tussi18

Du bør ta den inn på merkeverksted og be de sjekke feilkoder. Det kan være følgefeil. Dvs at hvos luftmengdemåleren er i stykker kan det hende at du får feilkode på lambda for eksempel. Jeg ville satt den inn til time hvor de prøvekjører bilen mens de måler feilkoder, avgasser osv. Merkeverksteder har som oftest god peil på hva det er som er problemet

håper mitt svar kan hjelpe. HAdde akkurat helt dønn samme problem på min caravelle ei gang. giringen var helt ut å kjøre og ruste seg som du sa før nytt gir smalt inn. Problemet på min var at MOP føleren var gåen. etter jeg byttet den ble den en god del bedre. byttet oljen også... det er viktig, når du skal bytte oljen må du bruke spesialverktøy for å få ut alt. eller får du kun ut halvparten og setter kun på halvparten ny olje. dette må gjøres på verksted helst. men det hjalp ingenting. så viste det seg at det rett å slett var noe fysisk galt med kassen så jeg byttet den til en fabrikkoverhalt en. da ble den som ny. Kan godt hende at det hjelper å skifte olje på din, men det gjør de på servicer når det trengs så tipper at det ikke er det som er problemet. men søk etter feilkoder, bytt olje for sikkerhetsskyld, hør med volvo selv, sjekk om det er mop føler på den, sjekk om hjernen funker helt fint også. for den styrer timingen med giring og gass osv. håper dette hjalp deg litt i hvertfall

stilig... hvor kan man kjøpe en sånn? skulle gjerne hatt forbruket litt ned og mer effekt skader jo heller ikke :) men sliter dette mer på motoren eller noe? er ikke så flink med amcars enda da jeg fikk min første for to uker siden... er ganske flink med tyskere og litt med japser motorteknisk... men ingenting er som v8

Hendelsen skjedde slik: Jeg hadde driftet litt på våt asfalt og dratt på i ny og ne med den. sperra funket jævli bra sladde messig... den koplet inn med en gang jeg gasset mye med liten sving. men det ristet veldig når den koplet inn og jeg ikke klarte å få hjulspinn. så når jeg en dag kjørte så sa det bang og kom masse knase og hvinelyder i noen sekunder. så stoppet jeg og prøvde å sette den i gir. men så koplet den plutselig til igjen og med en gang jeg gasset forsiktig av gårde så klikket det og den koplet ut igjen. og bilen sto stille. nå er det ingen ulyder og det skjer ingenting når jeg setter den i drive. FORKLAR NØYE dette med brytesplinten og alt du som kunne dette. hva er i stykker tror du og hva må byttes tror du? virket som du hadde jævli peiling. tusen takk. er helt i nød

Kjempe om du kunne fått pris på den og om han selger den enda. og sicarlse, ja gjett om du skal være me å hente den.... gidder ikke å kjøre alene

her er all info om den: .** AUTOSYS ** MOTORVOGNREGISTERETOPPLYSNINGSTJENESTEN 17.10.2007 08:13:01. Kj.merke: PC 24613. Nytt dist: . Omreg.avg : 1447 Eier : SKARPENES ODD ARNE Reg. 1.g. N:12.06.1979 Adresse : NYVOLLSVINGEN 14 Reg. år :1979 Farge: BLÅ Poststed: 4070 RANDABERG Dist: 351 Reg. eier :23.11.2006 Merke : 1650. CHEVROLET Reg.avg bet:1421 Mod/type: MALIBU CLASSIC / - EU-godkjent:07.05.2007/2007 VDIR Und.nr. : 1W35H9D493001 . Egenv/Totv.:1580 / 2245 kg Effekt : Slagvol: 4998 cm3 Kjt.gruppe : 101Personbil Drivstof: BENSIN Fors: GJENSIDIGE10.11.06-07.08.07 Oblat: 08 BLÅ VEGDIR 14.05.07 Dup: Forr:TRYGVESTA 06.12.05-23.11.06 ------------------------------------------------------------------------------ Forvaltningsgodkjent 18.06.1982 . Solgt 28.09.2007(Dist 351) ØDEGÅRD ERNST,THEODOR DAHLS VE 4353-KLEPP STASJON. 18.6.82 OMBYGD FRA VAREBIL

herligfred. takk for noen gode svar... beklager dette med spesifikken min... Det er diffen som er røket, men tenkte å bytte hele shiten pga det er lettere har jeg hørt. men hvordan vet jeg om den passer osv? Det er satt i en trimmet 5.7 liter på 250 hester istedenfor det originale på 5.0 med 155 eller 180. vil helst ha med sperre men må ha noe skikkelig greier

Heisann I går røyk min bakaksel til en chevrolet malibu classic 1979. Hvor kan jeg få tak i ny eller brukt, og ca pris. Trenger sårt hjelp her. skrik ut om du har en

En mulighet er at det kan være feil med tenningen, for tennpluggene sliter mer med å tenne under trykk enn når du holder dem i fri luft. sjekk om tennkablene er oljete eller slitte. Dette kan skape motstand og gjøre at når de tenner under trykk så går gnisten ut og oppover tennkablene. En annen mulighet er at det er altfor lite komp i sylinderene. er ikke helt sikker på dette men det er jo en mulighet

