k3nn37
-
Innholdsteller
406 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av k3nn37
-
da var resten av innsugs rørene varmeisolert :) edit: vert ute å kjørt en runde for å sjekke innsugstempen.. utetemp 9grader, innsugstemp 10-11grader.. så det er blitt en grei forbedring :)
-
fikk en liten gladmelding per e-post i dag, for Rally Design sendte meg nye foringer i dag :D eneste problemet de hadde var at dem ikke skjønte dansk, så jeg måtte oversette det for dem :P så virkelig fornøyd med det.. forestilte meg en god del med e-poster før jeg tilslutt alikevel hadde endt opp med å måtte kjøpe nye når jeg fikk se en tom pakke, men det ordnet seg overaskende enkelt :D
-
tok egentlig frahverandre lyktene for å polere dem opp, men endte opp med dette.. ny pakke i posten.. denne gangen fra burton og med innhold :)
-
nei.. har ikke det, men det står stemplet på pakken "indgået åben", "beskadiget under postbesørgelse", "- 7 sep. 2011" og "ingået uden indhold"
-
skjekket tempen når jeg var ute i dag.. 19grader ute å ved by/kø kjøring ser jeg ca 28gader, men med kjøring over ca 50km er den nede i 23grader.. så det går rette veien men vill ha kaldere luft, så da ble dette gjort... planene var å kle hele røret med slik varme reflekterende matter, men feilberegnet forbruket litt :P lyden gammle vannpumpen lagde :blush: :) :lol: :lol: desuten fikk jeg en pakke fra Rally Design i dag siden jeg bestilte nye dempertoppforinger derifra, MEN noen har åpnet pakket og tatt foringene mine før pakken kom til danmark.. FA** I HEL***! :mad2: :mad2: :mad2:
-
driver å forlenger og bygger om vinterskliplata slik at den går bak girkassa å holder snøen ute fra motorrommet.. prøvde meg på noen fansy dreneringshull.. er ikke spesielt lett å forme 1.5mm plate, men så synes det gikk sånn passe bra.. hele skliplata.. veier pokker meg snart et tonn :whistling: sleeper ;) alt av varmedekseler på plass, nye 3" rustfrie rør på plass og luft temp sensoren flyttet til rett før spjellet.. så nå skal jeg ut å prøve kjøre siden det ENDELIG er tørre veier her ^_^
-
motoren for riktig motstand igjenom grenrøret og de første 10-15cm av eksosen.. resten er der stort sett bare for å holde lyden nede..
-
2.5" er ikke spesielt stort egentlig.. 2" er helt ubrukelig fra ca 170 hk.. å da er jo 2.5" et natulig valg siden det skal holde til nesten 100hk til.. desuten er dette ikke noen jakt etter hk, men nm tidlig i registeret og over et størst mulig spekter.. å med ca 11 i komp, 8v topp(portet), det lange org innsuget(portet), 12kg svinghjul og 2.3l bunndel er det potensiale til mye drag i bunn.. ;)
-
bunndelen var generelt så bra at det var ikke behov for honing osv.. så det som er gjort med bunndelen er stort sett bare ting som må gjøres for å få den inn i en sierra og kjøre med 8v topp.. det ble foresten montert justerbart kamdrev på eksossiden når motoren ble satt sammen igjen, så da kan det justeres litt om det blir behov for det :) har bygd og montert 2.5" eksos på bilen i dag :)
-
med 2.3 bunndel sefølgelig :D ------------ litt bilder osv må jo til ;) benyttet anledningen når toppen var av og det var lett å komme til blokka til å sette inn sensoren til stack oljetrykksmåleren og bankesensor.. ny pakning fra 2.3.. måtte hente de styrerrørene fra en 2l siden 2.3 blokka mi ikke hadde det :huh: i tilegg til de så spiste jo motoren lagrene i vannpumpa og strammeren til frokost gang på gang.. så nå bruker jeg sierra servopumpe med sierra reimhjul, 90amp dyna fra 2.3'n, brakketen fra 2.3l, vannpumpe fra 2l (helt lik 2.3) med reimhjul fra 2.3, reimhjulet på veiva fra 2l (lik 2.3) og tilpasset strammer fra 2.3'n fordi reima er kortere på 2.3.. planen er å kjøpe reim til 2.3 å bytte den så jeg kan kjøre med strammeren som den skal være.. så nå er neste plan å få på 2.5" eksos, så kanskje jeg kan kjøre litt mere tenning uten bank..
-
da var bilen på veien igjen.. har noen ting enda som skal fikses, men nå er ivertfall bilen kjørbar igjen..
