til selve turbo. noen som kan gi meg et korrekt svar? takker.

ja, har fått start på den. mistet lit lysten til og oppdatere her, da tråden ble flyttet fra prosjekt delen. men hvis interessen er her kan jeg da legge ut noen bilder av arbeidet jeg gjør. problemet ved første start var at signal kabelen fra rotoren hadde klart og dette ut av selve kontakten. er også litt ventil tikk som dere hører, men motoren har ikke blit startet på rundt 1 år, så må la de hydrauliske løfterene fylle seg med olje igjenn.

det er jo et prosjekt. og da skal den vel ligge i prosjekt delen? skal jo også vere lett for andre og finne den da, jeg går f.eks ikke i bmw delen av forumet for og se om noen bygger noe gromt. det at jeg ikke får svar eller advarsel fra moderatorer er også ganske irriterende.