imloud2

i utgangspunktet går jo alt bra, inntil det motsatte er bevist:P men hva er innpress og bredde på felgene? har selv samme type felger 17*8 et 35 med 215/40-17 forran og 17*9 et 29 bak med 235/40-17, men vil anbefale 235/35-17 eller 245/35-17. bilen min er senket 60/60, og det subber i hjulhusene bak, har gåene dempere rundtom :P

så grei ut den :) men for en monsterprofil på de dekka :P

Leppe teaser: deler til leppa: bbs: klaring til "busshumper" og delebilen fikk siste reis...

bytte ledningsnettet og motoren i hovedsak.

det finnes totalt 26 foringer, pluss konen i enden av spissingsstaget bak, og stag og foringer til stabstag. også er det da 4 foringer, opphengskuler og 4 stabstag foringer forran, samt 3 stag og svingningsdemper til styringa, finnes og overhalingssett til pittmannarm mm. :) hvis det er en sedan du har, så ville jeg helt klart vurdert litt senk, da med hr eller eibach fjærer med bilstein sprint dempere :)

Denne var skikkelig fin! keep up the good work :)

Holder fremdeles på med denne leppa, det tår litt tid, når den blir såpass tykk, Men har fått pusset kanten på bbs felgene, så kommer bilde av dem en av dagene, så det gjenstår å vaske innimellom alt, fjerne taperester etter gamle lodd, og få på nye dekka som kom her tidlig i uka. også har jeg fått montert ny sort elektrisk antenne. ligger og en trådløs boks til sentrallåsen å venter på meg :) så litt har jo skjedd ^^

sandblåse, sier det bare :)

jeg er da hvertfall såpass heldig at det er sol og fint :)

for å si det på en annen måte, så skal ikke gummien ha sluppen fra metallet, men så lite vandring som mulig, er jo det beste.

sitter på slavesylinderen på kassa :) ganske grei å finne, men kip å lufte :P

mellomaksel oppheng. jegg opp bilen og dra i mellomakselen, så kjenner du om du kan dra den unaturlig mye ;)

Det kan nok være fler ting, men diffen er ike umulig nei.

kløtsjen er hydraulisk, kan være leksje eller luft, må ha start på bilen for å få luftet skikkelig :)

evt fått forumet inn på tapatalk?

girkasseolje MB ATF320 skal være brun servoolje. dot 4 eller 5 bremsevæske. og atf på diffen, evt ei gl4 olje.

kan være det er et brudd på ledningen mellom stikket på lykta og pæra.

aha, det var jo ikke godt å vite. er ikke alle som er velsignet med den slags. men da ville jeg jo sjekket som du sier, nede ved pumpa først.

nettopp, er jo det som er hele poenget. begynn med å sjekke vakumslangen som ligger ut i førerdøra. at denne åpner seg fint er jo ikke overraskende med en nøkkel. om mye tyder jo da på at grunnen til at resten av døre ikke låses opp, er jo fordi pumpa ikke blir servert over eller undertrykk.

har en liten feeling på at legasjen ligger mellom en stolpe og ei dør, der det blir bevegd mest.

er en bbs fanger :)

hør med han her: http://www.flenstadtekniske.com/produkter.htm

litt virke i dag og :)

er vel billigere med en kvasskam da? :P men tikking er vel streng tatt ventilene?

Ledningene går inn i skjermen, og frem til blinklyset foran :) neste spørsmål, blinker blinklyset i normal rytme, eller blinker det fort?