-
vel.. vel... på tide med en oppdatering.. motoren havnet litt vel fort sammen, så har hatt noen problemer og ikke kjørt skikkelig med bilen enda.. blir for mye å skrive alt, men for å ta den korte oppsumeringen så fikk jeg en høysuselyd og en tikking i motoren som ikke var en normal lyd.. så bunnpanna ble tatt av for å skjekk alle lagrene på nytt.. skikkelig dritt jobb siden motoren stod i bil å det drypper MYE olje når man ligger der.. alle lagrene var bra, men byttet rådelagrene for å være sikker da jeg hadde de liggened.. fortsatt samme lydene.. så da ble toppen åpnet opp for å skjekke at alle lashcapsene satt på plass, skjekke løfteren osv.. fortsatt samme lydene.. så da ble "viftereima" tatt av og da forsvant suselyden.. så det viste seg i være lagrene i vannpumpe og strammer.. så nytt vil bli kjøpt.. så da er vi der jeg er i dag, å nå er toppen tatt av og store deler av motoren ligger på benken.. (igjen!) fant ingen ting galt her.. skjekket toppen grundig for det hørtes ut som det var der lyden kom fra, men fant ingenting her heller.. husker ikke om jeg nevnte det, men ventilene som blir brukt er de ventilene som jeg fikset på og polerte ved hjelp av drill å dremmel :lol: så da var det jo bare selve pakningen igjen.. jeg målte jo på blokka for å se etter at stemplet ikke har tdc over blokka, det snur akkurat likt som toppen på blokka.. så da tenkte jo jeg at det går fint med topppakning fra rs 2000 siden stemplet ikke går over blokka, men vist i hastværket at pakningen blir skviset utover og da havner litt nedi sylindere.. faktisk AKKURAT nok til at stemplet si vidt for tak i pakningen <_< så da ble tikkelyden funnet og mysteriet løst :blush: det dere ser på pakningen der den er blank er der stemplet har vert i kontakt med pakningen.. så da tar jeg turen på for i morgen og bestiller ny 3lags stålpakning til 2.3l.. å håper på spinning til helgen :D har studert et ganske lignende bygg, men med chipet hjerne, kvassere kammer og 10.3 i komp.. den er bremset til 168bhp@5500rpm og 231nm@2700rpm.. så gleder meg til den er sammen, forsmaken bortover veien her var veldig lovende ivertfall :D :D
-
da var motoren på plass og de første 100m kjørt.. det regnet, er ca 12 grader ute og bbl virket en gang iblant.. så jeg fikk hold øye med afr lenge nok til å være sikker på at den ikke mageret ut.. kjørte den med org EEC-IV 8v hjerne, så den gikk litt fet pga 213.9ccm dysene jeg har satt på.. vanskelig å si noe om hvordan draget er i motoren enda siden den ikke har vert over 3000rpm enda, men blir ivertfall morsomt når ms'n er på plass igjen og brukbart mappet.. for den virket ganske bunnsterk :D
-
tilstand på motoren er for øyeblikket slik.. så litt sent å ta bilder nå :P ..men i begge bunndelene så går slaget like langt opp i blokka og stemplene er flate.. med untak av at 2l 8v har spor til en 16v topp, men de blir jo ikke brukt så er ikkeno å bry seg om..
-
pakken er til motoren med smidd innmat som jeg stadig jobber med.. så ikke tenk så mye på den.. 2.3'n er kort å enkelt sakt en 2L med større borring og lengre slag..
-
å nei.. her blir det nok ikke no cossi.. ser ikke vitsen med det.. kan du forklare meg hva en sugemotor med litt pustehjelp er? org komp å ALT for liten turbo? det er foresten ingen N9C motor på bilde.. det er nemelig en 2.3l dohc med portet 8v dohc topp.. blir en høykomp motor med komp i området 11.0-11.5..
