MD90Tech

OK - men takk for svar! :)

Tja.. ..løftet på lokket og der var det ca. 14cm dypt samt en ring med ledige skruehull som i mine øyne kunne passet til en sub?

Hehe.. ..har en skog med ballaster under panseret, ja.. ;) Når det gjelder Angel Eyez'ene min så har jeg disse: http://salg.norskbildelsenter.no/4daction/WA_Bilder/?Vare=12000 Forøvrig vil jeg IKKE anbefale å kjøpe de for du mister elektrisk justering, og hele lykten er ganske "jalla".. ..enkelt sagt - høyre lykten peker tre meter foran bilen, og selv etter mye feilsøking får jeg ikke justert de opp. Patenten er en plastikk kule som er presset inn i en target, men denne er altfor svakt bygget og kniper ikke nok, dermed faller reflektoren ned igjen etter en fartsdump eller noen kilometer på norske veier.. Jeg kommer til å kjøpe disse før vinteren trer til og jeg trenger skikkelig lys: http://bsbildeler.no/butikk/visvare.aspx?vnr=DLVWK38&vg=11109&vgpath=Varekategorier/499/954/985/9291/11109

Yes my friend! :)

Og noen raske tips: Dette er da høyresiden i motoren og her er det mest demontering.. ..gjør følgende: 1: Dette dekselet skjuler inboard skruen for å ta ut lyktehuset, denne skal kun vippes opp - bruk flattrekker hvis den sitter litt. På samme høyde litt lenger ut sitter den tilsvarende bolt, denne må også ut! 2: Disse to boltene holder fremre del av lykten - må av. 3: Ta ut de tre skruene i forkant, deretter - når du har tatt av 4, kan du vippe opp hele grenrøet til luftinntaket. 4: Under de to plastdekslene finner du to vanlige Philips-skruer, disse må av - og så tar du av selve dekselet. Merkelig at de plutselig skal ha vanlige spor her i stedet for torx..? Her på venstre side er det ikke fullt så mye demontering, du må også her ut med 1 og 2 - ellers er det ikke noe spesielt. Der hvor jeg har satt den gule stjernen skimter du ballastene til mine xenonlys. Dette dekselet vipper du lett av - husk å skru av lokket til tanken først..! Også kanskje lurt å isolere litt av strålevarmen fra motoren her. Ellers må du av med hele fangeren for å få ut lyktene, den har følgende skruepunkter: 4 x i hver hjulbue 3 x under (stor flattrekker, kun kneppertskruer) 2 x i toppen av grillen i hvert hjørne. Grillen må også av og den kan være litt kukat, den holdes av de samme to skruene som holder fangeren, men også 5 klips i bunnen + 2 i siden - disse er lett å knekke.. ..min har nå kun 3 klips igjen - må muligens montere den emblemfrie grillen som ligger i kjeller neste gang jeg skal av med dette.. Du må også av med panseråpneren og den er også noe skit.. ..jeg har i det siste pleid å bare vri hele grillen til vertikal stilling for å slippe å rote med den.. Når du har tatt av grill og fanger, finner du en ny bjelke som også må av - men den er kun festet med 5 torx skruer, så den er lett. Da kan du endelig trekke ut lyktene og begynne med å tilpasse xenonkit'et.. :p Jeg ville satt av minst 3 timer hvis du aldri har gjort dette før..!

Da er det nok en dårlig idé å kun bytte fjærer, ja! Tror hvis jeg flytter tilbake til hjembyen min, Bergen, at jeg smokker på den noen nye dempere som er tilpasser fjærene også.

Bilde av hullet:

Takker, Acheron! :D Legger ved noen bilder: - Ser herlig hissig ut med xenon og øyelokk!! - Porno med Angel Eyez og Xenon i grøftelys!! - Og man må jo ha baklys som matcher den rå fronten!

Njet.. ..trenger ikke det på kun 30mm.. ..noe stort over det ville jeg nok ha byttet de også! Problemet er at hvis du har oleodempere, så vil nålen allerede stå ett stykke inne i orificen (husker ikke hva det heter på norsk) og det gjør at du allerede vil ha en del treghet i oljen i demperen. Dette vil gjøre at bilen blir en del stivere, men de orginale dempere er ikke bygget for det og det vil slite veldig på demperne. Kjører du mye med tung last og ofte over fartsdempere (altså at du bor ett område med det, og kjører der daglig), så vil du få en del mer slitasje på demperne. Da blir det en vurderingsak selv på 30mm. Jeg bor i "middle of nowhere" *Maura i Nannestad* og kjører sjelden over fartsdempere, og har sjelden noe mer enn meg selv i bilen. Da ser ikke jeg noen grunn for å bytte pga. 30mm senk.

