vwpassat_tdi

Skjønte ikke helt hvor jeg skulle sjekke. Kan du sende meg bildet på mail?

Akkurat, når bilen er kjørt varm eller varmt ute så glir alle girene uten problemer, men fortsatt så er 2.giret littegrann hardere enn de andre. Bilen min har kjørt ganske mye, vet ikke om det er på tide med overhaling kanskje pga KM-stand. Men veldig rart at andre som har kjørt under 150.000km har akkurat det samme problemet. Men har dette noe som helst med clutch'en å gjøre? Leste et eller annet sted på nettet at det ble bedre etter cluch bytte, men det var litt annerledes problem også tror jeg. Singh_supreme: er det mulig å overhale girkassa og fixe feilen? Da mener jeg bytte disse jævla synk ringene eller hva det var? Det er jo altfor dyrt med bytte av kasse da...

helvete , jeg har akkurat samme problem. Det er 1 og 2 gir ved kald bil!!! Dette er da en 99 passat TDI. Samme dritt girkasse på alle VAG 99 modell kanskje... Jeg har også byttet girkasse olje - Castrol TAF-X 75W-90, til ingen nytte. Men girer bedre når bilen er varm etter oljeskift... Men er det mulig å bare skifte synkro ringene ved en overhaling uten å bytte kassa? Det er jo DYRT som F*** å bytte kassa da. Hente fra sverige for ca 10K og arbeid 5K. Har ikke råd til det nå!!

En mekaniker sa til meg idag at siden kabelen fra lambda'en er kutta, så går motoren mest sannsynlig i nødmodus.... Men motoren går jo veldig bra da, ikke treg i det heletatt. Hvordan oppfører en motor som går i nødmodus da? Sjekka pris på lambda'en hos Romnes, ca 900kr !!!! for universale" som sitter på min med 2 ledninger ut av lambdaen.. Noen som vet billigere steder??

Hva med denne som er laget for Passat 1.8T? Tror du jeg kan kjøpe denne og få noen til å installere denne.. Planen min er å chippe til sommeren nå. Men det ser ut drit fett ut med frontmontert intercooler.... Ser mange intercoolere til Passat 1.8T, men det er jo ulike innsug på 1.8T og 1.9TDI. Se f.eks på denne her: AUDI A4 B5 VW PASSAT B5 1.8T LLK Vollalu Ladeluftkühler bei eBay.de: Chiptuning Motortuning (endet 28.02.08 12:12:10 MEZ) Tror dere at denne ville passet på TDI'en? Men får jeg plass til tåkelys i fangeren da? Ser jo ut som all plassen bak fangeren blir borte.....

Oh ja, ok.. Motoren bruker en del olje og da, så det kan hende lambdaen er gåen pga det eller katalysator også er tett... Men det som er rart er at ledninger fra lambdaen er kutta av, ser at det er to hull i lamdaen som er ment for ledninger som skal avgi signaler til styring sikkert.. Men denne bilen er en 1989 MB 190E, orig 2.0, import, men bytta motor her i Norge til 2.3L. Kan det være at denne ikke har kobling til lamdaen?? Ja, ik sant, 1l/mil skal være normalt, ikke så mye over det liksom. Skal bytte plugger til helgen, så får jeg se. Men kan dere hjelpe meg med lamdaen? Dersom jeg kjøper ny, hvor skal den kobles til da?

hva er mengdefolderen? EDIT: Har som sagt fylt inn ca 30 L og kjører meget pent nå, kjører heletiden på "E", og ikke "S" på automaten for å se hva det blir til. Jeg sjekket litt rundt motoren, det er en sak som ser ut som stor plugg der hvor eksos fra alle 4 sylinderene går i ett, er det lamdasonden? Ser bilder på nettet av lamdasonder, ser ut som de skal kobles til et sted med kabel. Den på bilen her HAR INGEN KABEL SOM GÅR FRA lambda'en!!! Men dette er som sagt en bytte motor, orig 2.0, men nå 2.3L. Hvis jeg skal bytte, hvor skal kabelen kobles til da?

Hei, det gjelder en Mercedes 190E, 2.3E, 1989, aut. Orig 2.0L, men byttet til 2.3L. Problemet er at den bruker ALTFOR mye bensin. Man kan se at bensinmåleren/nåla bare synker bare man kjører litt... Jeg har tenkt å gjøre følgende: bytte luft og oljefilter(med oljeskift) og Bosch tennplugger. Har kjøpt alle delene fra AutoTrio idag, unntatt pluggene, de kjøper jeg imorgen. Jeg har ca 2L Biltema 5W-40, helsyntetisk og 5L Marathon(fra AutoTrio) 10W-40 delsyntetisk olje. Har tenkt å bruke de 2L Biltema + 3L Marathon når jeg skifter olje nå. Hva annet kan jeg gjøre for å forbedre dette her? Bilen er nesten parkert. ALTFOR dyrt å kjøre. Fyller på for 100kr, kjører kanskje 50km, så lyser den igjen!!! Svært takknemlig for all hjelp.

ok. Neida, jeg kjenner ikke til bilen, men synes 69 var mye, men som du sier så har du vel kjøpt en bil i bra stand med LAV km!! Hva ligger forbruket på, siden du har kjørecomputer ??