-
detter stadig inn deler her :) å nå på lørdag ca kl 7 bestemte jeg meg for at sedan trengte en ny motor.. så nå i kveld står den slik.. noen som vil gjette "oppskriften" ? :P
-
da var nok et ss2 runde med fcn gjengen unnagjort.. så er vel på tide med en oppdatering.. det var spådd å det ble endel regnevær, så innvisterte i ny gummi før treffet.. til tross av at jeg ikke rakk å mappe ferdig bilen etter problemene pga bbl sensor med brudd på ledningen, fungerte bilen ganske greit.. gikk ikke akkurat fort, men understellet fungerte MYE bedre enn sist.. nesten all understyring er blitt borte uten at den ble noe mere plagsomt overstyrt.. men det er mye rom for forbedring enda og har fortsatt deler jeg ønsker meg, så håper på bedre tider neste gang :) havnet på 3 plass i min klasse igjen med disse tidene.. så når jeg kom hjem på kvelden ble bilen parkert i garasjen med ræva i taket for montering av dette.. 19mm stab stag bak fra sierra 4x4 cossi.. :D
-
vel.. vel.. etter å ha fikset alt jeg kunne finne av org jordinger, lagt opp flere nye jordinger, monter "støyfilter" på map sensoren, juster warmup opp igjen til 60 på normaltem, justert req fuel ned igjen til 9, juster på tenningen og justert afr tabellen .. så begyner endelig(!) bilen å sammarbeide.. ^_^ kjekt med slange når man står i garasjen å kø**** med ms'n ;) det ble jæ**** varm i motorrommet på siste ss2, så har gjort noen mods som jeg håper hjelper.. varmeshjold det i framkan er ikke helt ferdig enda.. det er festet i motorfestet å følger motoren, så må stives opp litt for å ikke stå å lage irriterende ristelyder.. teipa fronten på bilen slik at all luft må enten inn i motoren eller igjenom radiatoren.. shimset caster 10-15mm å laget foringen mye strammere.. snudde skivene, kappet hylsa og dro til så jeg ser foringen skviset seg utover :lol: ble faktisk mye bedre å kjøre, mere stabil i fart å mye mindre understyrt, men sliter enda med at den sporer når jeg ligger stabilt i fart på veien.. :mellow:
-
da var 60lbs dyser kommet i hus :)
-
la dem ut for salg når jeg fikk tak i 2.3l ja, men gikk tilbake til 2l'r pga problemer med å finne stempler til 2.3l.. så siden det ikke var noen innteresse for dem blir de brukt..
-
hehe.. ja, pokker! det glemte jeg å ta ut før jeg kastet boksen :P ZyNTeX@ enda mere smidd innmat?.. måtte vert en ultra liten veiv det da.. for har jo smidde H-råder og smidde stempler alt ;) boksens innhold er.. *trommevirvel*.. dyser til underspyling :D
-
på tide med en oppdatering vel.. :) skjermen og panseret er ferdig sparklet og grunnet.. å blir lakkert så for jeg for penger til det.. har byttet ut disse ubrukelige pluggene.. så nå for jeg kjørt mye mere tenning :) så har jeg fått litt pakker i posten.. nye bremseslanger.. div motor deler.. å en "mystery box" som forhåpentligvis skal gjøre underverker for motoren mtp holbarhet på høyere trykkk..
-
skjer jo stadig ting med bilen så her kommer nok en oppdatering.. med hjelp fra puziduz og per olav ble vanntempadapteret bygd om for å passe på slangen til varmeapparatet.. så da ble de nye slangene slik.. jeg måtte ha inn vanntempadapteret så da ble den andre slangen byttet å.. årsaken til at jeg måtte ha en vanntempadapteret er at jeg skulle ha inn pro controll måleren min, slik at den kan styre en av viftene og fordi jeg ikke stoler på den org.. så når jeg var å skulle handle lakk til bilen, kom jeg over den e volt måleren.. som etter litt tilpassing fikk seg et nytt hjem.. radioen min har hatt store problemer med at den kutter i det siste å når jeg tok den ut var det ikke vanskelig å skjønne hvorfor.. men etter å ha fjernet x antall overganger å "sukkerbiter" fungerer den uten problemer og det ble mye bedre lyd en før gikk å lei av å måtte ut med hanskerommet osv for å komme til ms'n, så nå har den havnet her.. var å på høy tide å få gjort noe med framskjermen og panseret.. panser bh'n fikk lakken til å slippe og bobble seg opp, så det en blitt pusset helt ned til stålet.. så nå ser bilen omtrent slik ut med svart fanger å greier.. jeg er SKIKKELIG dårlig til å sparkle og pusse sparkel, så panseret må få seg en ny runde før det kan bli kalt brukbar
-
tusen takk :) strips fungerer til det meste ja.. :P ------------- fikk endelig muligheten til å pøvemontere de justerbare drevene mine i en motor, MEN da oppdaget jeg flere grove feil :( her ligger dreven med sporet til kammen mot hverandre å som dere ser blir tenningspungtet (tappen foran) over 180grader feil.. noe som gjør at rotoren vil stå på feil sylinder uansett hvor mye jeg prøver å justere i ms'n :angry: desuten er drevene laget helt feil så de bygger for mye ut til at noen av de org dekselen passer og selve tennen på drevet havner feil.. "tusen takk" til kmcams..:chairshot ellers så har jeg fått lest igjenom de nye og mye mere forstålige manualene som er kommet til ms'n.. sådriver jeg å lager et helt nytt mapp til bilen.. slik ser det ut så langt.. tenning afr bensin