Det er da ikke SÅ mye du må demontere.. ;) *fra første forsøk på å montere xenon*

Ahh.. ..gratulerer med ett meget bra valg! Var selv inne på alt fra A6 til Mondeo (trenger stasjonsvogn!), men etter en prøvetur i en Passat måtte jeg gi meg over! :) Alt du trenger nå er; - Øyelokk - Soting av vinduer - Senking! - 18" (19" dreper alt av komfor, 205/50R17 er egentlig best, men så ser jo 225/40R18 så mye bedre ut.. ;) ) - Kromspeil - Chip - Angel eyes - Nye baklykter - Takrails i krom - Skikkelig anlegg...

http://salg.norskbildelsenter.no/4daction/WA_Bilder/?Vare=09333 Den sier vel det meste! ;)

Når vi er inne på dette her.. ..løftet opp matten i bagasjerommet på 3BG'en min for en tid tilbake siden, og for meg ser det ut som at det er en utsparing i gulvet til en rundt 8" sub? Noen som kjenner til det?

48timer! :D

Jeg senket min med dette kit'et for to uker siden: http://salg.norskbildelsenter.no/4daction/WA_Bilder/?Vare=11392 Godt fornøyd! :) Samme komfor, kan fortsatt kjøre i normal hastighet over fartsdempere, men utseendet er betraktelig bedre! :)

Så lenge du gir en ballast 12V og den er igjen koblet til pæren vil det lyse, så ethvert sett vil fungere uansett hvilken reflektor du monterer det i. Det som er cluet, er å bestille kit til riktig pære. I min 3BG har jeg H7 i nær- og fjern-lys og H3 i grøftelysene. Da må du bestille: 1 x http://www.norvatio.mystore.no/ds_product_info.php/cPath/1728_1731/products_id/7405 - Til grøftelys. 2 x http://www.norvatio.mystore.no/ds_product_info.php/cPath/1728_1731/products_id/7409 - Til nær- og fjern-lys. Bi-xenon er såvidt jeg vet kun for H4 hvor pæren er "delt i to", altså at samme pære gir lys både til nær- og fjern-lys. F. eks. Toyota HiAce har dette (vet jeg pga. jeg har montert det i Pappa sin bil). :) Det går til ved at pæren har tre innganger, - og to +, en for hver halvdel av pæren, og når du tenner de ulike delene vil du lyse opp ulike deler av reflektoren og dermed får du ett annet lysbilde. En annen ting som kan være greit å vite, er at H3 Xenon ikke vil passe i grøftelysene dine, - uten at du må modifisere litt. Jeg tok enkelt og greit og rev av hele bakdekselet, og teipet over med ekte aluteip - og så ett lag med PR1422 sealing over der igjen. Denne sealingen er noe vi bruker på flyene våre og tåler ALT (den blir utsatt for vann, sprit, sitrusrens, MEK og syntetisk hyd-olje, så jeg vil tro den skal tåle det meste den blir utsatt for på bilen min..) ;) Evt. kan man kjøpe Sikaflex (kanskje stavet feil) på Europris, som jeg har erfart er en meget god sealing for bruk på bil. Skal se om jeg finner noe raske bilder og får lastet opp i løpet av kvelden.. :)

Det er sykt trang, ja.. ..så jeg tok like gjerne av hele frontfangeren og tok ut begge lyktene. Det tar deg max 10min å demontere så mye (fire bolter i hver hjulbue, tre under fangeren, to i toppen av grillen, så er den av - lyktene er festet med fire bolter som du ser lett). Det sparer deg for MYE banning, og gjør alt mye enklere. Jeg hadde med en kollega som hjalp meg, ingen av oss er bilmekanikere, og vi brukte rundt to timer - og da gjorde vi det ordentlig.

Evt. så er det jo enkelt å "overhale" caliperne selv.. ..skru av hjul og caliper, hopp deretter inn og trykk bremsen helt inn til du ser at stempelet er godt ute/helt ute av caliperen, deretter er det frem med fil/smergelpapir/rød scotchbrite pad eller lignende, puss til blank metall og sett den inn med beskyttende fett. Ta deretter f. eks. en rund messingbørste/honeverktøy/brotsj og fjern korrosjon og andre uønskede partikler fra sylinderen i caliperen, sett sylinderen også inn med fett, og skyv deretter inn igjen stempelet. God idé å åpne luftingen, evt. ha en kraftig polygrip-tang og skyv tilbake stempelet. Er det bakre calipere kan det på enkelte biler være løsning til selvstramming til håndbrekk som kan kreve at du roterer stempelet samtidig som det skyves inn. Husk også å moe opp styrepinnene til ytre kloss på caliperen! Evt. også ta en fil og fjern 1 - 2mm av materialet i stålet på klossene slik at de flyter lettere i styringen. Hvis du da i tillegg skifter bremsevæske bør du være rimelig sikker.. ..så lenge bremsekraftforsterkeren din virker.. ;)

