kazzper

Clay ja :)

Bar er luftpresset motorene klarer å levere, og dette går igjen på sugeevne. Men leverandører har foskjellig måte å måle på så man blir ofte lurt.. Men uansett vil jeg anbefale deg å styre unna Bosch, de har mye mer feil på slikt utstyr enn Nilfisk.

Det kommer an på hvilket resultat du har fått, og hvor blankt du skal ha det.. Lakkstøv kan fjernes med clay, så slipper du å gå i gang med polermaskin.

Ikke noe problem det så lenge du holder pad'ene rene. Du trenger jo ikke gjøre dette i selve prosessen, med mindre du skal til med f.eks MG80 på en pad som har rester av MG83.. for da må den rengjøres først slik at du ikke korrigerer mer enn det som var tanken.

Når du har MG 80 og 83 trenger du ikke MG 7. MG 21 og MG 26 er også litt "dobbelt opp," men noen liker dette. Ang pad til produkt skal man finne dette i prøvefasen. Start med MG80 på gul pad. Er ikke dette grovt nok, gå til MG83 på gul pad. Er det ikke bra nok, gå til MG83 på burgunder pad. Bruker du siste alternativ er det greit å gå over etterpå med MG80 på gul pad for å ta kjørespor og få opp mer glans. 21 og 26 kan kjøres med lavt turtall på finishing pad ja, men selv foretrekker jeg å gjøre det for hånd.

Det er forskjell på på vinyl, plast og gummi.. forskjellige bestanddeler som er iblandet. Detaljer i bil er som regel vinyl, selv om det ser ut som plast. Jeg bruker Meguiar's NXT Tech Protectant siden den både gir bedre finish og lengre beskyttelse enn alt det jeg har brukt tidligere

Anbefaler at du går til innkjøp av MG 80 og MG 83, da har du det du trenger til de fleste biler. DC-serien inneholder ikke slipemidler så hvis du skal fjerne swirls skikkelig er det MG-serien som gjelder :)

Det er helt vanlige pads, de koster nesten ingenting og de har det hos BilXtra, Jegard, godkjemi.com osv osv

Kan sjekke jeg vettu.. snakker med importør på tirsdag

Sjekk kontakten på bildet... UK style ;) ..og dette er også innkodet i serienummeret.

Er veldig stor forskjell å jobbe med ja.. det er derfor man alltid starter med mild kombinasjon og øker agressiviteten etter steg for steg til man finner en kombo man er fornøyd med. Er usikker på hardhet på Alfa, men man skal uansett ikke ta noe for gitt... fremgangsmåten med å starte mildt skal man gjøre uansett. To kliss like biler kan ha himmelvid hardhet på lakken. Når det kommer til polermaskinen du har bestilt har du funnet en god maskin, men de ca 500,- du sparer på å kjøpe den i England er litt "risikobusiness.." du må skifte ledning eller støpsel, og da frafaller garantien. (Og den trenger man ofte på disse maskinene)

På vinylen da? Ofte er ripene kun strukturendringer i vinylen, og disse forsvinner nesten når man metter med en god vinylbehandler. Nytter ikke dette er ripene dypere, og man må demontere panelene og varmebehandle dem med f.eks varmluftpistol (veldig forsiktig!)

Finnes veldig mye bra på markedet til dette... det beste er nok å kjøpe et Swissvax-sett der du sender inn en bit av skinnet i setet (fra undersiden el.l) og får matchet farge. Men dette settet koster *litt* Selv bruker jeg Meguiar's Gold Class Leather Cleaner & Conditioner, den renser meget bra opp i stripene og gjør skinnet mykt slik at furene ikke blir dypere og ny sprekkdannelse oppstår.

Hvis du skal gjøre det for hånd er det Meguiar's Scratch-X som gjelder, da med 3-4 behandlinger.

