imloud2
-
Innholdsteller
915 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av imloud2
-
God du fant ut av det :) modulen, er den klumpen som sitter i venste forskjerm, hjernen, sitter bak batteriet :)
-
Du skal mest sannsynlig ha den store. Men detta må de da klare å finne ut av på chassinummeret på bilen din. WDB124 osv.. og mens du har nede mellomakselen, ville jeg bytta opphenget også, om dette ikke just er blitt byttet.
-
Alle motorer vil jo ha kaldest mulig luft, og en turbo vil jo alltid gjøre lufta noe varmere. hvis pakninga er dårlig/gåen, så må den byttes, hvis ikke hadde jeg byttet når den ryker. Vet det er en på 190 forumet som har bygd turbo på en 8v med orginalt sprut med tillegssprut. er nok verdt å ta en titt på det.
-
Ganske mye av mercedes motorer passer nedi dissa bilene, alt fra den du har nå, via 2,3/2,5-16 videre til 2,6, 3,0 3,2 24v osv, opp til V8'n som sitter i 500 se blant annet. du har jo også en del dieselmuligheter. Men for å gjøre det mest realistisk mtp godkjenning, så ville jeg gått for en 2,3 8v (disse sitter også i W124) hvis det skal godkjennes, så bør du ikke over 200 hk.
-
Dette har nok vært oppe noen ganger. Men begynn som alltid med å sjekke, plugger, pluggledninger, rotot og fordelerlokk. Hvis alt dette er i orden, så ville jeg byttet bensinfilteret, om det ikke nylig er byttet? hjelper ikke dette, ville jeg nok vurdert en kompresjonstest.
-
Long time no see, som det heter på godt norsk :P Har fått gjort litt, men har andre ting å gjøre og. satt opp en varandra, samt at jeg holder på med en leca mur. litt bilder, lar dem i hovedsak tale for seg selv :) "demontering" av foringer. har gjort det samme med bærearmer forran og bak. skal ha polyforinger i alt. noen som vet om noen som sandblåser og lakkerer i nærheten av kristiansand? (dvs (stavanger-oslo) lagd ny leppe, da den gamle ble noe ihjelkjørt grunnet ujevne norske veier xD vært på mercedes treff :) krenger bare litt.. selv med 60 senk og bilstein dempere :P
-
bare sørg for at du får fjærer, som tåler vekta i forhold til det bilen er godkjent for :)
-
stmmer at det er 2 foringer bak ja, knirkeforinga nederst på spindelen, til bærearmen :) hvis det er samme multilink opphenget på 202 som på 201 så har du 22 foringer bak, pluss stabstag :)
-
bytt termostat, som du selv sier. begynn alltid med det enkleste :)
-
er vel strengt tatt bare to bærekuler forran? men det beste er jo å bytte alt, så vet du at det er i orden :)
-
punkt 1. sjekk sikringa. punkt 2. funker den på noen av hakkene? punkt 3, sjekk motstanden til vifta. punkt 4. elektroniske delen på tenningslåsen kan være gåen.
-
ville gått for h&r fjærer. har god erfaring med dem selv. det er mest jobb forran, hvis du skal gjøre som meg å bytte fjærer hjemme i tuna :)
-
Det blir nok fort hull her, og er det kommet fukt mellom platene, kan det da fort være rust på innsiden også. Så det beste er nok å kutte vekk, og sveise inn nytt. :)
-
det er nok 2 muligheter her. enten, så er en eller fler sensorer så tilgrisete, at de ikke klarer å registrere abs ringen, eller så er det en sensor som er gåen. prøv å rengjøre sensorene, hvertfall de forran. den bak sitter på diffen. evt kan du få ut feilkode på den som ikke virker, i den 8hulls boksen på veggen ved batteriet.
-
hvis du skal ha den en del lavere enn det den er nå, ville jeg nok personlig gått for mindre profil på dekka på 17", selvom det fort blir utenfor 5% regelen. så ut til å være en pen bil, men ville bytta speilene :)
-
Har du koblet grøftelysa ned til de nede, eller er de ved siden av hovedlyktene fremdeles fungerende? :) ang klarglasslykter forran, husk å bytt blinklys, samt få lykter som er E-merket. ville forresten også vurdert xenon i grøftelysene, gjerne 6000k :) ellers en bil med potensiale :)
-
som sakt, så er det ingen ting i veien med oljetrykket, ville begynt å bli urolig hvis det ikke gikk opp til 3, når du kjører ;)
-
ta full service på motoren, og bruk gjerne bosch super 4 plugger, litt dyrere, men du så gode :) med full service mener jeg, luftfilter, olje + (orginalt)filter, plugger, gjerne pluggledninger, fordeler, rotor mm. kan være en fordel å ta oljeskift på kassa og. samt bytt av bensinfilter. det vil nok hjelpe noe. men nå må du huske at det er en stor og tung bil. snaue 100 hk per tonn er jo strengt tatt ikke allverden :)
-
Det er kun det som holder puta på plass, men hvis dere prøve å dytte den litt bakover, samtidig som dere trekker oppover, så skal det gå. seteryggen er festet med 3 skruer med 8mm hode.
-
Det går nå litt fremover, om enn litt smått :P Har i dag loddet sammen resten av ledninger og dioder, så nå gjenstår bare å få tak i voltregulatorer, og motstander:) holder meg nok bare til vanlige kabelsko, da det er lagt opp til dette i pæreholderen fra før av, så vil det ikke bli noen problemer med kontakt mtp pæresokler :) bilder:
-
hvis du er heldig, kan du ha skjært gjengene. det har jeg prøvd. måtte bytte sylinderen og røret, så lønner seg å skru på røret før du setter det på plass, så man vet at det sitter riktig.
-
for å bytte bunnpannepakninga, så kan det være like greit å hive ut hele motoren, det er mest skruing, men minst banning. hvis ikke, så må motorfestene løsnes, og motoren heises så mye du kan, deretter lirke ut bunnpanna. lykke til :)
-
Dannypojken: Mercedes benz S124 1992/1995 2.5 20V
emne svarte i imloud2 sin Dannypojken i Prosjektforum
var ikke en ide å bytte spissingsstaget, i stedenfor å sveise det, og dermed svekke det? :P eller har du bøyd hele spindelen mens du byttet hjullager? har samme klaring på 190E'n min, men det skader ikke å begynne å handle inn stag og foringer for en total oppgradering av bakstilling :) -
ja, det er mulig å bare bytte pæra, ballasten må du ha for å drive pæra, da denne trenger noe mer enn 12v for å virke, derfor ballasten, det vil jo ai at den fungerer som en trafo. ja, du vil nok oppleve at det blir noe bedre lys, men nye reflektorer gjør ofte samme nytten. samt at som du sikkert vet, så er ikke ettermontert xenon lov.