2+2=quattro

Du kan jo prøve med en slaks ''hot spot'' løsning, altså ha en nippel på et område som tåler varme. Nå er jeg ingen ventil guru, men Bmw M5 har vist noe sånt. Vanskelig å forklare men :

Ser du har fått tak i noe så skjelden som en 20v/10v topp uten sprekker mellom tennplug og ventiler, vist ikke bildene lyger da. Ser flott ut, og Jeg er veldig takknemlig for at du dokumenterer meste parten av motorbygginga.

Om Jeg ikke tar feil er det annerledes utveksling på 100/200, og bak diffen er lengere/større på 100/200. Men ellers er det vel bolt on?

Motorhead - God Save the Queen

Nå står det mye klokt på eyelid sin side: http://www.ableitet.no/ Men i hvert fall så tåler bunndelen opptil 400hk. Her kommer men'et: Den orginale innsprutingen er serdeles motvillig mot trimming, så løsningen er Datasprut. http://www.ableitet.no/index2.htm

Jeg gleder meg til Jeg ser en 855 drifte rundt under et gatebil treff.. Hint Hint

Det er vel en grei måte å få midt motor, montere audi front understell og FWD girkasse bak i bilen. Men det vill vel bli først etter stage 392? hehe

Jeg har selvsakt en Sport quattro som nr. 1 Nr. 2: Finnes ikke noe mer morderisk med 2-hjulstrekk og tak. (RUF CTR Yellow Bird) Nr.3: BMW M3 (E30) ALLE skal være frabrikk NY, da er dem komplett og uoppnåelige.

Er vel motsatt på din bil... :D nok off topic, den girkassa er vel en sellholm 4WD, den koster vel mer enn det skulle være tilatt. Hvor mye tåler noe slikt?

jeg tror at coupe quattro'en ble mye mer importert til norge enn urquattro'en. min coupe quattro har levd hele sitt utslitte liv i norge.

I dreie benken, med nylon og aluminium på versin side? Er ferdig meg skaftet nå. men 2-3 er allerede ferdig.

og tørket dem ved å

Disse er så bra redigert at noen tror at disse er ekte. YouTube - Eric Clapton shreds

Har akkurat blitt færdig å sage den ut, og merke hull'a ut. Ja, er greit å kunne slå opp i verksted handboka først...

de skips dieselene har jo en helt sinnsyk størrelse, injektoren kan demonteres for hand og renjøres. dessuten går de vel på råolje og ikke på diesel. jeg tror jeg har hørt at bare startmotoren har litt over 500 hk. det sier litt om størrelsen.

Grantre

jeg ønsker alle en god jul.

har ikke esqudoen 2 motorer (en framme og en bak) og godt over 1000 hk? eh.. slik hadde vel group B sett ut vist det hadde eksistert i dag.

håper du fortsetter med e-21'en, de er biler med mye skjarm og begynner å bli nesten like skjelden som ''02''. pappa hadde en sånn (316 med gasser), vandra nesten 500 tusen før han satte den bort.

det har rullet mange rare golfer ut av frabrikker i tyskland eks. VW/Porsche Golf 928 http://www.928.org.uk/mambo/content/view/88/43/ syns at rosa ble en lit for ekkel farge på den, svart/mørkgrå hadde kanskje gjort den mer diskre?

Jeg antar at etter en slik motorbygging blir vel radiatoren sendt bak i skråget for å gjøre plass til ladeluftkjøleren? Blir det da kjempe store luft intak i taket eller noe geniale diskre og usynelige løsninger?

hva er gjevinsten å ha bremse skive på diffen? mindre ufæret vekt?

vist du ikke enda har bestemt deg for hvordan du skal montere HALL sensor og hjul. så kan du kjøpe deg ut av problemet : http://www.034motorsport.com/index.php?cPath=22_30_27 dem har det meste du trenger når det gjelder 10vT og 20vT

så en annonse på autodb.no han skulle ha noe sont som 30-40 for den, han nevnte avt det er bare registrert 8 stykk i norge

Skulle ønske jeg hadde det pågangsmotet som står bak dette. Amerikaner bygger HUMMER fra fra en gammel Ford, med ''hjemme-laget'' karosseri. http://fullsizebronco.com/forum/showthread.php?t=25748 og det mest utrolige : http://www.fullsizebronco.com/forum/showthread.php?t=25748&page=26