Espein

Jada, har blenda den.. Men det hjalp faktisk på å koble 2 vakumtilkoblinger på toppen av dumpen, med et t-stykke.. er ikke skadelig det? :)

Den dumpen til kompisen min, hadde ikke o-ring rundt stempelet, den var av bedre kvalitet, tror det er den til 999 på bcb..

Når jeg kappa fjæra gikk den ujevnt på tomgang, så satte inni en annen jeg hadde, helt lik. Jeg kobla 2 vakumslanger med ett t-ledd, blei faktisk litt bedre.. Har tetta de orginale slangene til resirken..

Hei. Har montert TurboXS dump fra kimmit-sport nå... Vet dette er billig kopi men det bryr jeg meg ikke om nå.. Er på en Volvo 740, b230et motor. Jeg har montert alt, og alt er tett. Men den må ha en del turtall før den dumper.. Har tatt ut stempelet og tørka vekk den orginale smøringa og smurt opp med annen olje.. Har ingen skiver inni den heller... Har også prøvd med annen vakumslange. Har prøvd en lik dump nettopp med 2 fløyter. Den hadde også litt tjukkere stempel. Ingen forskjell. Prøvde å kappe noen runder på fjøra, da gikk den bare ujenvt på tomgang = for slakk fjær til å lukke stempel? Må opp i 3-4000 rpm for att den skal blåse.. Skal vel ikke være slik? Må oppi 5000 rpm på tomgang for å få den til å blåse.. Noen forslag?

Bilen er nå godkjent i 2 år :)

Hmm, er bare att jeg IKKE finner ut hvor ved motor lyden kommer fra. Har sjekka alle eksosklemmer og fester, prøvde å se etter løse ting under motor idag, men fant ingenting. Hmm EDIT: Var ute en tur å prøvde å riste alt jeg kunne her og der, men ble ikke klokere.. Var en som mente det var ventil tikking uten å ha hørt lyden selv, men kan vel ikke tikke så mye att jeg blir rett og slett blir frustrert?! Høres ut som lyden kommer fra under/ved turboen ett sted..

Hei. Har en Volvo 740 TIC som har en klirre lyd på tomgang, VELDIG IRRITERENDEST!! Prøver å finne ut hvor den kommer fra, men aner ikke! Om jeg ruser den opp blir klirre lyden veeeldig rask, og går saktere når den er på tur nedover igjen fra turtall. Er ikke eksosanlegget som slår inni bilen ellernoe, er 3" men det slår ikke innvendig i bilen eller noe, så tror ikke den treffer ramma på bilen. Høres ut som en metallbit ellernoe. Når bilen har stått i hagen f.eks. og jeg starter bilen, så er ikke lyden der, kan stå lenge på tomgang, men ingen klirre lyd. Men med en gang jeg kjører på veien kommer den, om jeg parkerer igjen i hagen, er den der fortsatt. Forrige eier sa forresten att lyden hadde alltid vært der, men han hadde ikke brydd seg om den.. Noen som har forslag?? :S

http://www.stramvaier.no/erik/erik.html Versågod :)

Ja, den risken tar jeg. Da blir det evt. Lesjöfors på meg også ;)

Eller dra til verkstedet jeg snakka med, vise TUV papirene og få fjernet feilen. På dokumentet fra forige kontroll står det "mangler dokumentasjon" og hos Vegvesnet står det "punkt 5.3 : fjærer/luftbelger 2'er feil... Tror det ordner seg, kan gi ett svar lørdag.

Stress for meg siden jeg bor ett stykke unna egentlig, men leser du litt opp så tror jeg det ordner seg :)

Snakket med et annet verksted nå. Han sa jeg kunne bare komme lørdag med bilen og papirene. Om det var greit ble bilen godkjent. Er det så enkelt? :)

Jeg har ikke vognkortet da men, får det ikke før jeg får skilt på bilen, fordi den har vært avregistrert siden 30 des 2008.

Hei. Har hatt min Volvo 740 TIC på kontroll. Fikk en 2'er feil som het følgende: Manglende dokumentasjon på senkefjører. Dette fikk jeg fordi jeg verken hadde TUV papir eller vognkortet. Har nå skaffet TUV papirene, men har ikke lyst til Biltilsynet for å godkjenne det. Har hatt den på etterkontroll pga. skifting av noen bremserør etc., men de sa jeg ikke fikk skilt før jeg hadde vist den hos biltilsynet, OM det ikke stod i vognkortet att jeg hadde senkefjører. Det gjør det ikke. Men feilen var jo bare manglende dokumentasjon (noe jeg har skaffet og alt stemmer), kan de KREVE av meg å se vognkortet da?

Ja, 740 turbo. Var og tellet ista, 5 runder foran og 11 bak. Kan stemme det? :) EDIT: Vil det da si att foran var lengden på fjørene før; 32,8 cm. 32,8 cm : 6 runder = 5,466 cm (lengden på en runde) 5,4666 cm x 5 runder = 27,333 cm (lengden på fjørene nå) Og bak er det bare å ta av noen cm? Var vel 4 eller 5 spiraler helts nederst, og 6 oppover med mellomrom viss noen skjønner..

Neida, får være grenser :p

edita ista, har ikke bilen her :)

Hei. Er ikke int. å høre deres mening om Jamex senkefjærer. Har Jamex 35mm senk på Volvo 740'n. Men på tuv papirene står det følgende: Runder framme: 6 Runder bak: 12 Lengde på fjørene framme: 32,8 cm Lengde på fjørene bak: 38 cm. Bilen er ganske lav, så fikk jeg feil på eu pga. feil på antall runder på fjørene. Men hvor mye vil dere tro de er kappet? Hva er antall runder og lengde nå ca? (Bilen er ikke her, så får ikke sjekka) Bilde av bilen:

Audi S6, 245/40/18.

Må vel bruke litt clutch på 3dje gir ;)

Kan kanskje stemme? Se 0:40 i videoen: http://www.youtube.com/watch?v=kiV4bE2X6iE

Synest han i den blåe 740'n var god jeg, et eksempel er

Ganske morsom film av svensker. Bla. Volvo 740, 240, Skyline, Cosworth etc. oCAfBhjo1MI Se den i HQ da, bedre lyd og bilde !

Takk takk, da har jeg lært noe nytt også. Viste ikke hva det betydde før pappa ringte å sa det lyste en lampe jeg :p Så fikk jeg googla meg fram i nysjerrighet :)

Hei. Audi S6 1996 mod. Om det lyser en lampe som viser KM/H med en ring rundt, hva betyr det? Lyser på kjørecomputeren. Googla og kom til "hastighetsvarsel 1 eller 2" Hva betyr det? .. Kan det stemme att denne lampen kommer fram om man har satt seg en maks-hastighet? Om man f.eks kjører 40 km/t og trykker inn auto-check knappen, så sier bilen ifra om man overstiger denne farten? Og for å restarte den må man holde inne knappen i noen sekunder?