LRD-Bakke

er det deg ja=) Ja husker det, husker ikke alt oppå der men det meste hvertfall! Frieri jeg?:P

Hvem er du a? hehe

Noe forslag til ei elektrisk pumpe vi kan bruke da? Er bare en jordebil så gidder ikke koste på all verden..

jaja skjønner det, men om det var pumpa som var problemet så skulle den vel ikke bare kuttet helt som denne gjør ? skulle vel heller juksa idet man drar den helt ut på 2?

Jeg kjørte klubbmesterskapet til sigdal nå i høst! Gjorde du også?

Noen forslag til elektrisk pumpe vi kan bruke a? Men får det ikke helt til å stemme med at hele motoren bare kutter og dør ut pga bensinpumpa..Den burde da heller jukset eller vært vanskelig å dra ut på turtall om det var pumpa som var feilen?

Hvor kan vi handle den pumpa da? Takker for svar=) får håpe det er problemet..Noen andre pumper vi kan bruke a?

nei det er orginal besinpumpe, så den tanken med at den får for lite bensin har også slått meg. Dette er bilen til en kompis av meg, og han sier den var i orden før. Så er litt usikker. Skrudde opp den solex trykkgassern, men fant ikke noen dyser å skru ut som i en vanlig forgasser..

Hei! Vi driver å rigger istand noen isbiler her nå. Dette er en b23a bunndel med ettermontert turbo. Starter og går fint. Men da vi tester den og drar den skikkelig ut på turtall så kutter den, den stopper ikke men detter helt ned på turtall. Så tar det en 3-4 sec før den kommer igjen. Det som også er merkelig at når vi tester den, så kutter den på akkurat den samme bakkekulen i løypa, kutter også i det vi drar den ut på 2 og skal putte 3. Kan godt hende dette er tilfeldig, men det virker litt merkelig. Tenkte at det kunne være dårlig kontakt noe sted, men har sjekka over en god del. Noen som har noen tips vi kan sjekke? Kan tenningsmodulen skape slike problemer? Den har vært helt i orden, bare plutselig dukket opp. Mvh Ole Martin Bakke

Jepp stemmer det:)

Riktig som Tveiten sier, sitter en fjærbelasta tapp der. Må dra av litt av glidlåsen på sete trekket om jeg ikke husker helt feil

Jeg begynte rett i senior som 19 åring. Vant ikke men var veldig godt fornøyd alikevel:)Havna på pallen av ca 150 stk:cheers: Hadde ikke ikke forhåpninger om det, men da hadde jeg flaksen på min side! Er så mye tilfeldigheter i bilcross at man kan ikke ta ting så tungt..

Vi deler det samma synet:)

ja men jeg ser ikke poenget ditt? Mener du at alle skal være like gode da, bare pga at dere kjører jr?:P hehe

at "nye" skal opp mot de mer rutinerte er helt vanelig i alt av idretter. Sånn er det bare, alle må begynne et sted. Og har man lyst til å henge på som du sier, da må man være innstilt på masse kjøretrening! Da kommer nok 16 åringen til å følge de eldste i jr klasse. Hvis han ikke tåler å ligge bak den første tiden, så har han ingenting i bilcross å gjøre. Blir jo det samme som å si at det ikke er rettferdig at en 19 åring skal kjøre mot en 40 åring. Har ingenting å si!

om en 16 åring har talentet, og får kjørt greit med treninger så trenger han nok ikke noe jorde å rase en masse på:) klart det hjelper! Men nivået er ikke så høyt i vanlige jr løp enn at også 16 åringer kan hevde seg, dersom de har talentet. Og uansett så ser jeg ikke helt problemet her. Sier at det blir så vanskelig for 16 åringer å kjøre mot 19 åringer? Hvis du kommer inn som første års jr og regner med at man skal være helt i toppen det første året uten noe særlig med erfaring, da har man misforstått. Må jo bare være morro å være en 16 år gammel underdog uten noen store forventninger:) Slik er det i alt av idrett, et sted må man begynne. Og de færreste begynner helt på topp. Men også enig med deg Daniel. Er man gammel nok til å ta lappen er man gammel nok til å kjøre åpen klasse:)

i går skulle jeg en liten svipptur ned i verkstedet for å se om den starta! en liten vri på nøkkelen og den fyra, alt hørtes fint ut. Men så plutselig etter 4-5 min på tomgang bare stoppet den igjen, og ikke å få igang igjen...

