-Veritas-

Passer de gamle bmw clutchene kanskje?

Men hva er det som gjør B19 mer lettrimmet enn B23? Hva er treigt med b23'en?:D

Så vidt jeg forstår kjører du med en pakning og originale stempler. Kompressjonen er lav nok! :)

Ser ut som jeg bytter til b19 da etterhvert. :)

Noen som vet om de kjører med originale stempler og dobbel pakning eller lavkomp? Får vel ikke noen originale lavkomp stempler til B19?

Vet du om folket borrer den opp, eller holder den på 1,9l ?

Hørt rykter om B19 er favoritten for forgasserturbo iallefall :)

Blir vel ei alu plate med hull til vifta tenker jeg..

Hvis motoren du henta gasseren fra gikk klokkerent, så er vel ikke gasseren problemet? Uansett, om jeg ikke tar mye feil så skal tomgangsskruens grunninnstiling være helt inn, for så å skru den 3 1/4 omdreining ut.

Mulig du har det forklart en plass, men hva innebærer det nye bensinsystemet ditt? Har kjøpt MSD tenning og coil til min nå, så nå skal jeg får orden på tenninga! :)

Blir ca. 700 kr om jeg ikke husker feil for en 14" vifte med termostat og adapter på tema. Der jeg skal handle ihvertfall

Bare så du veit det, så er halle av det ene trykkrøret ditt en 3" JT endestuss :P

Temur, dette er andre gang du skuffer meg på kort tid. Skjerpings!:D

Hei, Er ute etter komplett elektronisk tenning fra en B230A, eller lignende. Må ha tenningsmodul, fordeler og tilhørende ledningsnett.

Jepp, er til en B230A. Jeg har stift tenning nå, men skal bygge om til elektronisk. Send meg en pm om du har.

Ingen?

Hei hei! Noen som har komplett eletrisk tenning liggende? - Fordeler - Tenningsmodul - Ledningsnett (Dette er ikke en kjøp og salg tråd.

Tenker du på det tilbakestående elnettet? :)

Joda, den var en tann feil på kammen! No går den som ei kule. Heh, tror det var mange som spotta den igår, ble noen hoder som ble snudd.. Synes synd på han karn i den røde 850'en, han ble frakjørt til de grader. ! :D

Okey. Har fått tak i en ny original turbo får nå.

Har aldri sett den spoileren før.. :P

Stemmer det. 7 3 1 5 9 8 4 2 6 10

Ok, da har jeg fått bilen til å gå som høvelig. Har byttet topp, satt i en 160 topp som jeg hadde liggende. Nå plages jeg litt med alt for mye fortenning, men har ikke mer å stille. Har også prøvd å flyttet fordeleren en-to tenner på registeret uten at det ble noe bedre, ble verre faktisk. (Prøvde begge veier.) Den kutter også på ca. 5 000. Lurer på om det er p.g.a tenningen, eller kan den være ei tann feil på kammen? Noen som har tenningsmodul, fordeler for elektronisk tenning med stor vakuumklokke og ledningsnett liggende? Her er et bilde av motorrommet. Enda mye som skal gjøres. Skal sette i en oil catchtank som all veivhusventilasjon skal inn på. Ellers skal innsuget gjøres rent og lakkes. Luftfilter skal flyttes frem og motorrommet skal vaskes. Hvilken turbo blir hakket over denne? Tror denne er gåen, er plaget med MYE blårøyk, men det er ingenting så lenge jeg holder mer enn 3000 rpm. Hvordan blir det om jeg setter turboen som er hakket over denne på, vil jeg da få problemer med å ikke klare å levere nok bensin? Noen som har en original turbo i ok stand liggende?

Skulle lage en tråd tidligere, men glemte det helt av! Må bare beklage det. Går rykter om at det skal være imorgen og, men det kan jeg ikke bekrefte. Så Forza var med 242'en, og var også en annen 240 som gikk tålig godt. Var volvoen som dominerte iallefall. Glemte selvfølgelig kameraet hjemme..

Hei hei. Det er banekjøring på Aspelund (Finnsnes) 25. Juli. Er det noen fra nærmiljøet som skal?