-Veritas-

Ble dårlig med respons her :)

Får jo skilter med ft/fk og :) Nårtid kjører du opp?

Riktig. Bedre da å heller sette en slange fra nippelen på toppen, til røret som går til vannpumpa. Da beholder du sirkulasjonen, men mister varmeapparatet.

Okei, da vet jeg det. Gjør jo igrunn saken litt enklere mtp nytt interiør til 242'en.. Tull å selge da vel, få ut fingern! :)

Tror ikke det er noe hokuspokus, men skal aldri si aldri. Tror du kommer langt bare du tar deg god ti, og liner alt opp på ei rekke så du husker hvor det skal.

Ojsann! Gratulerer så mye :) Tror ikke bakseter fra 244 passer i 242. Men skal ikke si det for sikkert. Sideruter har jeg utrolig mange av, sikkert 3 par ekstra, så bare si ifra om du trenger :) Skulle bare satt den istand, er vel bare montering igjen?

Sattan du e treig.. :) Jau, skal skrike ut, tror faktisk jeg vet om en så. Skal gi et lite vink om han er interessert :) Hva tenker du i pris da?

Javel, men det var da bra da :) Fått på stylinga på harryvogna?

Trodde den var hugd jeg? Er nok ikke så mange, den gamle er jo solgt, bare glemt å oppdaterte signaturen. Takktakk!

Vi får håpe det ja :) Gleder meg veldig til å sende den avgårde, og ikke minst få den tilbake fra lakkerer..

Hei! Tenkte kanskje å få opp en tråd her også om bilen min. Bilen ble kjøpt i mars/april 2010 av "Heimstad". Hentet den i Tromsø på henger, siden den var langt ifra kjørbar. Bilen var da med hallveis demontert front, motor og gir var delvis montert (dvs motor og gir sto i bilen, ingenting mer). Det første som ble gjort var å skru ut motoren igjen. Ribbet den da for ledningsnett, monterte det nye på motoren, fjernet litt ledningsnett i motorrom og vasket det. Motorrommet har enda en lang vei og gå, men etter planen skal det bli svart matt. Bilen er nå helt ribbet, nesten, for den skal leveres til lakkerer i helgen! Alle vinduer, bortsett fra dører og frontrute, er tatt ut. Dører skal demonteres, og sendes ved bilen. Fargen blir Gunmetal Gray. Motor er satt i (B230FT), startet, men ikke prøvekjørt. Girkassen, som er en Getrag 262cr er også blitt demontert, for å få tilpasset giroverføring og montert spakstell. Venter nå på clutch, -763 trykkplate og organisk lamell (10-splines), før dette skal monteres igjen. Regner med at dette blir etter jeg får tilbake bilen fra lakkerer. Etter bilen har blitt godkjent, og fått motor skrevet i vognkort, skal jeg gjøre litt oppgraderinger på den. Dette blir da en T3/T4 turbo, kina-grenrør, -558 dyser, spesial chip og 3" LMM. Men dette blir da ikke før etter godkjenning. Nok prat vel, her kommer bildene. Stuk? Motor Tomt. Gjør klart til lakkeringen Sånn ser 34 år gammel dritt ut Siden Litt interiør. Disse målerne blir nok bare midlertidig. Vil ha original VDO Rust, rundt bakvindu En plass må man da gjøre av rotet.. Kassa Litt av rompa Broder'n sitt smykke :)

Skal vel være mellom radiator og termostat. Er en grunn til termostaten er oppe, så blir nok logisk å ha føleren til vifta der og . :)

Er veldig blandede erfaringer med RSI. Vet noen som har bestilt råder der, som først fikk 5 (skulle ha 6) og det tok veldig lang tid, med krangling før han fikk den siste. De kan være utrolig trege å svare på mail, og få fingeren utav ræva når varer skal sendes. Har nå bestilt et ferdig moddet spakstell til en getrag 262cr som skal brukes i en 242. Kostet vel ca. 1000 kr og sendt med fedex, leveringstid i følge fedex skal være ca. 14 dager. Men så brukte RSI 3 mnd på å få denne bestillingen avgårde og. Så alt i alt, jeg vil ikke anbefale RSI selv til min verste fiende.

http://www.rsportinternational.com/

2 år gammel tråd du:)

1. H8c0tDzyKlA 2.

Nei, bensin/luft blandingen er for feit, så den får for mye bensin. Nå er ikke jeg sikker på om du har Lh 2.2 eller 2.4, men om du har 2.4 så kan du sjekke feilkoder med feilkodeleseren. Tipper det er LMM'en din som tuller

Jeg vet dessverre ikke selv, men jeg ville prøvd her: http://www.forum.vccn.no Mange med mye kunnskap her.

Du er på feil forum :P Kan du kjøre turbo med de dysene der?

Feil. Om du skal ha 16v på B19, må du bruke toppen ifra B204F, toppen ifra B234F passer ikke, da ventilene vil ta i kanten på blokka. Det går akkurat med toppen ifra B234F på B21, men enda da er forbrenningskammeret større enn sylinderen, noe som heller ikke er helt optimalt.

Om du mener en K-motor med 531 topp vil gå bedre en en K-motor med 631, tar du grundig feil. 631 toppen er helt plan, for k-motoren har forbrenningskammerene i stemplene, og ikke i toppen, som 531 har. Derfor vil du få en utrolig lav kompresjon.

Håper den er billig..

Diesel og dasskost ;)

Fin handlevogn. Har du tukla med den?

Bilforumet er rimelig dødt, så som nevnt tidligere bør du flytte over på forum.vccn.no mye mer liv der. Mye folk med kunnskap som kan hjelpe deg mye.