Mange typer lakkrens er mulig å bruke med DA ja. For best resultat og maksimal korrigering er det f.eks Meguiar's #83 på burgunder pad som gjelder, og å gå over etter med f.eks Meguiar's #80 på gul pad. Men det kommer jo an på hvor "dypt" i lakken du skal, hvor myk den er osv. Men med DA er det viktig å ta seg god tid hvis man skal korrigere. En DA oscillerer, dvs. "etterligner" håndbevegelsene våre når vi polerer. Den gjør det bare mye hurtigere :)

Du gjør ikke feil med roterende hvis du er forsiktig.. det er som med et strykejern, man skal holde det i bevegelse og ha riktig varme (polish) til riktig stoff (lakk) ;) Jeg fører kun Meguiar's DA G220EUR, og denne ligger på 2990,- ink mva. Dette er en av de bedre maskinene på markedet, men likevel hakket under Flex som anses å være den beste. Men det er en "proff" DA så den koster ca 6000

Roterende = Proff. Men dersom du er interessert i bilpleie er det like greit å investere i en roterende først som sist. Det finnes mange gode guider ute på nett (jeg har flere lagret på maskinen her) og masse folk som kan mye.. få tak i et testpanel eller et vrak du kan øve deg på, så får du fort dreisen på det ;) Hitachi har vel en av de rimeligste rendyrkede proffmaskinene, disse ligger på drøyt 2000. Personlig foretrekker jeg (og derfor selger) Metabo, men dette er noe dyrere maskiner.

CRC Airco Cleaner koster 165 spenn.. og funker! Skift filter med det samme så tar det som regel ikke lang tid før lukten er helt borte.

Clay er laget nettopp for slike utfordringer.. har "reddet" mange biler med det ja ;)

Jula har visst både roterende og DA. DA'n til Biltema skal jeg være enig i er crap, men den roterende er vel så bra som det meste som selges til 1000-1500kr ellers. Kjøp deg heller en roterende "proffmaskin," disse starter på drøyt 2000,- og de er adskillig bedre enn billigmaskinene ;)

G110 = 110V Den europeiske utgaven heter G220. Du trenger en omformer som klarer å levere nok strøm til denne, tror du kan få en slik for ca tusenlappen hos Clas Olhson. En "norsk" maskin koster veil 2990,- og da får du selvfølgelig garanti + reklamasjonsrett iht norsk kjøpslov.. og erfaringen jeg har med disse maskinene er at denne garantien trenger du ;)

Frottehåndduk er ikke å anbefale ("lost in translation-fenomenet," kjenner han som lager de norske tekstene og de er ikke alltid like bra for å si det sånn) Myk Microfiber eller vask :)

En polish "glatter ut" lakken og gjør den blank Voks og sealere hører inn under det som på fagspråket kalles LSP (last step protection) og man bruker som regel bare en av disse så lenge man ikke er "bilpleienerd" ;) En voks er basert på naturlige vokstyper, ofte er det %-innholdet av carnauba som bestemmer mye av pris og kvalitet. En god carnaubavoks gir glans med glød og dybde. En sealer er syntetisk, og gir derfor meget god beskyttelse når anvendt riktig. Den gir oftest en større "speilblankhet" og ikke samme glød og dybde som voks. Det finnes også en god del produkter som er såkalte "AIO" (all in one) med litt rens, polish og voks/sealer. (F.eks Meguiar's Tech Wax) Mens noen er kun polish og voks, og brukes hvis man kun vil ha ett steg etter lakkrens (F.eks Meguiar's Gold Class Wax)

Veldig vanskelig å si på bilder, men det kan se ut som du har lakkerte felger. Du kan prøve med litt metallpolish (Meguiar's all metal polish, Autosol el.l) på en microfiberklut og gni, og se hvordan resultatet blir. Blir det ikke bedre, må lakken strippes av, kanten poleres opp igjen og lakkeres.

Uansett alder på lakken lønner det seg å starte med en mild kombinasjon, før du tester deg oppover i styrke til kombinasjonen tar så mye som du ønsker. Lakken er tynn ja, men den tåler normalt sett mange korrigeringer, og en og annen våtslip ;)