kazzper

Thor Evensen i Harstad har drevet med bl.a bilinnredninger lenge og er meget dyktig.

3M General Purpose Adhesive Cleaner

På vinter'n; uten garasje osv er det å smøre dørlåser osv, spraye på Prickbort og vaske bilen i børsteløs vask. Les denne guiden på ledige tider så er du klar til å holde bilen pen når våren kommer :)

Kjør DC1 uansett "tilstand", den er ikke sterk mot lakken. Det er en kjemisk rens som fjerner all forurensing og døde pigmenter som ligger i lakkporene.

Lakkerere bruker ofte en egen siliconefjerner for å fjerne alle eventuelle rester i forbindelse med lakkering. Tipper denne også vil hjelpe med å løse opp fast silicone

I så tilfelle kan du tydeligvis noe ingen andre i denne verden kan.. Forøvrig er det vel ikke bare "blank og fin" bilen blir etter 15-20-25 timer, den er detailed. Lakk korrigert med 2-3 steg samt langtidsbeskyttet med LSP, interiør renset og behandlet, dekk, hjulbrønner, felger, lister, vinduer, motorrom, enderør, osv osv.

Bilen har nok fått seg et kjapt lag med klarlakk, og så har de ikke gjort godt nok grunnarbeid. Sjekk hele kjerra nøye så du ikke finner flere områder senere. Klarlakken på disse områdene må fjernes, og så må det legges nye lag med klarlakk på.

Jeg har egentlig sluttet med Meguiar's Proffserie, men har noen produkter igjen som du kan få kjøpt til bra priser. Send meg en PM, jeg holder til noen få km fra Slemmestad ;)

BilXtra har veldig variable priser på Meguiar's, men de er som regel ganske bra. Prisene på godkjemi.com (og de fleste andre nettbutikker) er nok jevnt over noe lavere enn hos BilXtra, men siden man må regne med frakt vil det nok ikke lønne seg noe særlig økonomisk med mindre man trenger mer enn "et par" produkter.

Jeg (AKA godkjemi.com) har sluttet med Meg's proffserie. Har litt rester igjen av #21 2.0, men ikke #16

TechWax er som Todleif over her sier vanskelig å legge i flere lag, men jeg vil vel som Ole Brum si "ja takk begge deler.." Alternativ 1, men to lag med TechWax før GoldClass. Legg det andre laget TW forsiktig, da blir det både jevnere og holder lengre. Gjerne to lag med GoldClass også, den inneholder ikke rens :)

Carnaubavoks er fint å legge på etter sealer ja. Stort sett alle de "finere" vokstypene inneholder brasiliansk hvit carnaubavoks, kombinert med andre vokstyper og andre tilsetningsstoffer. Som sealer bruker jeg Meguiar's #21 2.0, som voks bruker jeg Meguiar's #26 eller #16. #21 mener jeg skiller seg ut i forhold til kvalitet, de andre finnes det masse alternativer til (f.eks Swissvax) Herdetid = tiden fra man har polert sealeren av til den kan utsettes for fuktighet eller påføres flere lag evt voks.

Gold class og Step3 er begge carnaubabaserte vokser. HD wax gir bra utseende, men holder ikke lenge. Til den prisen kan man heller kjøpe en god voks fra Swissvax ;)

Todleif forklarte bra her :) "syntetisk voks" = sealer. Gode sealere gir "speil-" glans, en god voks gir mer dybde og glød. Jetseal er som todleif sier et av unntakene når det gjelder etterherding på sealere, men til gjengjeld har den også dårligere holdbarhet enn en god voks (omvendt begge veier her med andre ord) Ta deg en tur inn på http://www.detailersclub.no og les litt i guider og gamle spørsmål, her er det mye nyttig informasjon!

Blir som regel veldig bra. La NXT etterherde (=unngå fuktighet etter at du har polert den av) i 12-24 timer så har du meget god holdbarhet.

Ser ut som de har "skikkelig" bilpleie der også (Meguiar's) så da kan de som ikke vil ha Ditec også bruke dem ;)

Skrekkelig billig ja, de 5 timene han sier det tar tror jeg ikke det døyt på.. hvis det medfører riktighet er han konk før året er omme. Tipper det er snakk om en kjapp ettstegs på DA med filler-polish. Et par vask/avfettinger så ser bilen lik ut som da du leverte den inn. Men det kan vel også være en "vernet bedrift" som faktisk leverer varene for en billig penge..? Uansett er 1100,- så billig at det er verd å prøve.. Etter et par vask; sjekk beading og se etter riper med en lommelykt, så får du en viss indikasjon på hvor bra jobb de har gjort ;)

Kjenner en på Askøy som er meget dyktig, og rimelig i forhold til kvaliteten han leverer. Send meg en PM så skal du få epostadressen.

Legg til 25% Mva, fortollingsgebyr varierer men er som regel 2-400,- pr forsendelse Gunstig dollar om dagen, men du skal handle ganske mye for at det skal lønne seg noe særlig. Kan også være greit med norsk etikett på det man handler. Prisene hos forhandlere her til lands varierer endel, men dersom man skal ha mange produkter er det som oftest så gode rabatter å hente at det lønner seg.

Øv deg på et "vrak" eller skaff deg et testpanel fra hugger'n så du har noe å eksperimentere på før du går løs på egen bil. Du kan ikke gjøre mye galt med #80 og myke pads, så lenge du ikke bruker overdrevet kraft, og holder maskinen i konstant bevegelse. Det mest kritiske for din bil vil jeg tro er plastdetaljene, her skal du være veldig forsiktig da de tåler lite varme. Masker grundig, bruk hodet, og ta små områder av gangen.

Det kommer litt an på hardhet på lakk hvor langt du kommer med 105 kontra 83. Men hvis lakken er original på bilen din vil jeg tippe den er hardere enn medium og da kan det være greit med 105 for å ta både swirls (lakkvirvler) og eventuelle RDS. Takk for bestillingen forresten :)

83 er veldig fin, men har ikke nok cut til å ta de verste jobbene eller korrigere opp våtslip. Det beste er nok å ha alle tre, så dekker du flere lakktyper samt ettstegsjobber. Bruker Meguiar's lite selv nå, har gått over til 3M Perfect-It serien.

MG 105, 205, og 21. Ullpad, cutting pad (burgunder) polishing pad (gul) og finishing pad (beige) Killer kombo :)

En god carnaubavoks er ikke dumt uansett; holdbarheten du vil få er vanskelig å si uten å vite hva slags produkter Larsens bruker.. Ellers kan jeg anbefale en god QD; f.eks Meguiar's Ultimate Quik Detailer. Denne kan du bruke etter vask for å "booste" lakkbehandlingen, få mer glans, og ekstra beskyttelse.

Disse produktene er profesjonelle korrigeringsprodukter for å ta riper og swirls ja. #105 er veldig grov, mens #205 er veldig fin og brukes ofte til å avslutte poleringsjobber for å fjerne kjørespor og hologrammer.