Gav du 69.000kr for den??

Hei, noen spm..jeg har ganske lik bil som deg, farge osv, men med 1.9TDI motor da :) Hvilken åpent luftfilter er det du har montert? Jeg er har vært litt skeptisk til åpent luftfilter pga alle problemer det kunne medbringe, f.eks ødelagt LMM etc. Men jeg vurderer en som ikke bruker olje, så kan du gi meg tips? Belteputa ja, kunne vært behaglig med sånne..hvor kjøpte du og pris? Takker :)

Passer denne intercooler'en til min passat 1.9TDI , 99 mod? Er det greit å installere osv? eBay Motors: FMIC TURBO INTERCOOLER+BOV AUDI A4/A6/A8 PASSAT GOLF S (item 250212383936 end time Feb-09-08 18:54:00 PST)

Tja, litt vanskelig å si, men det er ikke så hard på 2.gir som før ihvertfall. Men under kjøring ble det litt tyngre å skifte synes jeg, første dagen etter oljeskift....kanskje bare jeg som tror eller hadde forventa for mye... Men skal sjekke noen dager på morn og gi litt nærmere bekjed..

Da var endelig giroljeskift gjort :) etter at jeg mottok Inbus M16 nøkkelen... Selve jobben var veldig enkel. Det gikk med ca 2.6L med Castrol TAF-X 75-90.. Tok under 1 time...

Noen som vet Svinghjul med delenr 074105264D kan brukes i denne Glødeplugg • for kjølevannsoppvarming hvor sitter den på Passat TDI, 99?

Noen som vet Svinghjul med delenr 074105264D kan brukes i denne bilen som iflg VW skal ha 074105264H, altså D og H er ulikt på de to. Jeg får tak i brukt 074105264D billig, derfor spør jeg. Eller er det noen som har en svinghjul til T4, AJT 88ps? Hadde vært meget takknemlig for svar.

Hei, jeg vurder å kjøpe en VW Passat 1,9 tdi 2001, Stasjonsvogn, manuell 5-trinns kasse og 101 hester. Hva er svakhetene på disse bilene og hva bør jeg ellers sjekke? Hørt mye om forstillingsproblemer, gjelder de disse modellene og? Motor og girkassa, pleier de å gi problemer? Det er kjørt av en dame, så bør jeg vel sjekke gir og clutch kanskje? Trenger et raskt svar fra dere. TAKK!!

Shit!!! Med det jævla svinghjulet eller til 10.000??? Vet du om Svinghjul med delenr 074105264D kan brukes i denne bilen som iflg VW skal ha 074105264H, altså D og H er ulikt på de to. Jeg får tak i brukt 074105264D billig, derfor spør jeg. Hadde vært meget takknemlig for svar.

Vi lånte min fars VW Transporter 2.5TDI, 2002 mod , for å taue en vetaranbil- Ford Mustang- og gikk fint med biltilhengeren på motorveien. Men når vi skulle rygge opp en bratt bakke ved verkstedet, med tilhengeren og bilen oppå, så røk clutchen. Var ikke jeg som kjørte da, en venn av meg. Det lukta som f***, og det gjør det enda. Vanskelig å kjøre med den nå, girkassa glipper ofte virker det som... Men hvor kan jeg kjøpe billig clutch denne bilen med motorkode AJT? Er det mulig å kjøpe et STERKERE clutch, kanskje litt dyrere som kan holde litt bedre? Meca selger 2 ulike clutch-sett, ene ca 2600kr og andre over 10.000Kr!!! Hva er den SÅ STORE forskjellen da?? http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=59150&CarReference_ID=83&CategoryType_ID=1 VS http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=1575830&CarReference_ID=83&CategoryType_ID=1 Takker alle for hjelpen på forhånd og jeg trenger raskt svar.

