k3nn37
-
Innholdsteller
406 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av k3nn37
-
lyden kan beskrives med et ord.. ståpels :thumb :D jeg har alle org deleen til forstilling, org motor, org girkasse og bakstillingen blir byttet ut som en enhet.. så i verste fall kan bilen bli helt org til en tur på bt i løpet av noen dager :angelsmili: er det som er det fine med sierra'n.. 10stk bolter så er hele bakstillingen nede og 10stk foran så er girkasse, motor og hele forstillingen nede :hammer ------------ da er ivertfall jobben med ny bakstilling begynt.. liten lett jig for å få nye "foringene" på rett plass.. og di nye "foringene" klar for montering..
-
tårstag for du hos kollevold og det er egentlig til cosworth å passer ikke org dohc pga innsuget :P fant ut etter mye grubling en måte å justere inn spjellen.. så nå går motoren pen.. å jeg var ute å mappet litt og prøvekjørte i går.. :) så nå er det "bare" ny vanntank, launch control, oljetemp måler, evt oljekjøler og en komplett bakstilling hvor diffen skal inn i hus, armene skal sveises om og jeg må skaffe komplette bakbremser å stikkakseler fra frosk til bakstillingen før sessongstart og ss2 treffet den 20mai.. så jeg bare snur bilen i garasjen :P
-
bkf på plass ferdig koblet :) snudde festene til dempertårnstaget så det ikke gikk over bla bensintrykksregulatoren.. fikk justeringsverktøyet til spjellene i dag.. så da fikk jeg bruk for de gammle 2.5" innsugsrørene mine så jeg ikke dæva inne i garasjen av fuskende dohc :P men jeg må glå meg litt mere i hue for jeg får til justeringen.. motoren fuker så mye på semi-sekvensiell at jeg for ikke noen skikkelige målinger :( så byttet om litt så jeg startet den på vanlige sput, siden den fusker litt mindre da.. men spjellene sitter sammen med vanlige gjengestenger, så er et h**** å justere da masse små deler må demonteres og monteres imellom hver måling eller justering :( så nå sitter jeg å googler for å prøve å finne en smart og enkel løsning på å justere spjellene :mellow:
-
ble gjort litt i går å gitt.. elektrisk bkf på plass.. mangler bare litt ledninger før den er 100% i boks ^_^ nye skiver og senke settet monter foran..
-
luftfiltere på plass..
-
er sperre til 7.5" diffen i resten av esken ;) det du ser på toppen der er nya lagre, simringen osv for å sette den inn i huset..
-
sto noe gøy å ventet på meg når jeg kom hjem etter jobben i dag :D :D
-
litt fremgang.. da er ms'n loddet ferdig om til sekvensielt sprut og tomgangsregulatoren er loddet inn.. så er samle koblingen til map sensoren byttet ut.. nye til venstre.. slangen til map sensoren er blitt koblet til på nederste nippelen på begge, men på den "gammle" hadde sylinder nr4 direkte kontakt inn til map sensoren via T-stykket :shutup: spjellene er også blitt synkronisert litt bedre enn før.. nr 2 og 3 åpnet vist ikke helt før.. og pluggkablene er blitt organisert med litt strips i rette fargen :P prøvde de nyeste felgene mine som sansyneligvis blir de jeg skal bruke i sommer.. er 7x17" så er noe billigere og lettere å skaffe gummi enn 8x16".. de er egentlig til peugeot så bygger veldig mye utover.. btw så står bilen på org fjører enda så man slipper å jekke opp bilen for å skru :P
-
http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/67638-premie-isbanekjøring/page__gopid__664453entry664453
-
hehe.. såpass ja :P
-
sveiset eksos i store deler av dagen etter jobb i går for å få det tett og skikkelig.. grenrøret med v-band flens og på sveiset feste til EGT, så nå er endelig den forferdelige slangeklemme feste til EGT som ikke var tett byttet ut ^_^ å slik ble den første meteren av eksosanlegget.. er rustfritt fram til den fleksi greia og festet blir skrudd rett i girkassa.. så da følger anlegget fram til fleksi greia motoren, imens resten sitter i karossriet.. men etter å ha montert sammen alt så startet jeg opp bilen for å skjekke om det var tett.. det var det jo sefølgelig ikke, dan fansi v-band skjøten slapp ut all eksosen.. så jeg la meg sefølgelig under bilen og strammen til dr*** SKIKELIG.. slik gikk jo sefølgelig det.. -_- fant ut ettervert at jeg hadde sveiset flensene feil vei på rørene siden det var slik det lå i pakka.. ---------------------- men etter dagens økt er ivertfall nye flenser sveiset på riktig vei og eksosen tett :D slik har vanntanken midlertidig vert festet i mangel på noe bedre plass å sette den.. siste vanntank plasseringen som er oppe for vurdering :P må ha med et par bilder av innsuget å vel? :)
-
liten video med logg.. bbl har vert på bærtur i det siste, men det ser ut som den virker her.. har bilen full av ting for tiden, så har drar den sikkert noen hundre kg mere enn vanlig :/
-
da har det skjedd saker her.. det er ikke justert enda da.. så drukner litt til å begynne med og for rikelig med bensin ellers, men det går ganske bra nå.. svinghjulet på 12+kg er ikke merkbart lengre ;)
-
for ta en liten oppdatering vel.. et par dager etter iskjøringen kom carlos med en hyggelig overaskelse.. nemelig at jeg hadde vunnet breisladd pokalen for treffet.. :D :D ellers har det vert veldig stille med bilen fordi jeg har hatt fagprøva( å bestått :D ) og vert syk med høy feber.. så jeg hadde litt tid til å tenke på motoroppsettet.. nye innsuget står nå klart til å monteres, MEN jeg synes motoren er veldig førsom for luft temp.. jeg kan kjøre med denn tenningstabellen når det er 0 eller kaldere.. men så fort det blir varmere enn 5grader må jeg senke tenningen mye.. ved bare 12grader IAT må jeg senke 17grader for at det ikke skal banke.. dvs at jeg er fu**t til sommeren når det er skikkelig varmt ute..