Flere gode forslag over her, og her får du ett par til: 1: Drill ett hull i bolten og kjøp ett sett med grisepikker på Biltema. De har links gjengeparti, og skrur seg inn i bolten og vrir den mot klokken, slik at den skrur seg ut mens grisepikken låser seg i bolten. Husk å kjøpe fingjengede grisepikker, for de med grove gjenger har en tendens til å spise seg inn i materialet og fungerer mer som en bor som ikke hjelper deg i det hele tatt.. ..i tillegg knekker de ikke like lett. 2: Drill ett hull i bolten og kjøp deg ett Bluepoint sett på Tess, det er en stud som du banker inn i hullet, og den har riller som skjærer seg inn i bolten og sikrer deg godt feste mens du skrur den ut. 3: Kjøp en "knipe-pipe", det er en stor pipe med eksenterskjær inne i pipen, og når du vrir pipen mot klokka drar disse skjærene seg ut og låser seg til bolten - ofte en sikker vinner.. Ellers er godt med WD40, eller helst Caramba elementert, og gjerne i kombinasjon med varme og/eller flytende Nitrogen. Lykke til!

Har kjøpt MTEC fra både Ebay og: http://www.rimport.no/catalog/ Rimport sendte meg 4300k mens jeg bestilte 6000k, og på Ebay sendte de meg en defekt ballast og brukte pærer.. ..etter mye kødd har jeg nå endt opp med 6000k i nær og 4300k i fjern. I grøftelysene har jeg dette kit'et: http://www.norvatio.mystore.no/ds_product_info.php/cPath/1728_1731/products_id/7405 Dette fungerer meget bra, og jeg føler dette er mest "bang for the buck". Hadde jeg visst det jeg vet i dag hadde jeg kjøpt alt hos Norvatio, selvom MTEC egentlig er kjent for best kvalitet..

Da var pakken bestillt, og skivene jeg bestilte er slisset og borret (ikke gjennomborret velogmerke!). Bide av skivene: Kjører i dag med Brembo Max og standard klosser.

Jeg kjører en VW Passat 3BG 2002modell, og er ikke fornøyd med de orginale bremsene. Jeg har bestilt meg nye bremser og mottok nettopp en mail med spørsmål om jeg kan bekrefte dimensjonen. Jeg har ikke noen manualer til bilen, og har ikke verktøy tilgjengelig akkurat nå til å gå ut og måle. Har bestilt: EBC Turbo Groove skiver fremme og bak EBC Greenstuff klosser fremme og bak Kanskje noen her kan bekrefte at følgene vil passe på min bil: FRONT GD602 VENTED 5 Bolt Holes 288mm Overall Diameter 47mm Height 25mm new thickness REAR GD601 SOLID 5 Bolt Holes 245mm Overall Diameter 64mm Height 10mm new thickness Og at disse klossene er korrekt: FRONT DP21483 http://www.ebcbrakesdirect.com/car/image.asp?image=DP1483'>http://www.ebcbrakesdirect.com/car/image.asp?image=DP1483 REAR DP21230 http://www.ebcbrakesdirect.com/car/image.asp?image=DP1230'>http://www.ebcbrakesdirect.com/car/image.asp?image=DP1230 Jeg har bestilt komplett med skiver og klosser fremme og bak fra disse gutta: http://www.ebcbrakesdirect.com/ Flott hvis noen kan bekrefte, evt. om noen har erfaring med bruk av denne pakken?

Du har en fjær som presser mot en hake. Disse er vinklet slik at fjæren presser speilkappen mot rammen. Når du avlaster fjæren, - f. eks. med en flat skrutrekker, forsvinner dette presset og du kan dra speilkappen av rammen.

Takk for svar! :) Jeg tenker å kjøpte 225/40R18 Dunlop Sport Maxx fra dekkonline.com Noen som har erfaring med disse dekkene?

Skiftet alle 4 fjærer på min 2002 VW 3BG i helgen, og hadde stor glede av Biltema's fjærklemmer. Regner med du har Haynes boken til 190'n eller noe ligende? Hvis ikke plukker du det med deg når du kjører fjærklemmene på Biltema! ;) Er ikke så vanskelig hvis du har litt grunnkunnskap og er løsningsorientert. :)