k3nn37
-
Innholdsteller
406 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av k3nn37
-
da var det faktisk bestilt nye smidde H-råder som skal tåle hele 800hk til ny motor.. :)
-
tusen takk.. er ganske fornøyd med slik bilen ser ut på bildene selv.. spesielt skiene på taket som er sierra ski :P skulle bare hatt på escort hjulene mine og senket litt mere.. men siden purken er såpass pågående her i byen, blir nok bilen forandret litt på igjen snart..
-
var gromt ja.. er uheldigvis ikke så ofte det sammler seg så mye folk til treff her i byen..
-
-
gatebil var innom byen for å sjekke stripa, å da må man jo bevise av bilen kan brukes.. :)
-
jeg skal opp til fagprøva om bare et par uker så mye av tiden går til det, men har da fått gjort bittelitt.. blokka er blitt vasket, malt, tilpasset biten slik at det blir tett imot sierra bunnpanna og oljehullet til balanseakselene har fått seg en pugg.. så nå gjenstår det bare litt sveising og kanskje borring som står igjen før blokka er klar :)
-
-
imens jeg driver å demonterer 2.3'n synes jeg det er litt morsomt å sammenligne delene med 2l'ern.. så da tenkt jeg at jeg kunne dele litt med dere :) først har vi da disse beryktede balanse akselene.. dette veier faktisk "imponerende" mye.. vaktisk så trudde jeg at det satt igjen en skrue eller noe når jeg skulle løfte det av motoren fordi jeg måtte ta i oversakende mye så har vi jo forskjellen på blokka som jeg trur de fleste vet om.. om man ser på 2l blokka rett under oljepumpen og.. ..på 2.3l blokka rett under pumpa.. mangler det jo en bit for å få det tett med 2l deksel og bunnpanne.. så er det svinhjulet.. boltene til 2.3 svinghjulet er faktisk dobbelt så lange som de til 2l.. selve svinhjulet på 2.3'n er "fjørbelastet" slik at det gir litt etter når mar legger inn et nytt gir.. 2.3'n bruker en 238mm lammel.. så med dette svinghulet kan man jo bruke cossi lammel og det er MYE lettere enn det til 2l, men er usikker på det fjørbelastning greiene.. noen som har noe fornuftig å komme med ang valget mellom solid 2l svinghul med 215mm lammel eller dette gummifjørbelastede 2.3 svinghjulet med 240mm lammel? org 2.3l lammel.. vet det ser ut som om den er 230mm på bilde, men den er 238mm :) stemplene og råden er å demonterte.. rådene til 2.3 har samme støpen som 2l, men 2.3 rådene har ikke denne underspylingen fra råden som 2l har.. ang veiva så er 2l og 2.3 veiva like i den forstand at de skal passer om hverandre, men 2.3l har 91mm slag imens 2l bare har 86mm slag.. har ikke fått tid til å sett skikkelig på toppen enda, men den har ivertfall blitt vasket og satt på hylla intil vidre sammen med 2l 8v toppen min som jeg portet og hadde planer om å bruke før jeg fikk tak i 2.3'n..
-
måtte bytte hjul for en liten stund siden fordi bilen spiser framdekk.. dekket var ikke akkurat nytt når jeg satt det på, men bare på en liten stund så framdekket mitt slik ut.. driver å demonterer resten av motoren om dagen, har fått den ned i kjeller nå da.. så jeg kan stå tørt å passe varmt og demontere resten.. :) litt delevasking må jo til å.. nå er alt til toppen og selve toppen vasket, så nå må jeg bare begynne å gå over å se hva som skal brukes å ikke..
-
bilde av motoren jeg hentet i går.. demonteringen så langt.. var litt tull med å få løs girkassa og reimhjulet aleine, men gikk bra ettervert :) om det er noen som trenger ac pumpe er det bare å si fra :)
-
det er en 2.3L 16v l4 dohc motor som er blir handlet inn.. ingen spesielle planer om den til slutt havner i denne bilen eller den andre, men mest sansynelig havner den i denne.. har litt planer for motoren , men det for vi ta ettervert.. den blir ivertfall plukket helt ned å bygd opp igjen... gidder ikke å tape effekt på bunndeler som har rullet 200 000++ lengre..