-
ja, disse går jo for å være de mest nøyaktige målerne ute på markedet og de jeg har er fra toppklassen av 52mm målerne til stack.. men jeg synes de er vert prisen.. :) itb blir nesten helt likt som vanlig innsug.. bare at spjellene sitter etter plenumet istede for foran..
-
kjøpt de fleste fra kollevold.. de ligger fra ca 1500kr til ca 2700kr pluss frakt osv.. så jeg har langt over verdien på bilen bare i stack målere :lol:
-
har foresten dukket opp en slik stack pro controll olje temp måler her nå.. :)
-
da var iskjøringer overstått og bilen går fortsatt uten vesentlige skader :D eneste var at jeg mistet ene skiltlyset mitt, men det er jo bare litt plagsomt :ahahahhaha: heldigvis var anders flink til å ta bilder som vanlig, så ble heldigvis noen skikkelige bilder av tralla.. jeg fikk laget ferdig kamera feste mitt og stilte med full ladet kamera, men glemte å stille dem inn skikkelig.. så det hele ble bare komisk siden man ikke ser ut av bilen :hammer men når jeg var ute å kjørte i dag, så møtte jeg en f*** kje**ing i en toyota som tydeligvis var ALT for stor for hu.. så jeg måtte velge mellom brøytekant eller toyota!.. valgte sefølgelig brøytekant, men nå har jeg 1 stk knust blinklys på høyre side :deng:deng:deng
-
stack pro controll EGT, stack pro controll vann temp, stack pro controll olje trykk, phormula KS-4 og Innovate LC-1 3795.. i tilegg så er det gjemt shiftlight i org klokke plasseringen.. å stack pro controll olje temp er på vei inn i dn siste plassen i bunn der.. ;) de stack målerne er virkelig praktiske å ha i en slik bil.. vann temp måleren styrer ene radiator viften min og alle målerne kan stilles inn til å bytte farge etter status.. på mine har jeg satt blått til low warning, grønt til normalt og rødt til high warning.. :P
-
da står bilen klar til avreise til fcn treff hos hebbe i sigdal :D tok litt bilder av intriøret nå som det meste er på plass.. fått på plass beltene mine :D
-
klarte endelig å rote meg til å få beste runden min fra ss2 i 2011 på nette..
-
det blir nok neppe noe pleiende å få på den turboen, for her skal det lades skikkelig ;) ......................... da er battieriet og batterikassa sveiset fast på sitt nyte hjem, bittelitt lengre bakover i bilen å inn i torpedoveggen enn org.. akkurat flyttet nok til at det blir plass til innsug :D tragisk at dette ikke er org plassen til batteriet.. passer jo mye bedre her ;)
-
trenger litt mere plass til innsuget ja.. her må alt annet vike for motor ;) hadde egentlig håpet på å montere innsuget før fcn treffet hos hebbe i sigdal, men det viste seg at jeg ikke hadde ny innsugspakningen på "lageret" alikevel :shutup: så jeg bestilte noen nye fra burton for et par dager siden.. i dag kom pakken fra burton, men gjett hva som mangler.. fikk alt jeg bestilte bortsett fra innsugspakningen!.. :mad2: :angry2: har dukket opp en ting til her å som jeg mistenker dere liker.. :P trur ikke jeg har nevnt dette, men det ble å kjøpt inn cossi alu radiator og alu rs500 ic for bruk sammen med tingen over :rolleyes:
-
hva vil dette lede til tro.. :P
-
nå har jeg hatt, skrudd på og bygd opp flere slik motorer en jeg har tellingen på, men jeg har enda ikke sett en sprekkt eller ødelagt topp.. hvis man sammenligner deler fra dohc'en og feks cossi så ser det ut som dohc delen ut som om den er på steroider.. jeg har sett veivaksler til 2t motorer som er tynnere enn kammen til dohcen.. å ventilfjørene feks brukes i bla volvo 2.3 motorer i bilcross fordi de er MYE stivere enn org volvo fjørene.. ford brukte samme 2l blokk med 16v topp i rally gikk til 9000rpm og har 280++ hk.. søk på maxi kitt car F2 for mere info.. så dette er på INGEN måte en dårlig motor.. men alt er som alltid opp til den som skrur på motoren og den som kjører.. INGEN motorer med stol blokk og alu topp tåler å koke! som jeg har sakt før så er ikke maks hk noe jeg bryr meg om, for det kan kun brukes til å skryte med.. her er det litt kjørbarhet, men mest 0-100km og banetider som teller..