OKi, takk, det var avklarende :) Begynner med reima jeg til neste uke, siden bilen er lånt bort igjen :) Men takker igjen!! EDIT: Glemte å nevne dette her som kan være meget vitkig: For ca 1-2mnd siden byttet jeg strammer til dynamoen da den bråket(bare delen kom på ca 1300,- på mekonomen verksted), altså noen mnd etter selve dynamoreimbyttet, på et verksted. Kan det være noe med det å gjøre, at den bør strammes eller noe? Men skjønner ikke årsaken til ripene på reima, må jo nesten være noen av disse jævla hjulene som må forårsake det da? Kanskje det samme verkstedet bør sjekke dette nærmere? Betalte jo over 2500,- for lille dynamoreim strammeren+jobb da!!!!

oki, takk. Skal høre med en venn om han kan hjelpe meg å feilsøke rundt servopumpa. Jeg forsto ikke dette helt. Tar av dynamoreima(samme som servoreim vel?) og sjekker alle hjul som den går innom, f.eks hjul på dynamo, servopumpe etc og sjekke om hjulene er for løse? hvis ja, bytte reima?

200sx4ever: Ja, jeg tror også det noe som er slitt eller er i ferd med å ryke. Jeg må finne ut av dette litt nærmere... Hvis det er tannstag, blir det dyrt? JChE: Jeg tror faktisk det er noe med forstillingen nå!! Er det noe måter å teste og finne ut av på, annet enn bare visuelt? Beinet1: Hehe :) Takk for svarene :)

Hei, jeg har lånt bort bilen(til en venninne) i det siste og fikk den for 2 dager siden tilbake. Første jeg merket var at rattet var harderere enn normalt. Tenkte med en gang på servopumpa, siden den har vist tegn til å være litt har før engang i sommeren. Men alt ellers virker bra, men når jeg svinger med rattet kjennes det ikke helt normalt, virker litt tungtvint, men ikke slik at servoen er helt borte. Bilen sitter ellers greit på veien og kjørte i 150Km/t igår, ik noe prob, men når jeg bytter felt på motorveien med små rattsving merker jeg det... Sjekket litt under panseret idag. Reima som driver servopumpe og dynamo osv har fått en merke ca 15-20 cm, ser ut noe har kutta den litt, men kutt-stripen er helt nederst langs de 15-20cm, slik at det ikke er farlig tror jeg. Byttet denne dynamoreimen i sommer også.... Sjekket selvsagt servo-olje nivået først, den er på max. Men hvilken farge skal det være på servovæska da? Her ser det litt svart farga ut. Vet ikke om servooljer skal byttes etter KM/alder? Jeg spurte venninna mi om hun hadde kjørt på fortauskant osv. Men hadde hun gjort det, ville vel bilen dratt på en av sidene på motorveien? Er servopumpa i ferd med å ryke kanskje? Er det mye jobb å bytte den ? NB: når jeg starta bilen igår og idag tidlig så hørte jeg bråk fra motorommet, kun i det jeg starter, lyden - som høres ut som dynamoreima når den er slitt - varte kun i 2-3 sek, så forsvant den...lyden kommer kun ved førstegangs start på dagen. Setter stor pris på alle svar :)

Tenkte på samme som deg da jeg hadde en Audi 1995 1.8, uten turbo. Men det er ikke bare å montere turbo og du får mer hester. Det er flere ting som må gjøres, bla.a intercooler og evt nytt EDU osv. Som nevnt her, bedre å kjøpe en 1.8T :)

Da var dieselfilterbytte gjort. Alt gikk veldig bra. Startet på 1. forsøk etter byttet. Dette gjorde jeg: Dro til Biltema og kjøpte 5L drivstofftank til 50kr og fylte 5L diesel på en bensinstasjon på vei hjem. Fylte også litt over halvfull tank med diesel på bilen, siden noen nevnte at det er best med fulltank. Under panseret: Måtte ta av en slange fra turbo til intercooler( det var litt olje inni slangen, skal det være slik?), så fikk jeg skrudd ut tot. 4 slanger( 2 til og fra motoren til filteret og 2 til og fra tanken til filteret). Så fant jeg fort ut at nye filteret var kun selve filteret, ikke den delen som sitter på toppen med tilkoblinger til alle slangene... Men min er fra 99, så jeg måtte etter at jeg tok ut filteret, skru ut toppdelen, det var litt verre. Brukte bare oljefilter tang og en skruetrekker, dro begge i motsatt retning så gikk den av. Fylte nye filteret helt full med diesel fra reservetanken jeg hadde kjøpt fra Biltema og skrudde så toppendelen på plass. Monterte deretter filteret på plass og alle slangene, samt turboslangen... Starta bilen...trykket IKKE på gass, som det ble påpekt. Kjørte kanskje 20meter. Alt ser bra ut foreløpig. INGEN VITS Å BETALE VERKSTED FOR DENNE TYPEN ENKEL VEDLIKEHOLD AV BILEN :) Kjøpte dieselfilteret fra Tyskland i sommer, kosta under 200Kr tror jeg. Ellers var det bare 5L reservetanken fra Biltema til 50kr og jobben var gjort for under 300Kr. Verksted tar MIN 1000Kr tror jeg!!! Men til alle dere: Tusen Takk for svarene deres!!!!!!