Turbokassa

Hvordan tøff lyd blir det? Da går vel alt trykk til surge på turbo da? Så det er den lyden du tenker på? For gjør ikke dumplokket at dumpventilen bli blokkert? Jeg har en mail fra pedersen-racing hvor de har skrevet at dumpventilen skal plasseres så nærme innsuget som mulig. Om det var sånn type dokumentasjon du mente? Prøver ikek å motbevise noe som helst. bare sier noe jeg har spurt om og fått svar fra folk som skal ha litt peiling liksom:P Så du vet det sier ikke jeg noe jeg tenker :P hehe :D sier ting jeg har spurt ogå ftt svar på av folk som liksom skal kunen det. hehe er det vanskelig å få den 100% riktig justert?

:bump

hehe som jeg har sagt tidligere, jeg er ikke opphengt i lyden, er ikke begeistra for ultra råning. men siden det er litt trøkk i bilen nå, så syntes jeg det hadde vært passende med litt ekstra plystring når jeg gasser litt:P men ved vanlig kjøring, så vil det bli for dumt syntes jeg. passer ikke inn og ha opp til 2000rpm også ved clutching til f.eks. lyskryss i byen, så hører man: tssshhh.

åjaja.. skjønner.. turbin eller hva det kalles:p hehe eller bare vifta. da veit jeg fagnavnet på den :D hehe Men det er ingen "plate"/skive eller noe lignende som ligger der som man bytter ut med dumplokk, som evt kan fjernes, slik at man får mer ut av org dumpen?

impellern? det er ingen måte å få mer utbytte av den? hører den når jeg kjører, men skulle hatt littegranne til. er litt for mute, tykker jag

men om man setter på dumplokk så vil det bli mer surge på turbo når spjeldet stenges? hvor slipper den orginale dumpen ut luften? kan ikke huske at det er noe "hull" i den?? Slik jeg forsto det så stenger et dumplokk den orginale dumpen, slik at kun den uorginale(ettermonterte) gjør dumpe jobben? med det finnes ingen måte og få org dump til å lage mer lyd/kvitte seg med mer trykk? hadde kanskje holdt det??

:bump

det er ikke mange % av teksten som handler om bilen faktisk.. :P det råeste er samtalene med kona, som han har skrivi opp :O :D :hammer

:bump

Denne annonsen er den råeste ever. Kan ikke beskrives, MÅ oppleves. LES hva som står der, det som er det råe.. HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA:hammer :hammer :hammer :hammer http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=11506740

takker ;D da var jeg på bane med min egen hukommelse igjen.. huff :P hahah :D

ja faen, nå tenkte jeg feil.. hahaha når jeg tenke wastegate, så tenkte jeg at det var en dump som fjerna trykket som ble for mye i innsugssystemet eller noe, av en eller annen grunn :S haha veit åssen det ser ut, ellers takk, nå kommer bitene på plass :D begynner å bli noen uker sia jeg tenkte noe særlig over hvor dela satt osv. hehe men om man setter på dumplokk så vil det bli mer surge på turbo når spjeldet stenges? hvor slipper den orginale dumpen ut luften? kan ikke huske at det er noe "hull" i den??

neinei sant nok. hehe men en annen ting.. når det står i papirene at det ikke skal være nødvendig med dump på turboen, 0,9 bar, så er det jo ikke nødvendig, men man vil uansett spare turbo på å montere dumpventil? Eller går det ann og bytte dumplokk, slik at den dumper mer av lufta i wastegaten på turboen? Dette er wastegaten eller? Er ikke noe fan av "ultra-råning", og at lufta suser noe jævlig bare man slipper gassen, når som helst på turtallregister osv. syntes jeg blir for dumt, men om man har litt krefter og man drar på litt så er det jo "passende" med litt plytsring. mener jeg

krever dette en magisk mekaniker? :P eller hvordan/hva kobles det til?