-
litt av delene til nytt innsug.. å jeg har endelig klart å få tak i slik motor jeg vil ha, så nå drar jeg for å hente mer volum
-
-
slik ser da fronten ut nå.. med hemmelaget "cossi" grill
-
-
litt av hva jeg pursler med om dagen.. fikk ski til å ha på takstativet av en kammerat.. fikk å en findress til å gå på byen med av typen ford service dress har bygd opp igjen fangeren med leppa å tåkelys og fjernet "1000"meterne over skiltet.. å når jeg fjerner ekstralysene ble den pinglette grillen veldig synelig.. så bygger "cossi" style grill
-
så mye ble det valset foran.. at escort felgene går innenfor.. felgene stikker vel 2-3cm utenfor org.. så ha jeg byttet grill fra den tette vintergrillen min.. til denne.. hadde tenkt til å lakkere den sølv som bilen, men rødfargen passer til listene.. så har ikke bestemt meg enda
-
valsing av hjulbuer for å få plass til sommerfelgene så da er sedan nesten klar for sommeren
-
ZyNTeX@ som jeg sa så justerte jeg bilen til 98 okt, men ble liten eller ingen forskjell.. så synes ikke det veier opp for prisen akkurat nå.. på det nåværende tidspungt vet jeg ikke om noen andre som trimmer dohc motoren NA med helt ny motorstyring, så må være skizofren om jeg skal spørre noen om råd :P ang trimmingen du vil gjøre med dohc'en er det nok desverre ikke fysisk mulig med større ventiler :P jeg trur årsaken til at den spiste coiler var at coilen var plasert på motoren.. ristingen tok nok kvelden på dem ettervert.. dansken@ vet ikke hvordan Haynes boka er til bmw, men til sierra dohc inneholder den en rekke kritiske feil.. bla at merket på veiva er tegnet opp istede for ned når man stiller inn registeret..
-
hmm.. er faktisk overaskende skjelden det ryker deler på bilene mine, til tross av behandlingen de for.. eneste som ryker er coilen.. å det har skjedd irriterende ofte i det siste :wonder: hehe.. takk.. babyhmm?
-
ZyNTeX@ det trudde egentlig ikke jeg heller, men virker da helt klart som om det er forskjell.. foresten er det en bil du fyller 99okt på eller alle? det beste er jo helt klart å stille in til en okt og kjøre på den.. blir nok å bytte til 98okt om det blir slipt nedi en ny motor med dyre deler i bunndelen og toppen, men slik det er nå så koster det meg rundt 1500kr for komplett org motor og har flere stående.. da blir det fort bruk og kast vare :P har ikke funnet noen fast stasjon enda, driver å prøver litt rundt enda.. fyller fortsatt 95okt, kan ikke si jeg har klart å få bilen til å gå noe bedre når jeg kjørte med 98.. så så synes ikke at det veier opp for kostnadene.. en bil med høyere komp eller turbo derimot ville jeg kjørt på 98okt.. dansken@ tusen takk, fint å høre at dere følger med.. skjer jo som regel altid noe med bilen :P -------------------------------------- har kjøpt meg Go Pro HD hero Motorsport, så har laget en liten kortfilm fra litt testing..
-
er stor forskjell jo.. bla statoil fyller bio dritt i bensinen.. uno x jukser med hvor mange liter man fyller (fylte 6.4l på en 5l kanne en gang).. 99okt til shell burde du holde deg langt unna.. den brenne ventiler over tid.. å hvis bilen er justert til feks 95okt bruker den ikke mindre hvis den kjøres på høyere okt.. det eneste som skjer er at afr blir feil og hvis man går andre veien kan man få tenningsbank .. jeg kjører foresten org bunndel og topp med 10.3 i komp for over 200 000km siden :P det var helt klart bensinen sin skyld at jeg fikk tenningsbank.. eneste jeg gjorde for å bli kvitt baningen var å fylle et annet sted.. å gi den litt mere for å bli helt kvitt det..
-
bare for å prøve så fylte jeg bensin på esso jevnaker.. å da ble veldig mye av bankingen borte.. fortsatt 95okt.. så forandret afr tabellen slik at den går fetere i området jeg hadde fått tenningsbank og kjørte en tur med VEAL, så nå er det så god som helt borte stilte afr til 12.5 på 100 load og 13.5 på 90-95 load over hele registeret.. problemet lå fra 800rpm - 1300rpm og fra 90 - 100 load et område jeg faktisk bruker endel
-
Byttet som sakt coilen og trudde alt var bra, men på varm motor så sliter den med tenningsbank.. Å det som er rart er av jeg har lagt inn igjen safe tune fila mi igjen på ms'n som har ganske Lav tenning.. Er det noe annet som kan gjøre dette?.. Fyller 95okt som jeg har gjort hele tiden uten problemer før.. Kan det være bio dritten di har begynt å blande i bensinen som gjør det?..
-
ny dynamo :)