Jeg er bare glad for ærlige tilbakemeldinger... kjøper meg ny kasse da, så får jeg se og høre om de spiller bedre... Har et bra annlegg fra før, men tenkte siden de var så billig kan det jo ikke skade når jeg har ekstra forsterker liggende... Det jeg allerede har: - Rockford Fosgate frontsett til 1500,- - JL Audio 12W0-4 2x12" til 2000,- pr. stk. - Pioneer spiller til 3500,- - Blaupunkt GTA 1350 500 watt (1000 max watt) RMS 2 ohm, monoblokk 2000,- - Sony Xplod 2 stk 6x9 1500,- - Stinger 20kvadrats kabelsett 1000,- - Bassworx kasse 2x12" 90 liter 1700,- bygd alt selv... gir godt rtøkk dette men litt mer vil man jo alltid ha uansett

kjøpte dem fordi det var så billi... men er det ikke på grunn av kassen at det spiller dårlig... leste at den var på 25 liter innvendig totalt med begge subbene.. hvis jeg skifter elementene over til en annen kasse, vil det spille bedre da?

Lurte på om dette var et bra kjøp eller ikke... det er to 12" i kasse som jeg kjøpte for 550 kr... spiller disse bra eller ikke.. kjøpte dem på netthandelen

Hvordan vet jeg om jeg har Motronic eller ikke? Min bil er jo C20NE 1988-modell. Hvordan leser man ut feilkoder med en binders?

Utifra det jeg hører, vil jeg tro ECU'en er gåen. Hadde samme problemet på en Mitsu Colt, så byttet vi bare hjernen og deretter svev den som en klokke. Sier ikke at det er det som er feilen men kan være. Motorlampen lyste ikke når chippen var gåen så det kan være dette.

Jeg har en 1988 Opel Omega A Caravan C20NE som motorlampen lyser på av og til. Motor starter fint, er sprek og sviver sånn tålig på tomgang. Lampen går på i et minutt og av i ca to min, og så holder den på sånn hele tiden. Det jeg mente med at motoren sviver sånn tålig er at den får et bittelite tenningskutt på en av sylinderene annehvert sekund. Har byttet plugger men hjalp ikke. Har hørt at tennkablene kan være dårlige. Men det egentlige poenget er at jeg lurer på hvorfor motorlampen lyser? Kan jeg prøve å resette ECU'en, og hvordan gjør jeg det?

okei... prøver det.. takk for hjelp

skal få sjekket det, men hvorfor gjør det noe at det er olje rundt kablene? strømmen går jo inni

motoren min fusker på tomgang og på for eksempel 2000 omdr. ikke mye... høres bare ut som en av tennpluggene kutter inni mellom. den sviver helt fint og ca hvert sekund kommer det en liten kutt... prøvde å bytte plugger men det hjalp ikke. lurte på å bytte tennkabler, rotor og fordelingslokk men før jeg går ut med mye penger ville jeg bare spørre om noen visste om hva det kunne være galt

Jeg antar at de skruene har disse funksjonene: - Blandingsforhold - Tenningstidspunkt - Hvor mye som skal inn i sylinderen for hver komp. Jeg ville gått til en opel forhandler og snakket med dem om hvordan du stiller på denne. Du kan nok koble den av uten at noe går galt. Du kan jo prøve å justere skruene men bilen sviver om det er mulig. Da kan du i hvertfall høre sånn ca når den sviver greit

finnes det volkswagon golf med hekkmotor og mange hundre hester på bakhjul? hørte rykter om en golf 5 fra fabrikk hadde dette

flaut? flaut å kjøre 1,4 liter? hahaha dummeste jeg har hørt. den bilen er sprek og har så jævlig rå lyd at du ikke aner det. med et effektanlegg ville du trodd at det var 250 hk når den drar forbi :)

mener det er 170 hk i bilen din, ikke 140. det mente i hvertfall volkswagon forhandlere. Jævli fin bil. Ikke sett på noe monsterskjørt / japseskjørt eller noe. Bilen hadde jævlig bra stil sånn som den var nå. skikkelig nice :)

Okei, nå skar det seg for meg. Kjørte den gode gamle pålitelige omegaen til jobb i går, og tror dere ikke svinghjulet gikk til helsike da det pungterte? - Joda, det skal jeg si det gjorde for slangen føk opp og lagde hull i panseret. Det var vinterluften i svinghjulet sin feil, da det er sommer nå. Men jeg fant ut av en genial løsning. Siden det allerede var skikkelig pungtert så prøvde jeg likegodt en risikabel løsning. Jeg kjøpte sånn pungtert-dekk-løsning på biltema med skum på boks. Funket som faen og svinghjulet ble fylt med 40 pund. Men da jeg kom hjem og satt meg inn i stuen hørte jeg et smell. Hvit gørr overalt. Trodde det var noen ungdommer som hadde kastet egg på huset men neida, da jeg så hen på bilen, så jeg at det var skummet fra svinghjulet som hadde sprengt opp og gjennom hullet i panseret. Så ideen fra biltema var genial - men i en kort periode.

Skal ikke inn paa eu foer om et aar. men tenkte paa dette med politi og teknisk kontroll. vil ikke ha bot hehe... men snakket med min far som jobber paa volvo og han mente det skulle gaa igjennom saa jeg faar jo bare se... takk for svar

sorry at jeg ikke skrev opp modell og alt det der... trodde det stod paa siden. Uansett, det er en 1988 c20ne. Men takker for svar