joda, det er jeg enig i. Men om man setter dump etter IC isteden for før, så slipper man jo som sagt at lufta stanger i spjeldet, og prøver å finne en annen vei ut?

hva slags oppgave utfører boostcontrolleren?

haha Nå blir jeg jævlig forvirra her:S :P kan en som VET hva som er riktig si det? folk går rundt med forskjellige erfaringer og meninger, og istede for og "krige" så kan man jo fortelle om sine erfaringer og dele på kunnskapen...? :P (sorry, klarte og poste to nesten like svar, aner ikke åssen jeg får dem bort, hvis ikke skulle jeg gjort det) :P men siden pedersen sa at dumpen skulle sitte nærmest mulig innsug så er det jo ikke feil?

hvis jeg forstod dette nå, så hadde jeg halvveis rett? At ved å sette dumpen nærme innsug så vil den fungere bedre/riktigere? For da vil det ikke bli noe "tilbakeslag" fra spjeldet? Pedersens-racing sa hvertfall at dumpventilen skal sitte så nære spjeldet som mulig. Så da kan ikke det være feil på den dumpen dem selger (JBR) jeg er NO EXPERT på detta, derfor jeg spør om så mye rart.. hehe Dette med drukningseffekt var bare en liten tanke jeg hadde, for jeg vet jo at bensin og luft blandes i forhold til hverandre.

hvis jeg forstod dette nå, så hadde jeg halvveis rett? At ved å sette dumpen nærme innsug så vil den fungere bedre/riktigere? For da vil det ikke bli noe "tilbakeslag" fra spjeldet? jeg er NO EXPERT på detta, derfor jeg spør om så mye rart.. hehe Dette med drukningseffekt var bare en liten tanke jeg hadde, for jeg vet jo at bensin og luft blandes i forhold til hverandre.

okey, skjønner. Har ikke noe å si om man tømmer IC for luft eller ikke heller da? Kankje best og ha litt trykk i IC og alt fra turbo til dump, slik at man ikke må fylle opp innsugsslanger og IC med luft før det når innsuget? Vet ikke om det også kan gi "drukneeffekt" om man akselrerer hardt, slik at masse bensin kommer, men ikke tilstrekkelig med luft?

ja det må du ;D Er sikkert ikke vanskelig nei, men vil gjøre minst dill og dall.. hehe har finni ut litt mer etter å ha snakka med pedersen, så blir ikke umulig:D Så du vet det så skal dumpen sitte så nærme innsuget som mulig, så å sette den der skjøten er blir ikke 100% rikitg.. hehe men det funker sikkert? så du har kjøpt JBR-K25??

Driver og skal skifte pluggledninger. Så at biltema hadde til 900 og 9000. Er 900 og 90 såpass like at det går ann og bruke de omhverandre? Det sto også at de hadde til saab 99, er dette en annen utgave av saab 90? Sånn at det går ann og bruke de omhverandre evt? Takker for svar og hjelp :D

har ingen planer om nytt luftfilter da men. har bytta ut orginale med k&n filteret som fulgte med. det skal egentlig holde

det er jo som sagt en del mer åpent :P hehe snakka med noen som kan litt, de mente at det var bedre og borre noen hull i luftboksen enn å sette på universal/åpent filter.

mener ganske bestemt og huske at det står Garret på turboen. hehe modifisering.. hmm nja.. måtte ha noen adaptere til olje og vann, nytt olje-returrør, innsats K&N filter, også chip'en som fulgte med da. bortsett fra det var det ikke noe. var det dette du tenkte på? detta er ikke noe sånn liv og død, men er jo litt fres i bilen nå, så syntes det hadde passa med litt dump når man gasser på litt. hehe syntes det er litt harry/rånete og ha 100% plystring hele tia. vær eneste gang man slipper gassen, men om man klemmer på litt, så er det jo positivt med dump og høres ikke så gæli ut.. Tør ikke risikere motor ved å kjøre med åpent filter elns..:P blir det forresten noen lyder fra resirk?