Hei! jeg trenger litt hjelp for å få igang bilen igjen. Motoren er en b230e. Jeg startet opp vogna og alt var ok, kjørte et par rundt gården. Skulle bare rygge meg ut i et kryss for å snu. Og da plutselig døde alt ut. Hender den slår litt da jeg kinner, kan hoste litt. I går kinna jeg veldig lenge, og plutselig smalt det som et børseskudd i eksosen. Alt sviver og høres fint ut. Gikk jo som ei klokke før, startet lett og alt var ok. Driver nå og feilsøker. Har sjekket at jeg har gnist på pluggene(blå gnist må vel være bra?). Har også sjekket at jeg får bensin etter filteret. Nappet også opp ei dyse for å se om det kom bensin da jeg kinna, kom en god del men jeg veit ikke hvordan det egentlig skal være så er litt vanskelig å bedømme. Noen som har noen tips? Virker til å være et bensin problem vel?. Mvh Ole Martin Bakke

Ja var det jeg regna med=) jeg har hatt litt av samme syntomene. Men jeg har gnist, men pluggene virker veldig tørre? Jeg har jo kinna og kinna lenge. Så de burde jo vært våte av bensin..Har sjekka at jeg får bensin etter filteret.

Men den boksen som sitter ved spylertanken. Der det sitter et kretskort med noen komponenter inni, hva funksjonen til det kortet? to av ledningene derfra går inn på fordeleren. Elektronisk tenning?

finni ut noe mer? Har et problem med min som ligner mistenkelig dette!

klar over at det er en stor mulighet:) men synes ikke at det bobler stort igrunn da jeg har radiatorlokket oppe. Litt hever vannet seg om jeg ruser skikkelig, men det er vel naturlig pga pumpa? Men burde ikke da vannet gått i eksos? eller olje? Ryker ikke hvitt og olja er fin

er det ikke bare den fjøra som sitter i lokket til radiatoren som fungerer som overtrykksventil? Da det blir for høyt trykk løfter den seg og slipper overtrykket over til ekspansjonstanken?

det er ikke lov og det er ole opel klar over også:) bare du som oppfatta poenget hans litt feil, det han mente er at de som trimmer disse motorene feks i gatebiler trimmer med turbo!

Jeg har nå bytta ut div deler på min primera. Siste nå var termostaten. Monterte alt og tok meg en kjøretur. Tempen gikk fint opp og blei liggende ca midt på måleren noe som vel er ok. Svingte meg inn på gårdstunet igjen etter en litt hard prøvetur, for å kikke over og kjenne på slanger osv. Og jeg synes slangene sprengte veldig!, tenkte at det kanskje kunne være mye luft i systemet så jeg åpna lufteskruen til varmeapparatet. Det var det et helvetes trøkk som spyla ned hele panseret mitt! hehe. Kjente på slanger både før og etter termostaten og det virker som den slipper igjennom også. Men da jeg startet den igjen etter at den hadde fått roa seg litt så virka det ikke som om det var gjennomstrømning via termostat. Så spørsmålet mitt er vel egentlig: Skal termostaten ligge åpen da temp måleren ligger midt i? Midt i er vel ca 90C, på termostaten sto det 88C men hender jo at teori og praksis ikke alltid stemmer. Noen forslag på hva som kan være galt? Har jeg hatt på alt for mye vann? Jeg trudde det som var for mye i radiator ble presset tilbake i ekspansjonstanken? Mvh Ole Martin