turn-in

Den kan repareres http://www.macadamizer.com/bmwfix.html

En billig løsning er gul film http://www.lamin-x.com/

Bytt olje og filter, det bør faktisk gjøres etter 40000km, eller 25000km ved mye småkjøring. Dette uansett hva produsent oppgir. Se også http://www.rats.no/service.html . Hjelper ikke oljeskift så kjør en rens på kassen.

Hva er metoden for å få den ut? Ser slik ut: http://www.autospar.no/goxpage00000080dbp191531L.html

Jeg har en 91/92 mod som kjørelyset kommer og går på. Er det noen som vet hvorfor?

Ellers er Sportsgearklods en billig løsning: https://www.koed.dk/2.1.1.asp?bokstype=1&kattype=e28&boksid=4322&soegeord=

Gjør som traction beskriver pluss at du har varmeapparatet på fullt. Den prosedyren du beskriver selv brukes ved skifte av kjølevæske. Merk at lufteskruen er i metall på 88 modellen og sitter på termostathuset. Fyll ikke på rent vann men ferdigblandet kjølevæske, hvis du vil unngå at motoren fryser i stykker i vinter.

Det finnes også pærer som er blå og sølv, men lyser orange. Da slipper man det orange gjenskinnet fra pæra.

Fins det en elektronisk delekatalog til Golf på nettet noe sted?

Det er absolutt verdt det på e34, særlig hvis du er plaget med sporing. Jeg vil anbefale å bytte foringene i travers og casterstag. Orginalforingene er ikke spesielt kompakte, selv om casterstagforingene på M5 inneholder litt mer gummi enn std. e34. Jeg oppgraderte selv til M5 casterstagforinger på en 525 jeg hadde, ettersom powerflex ikke hadde begynt å produsere til e34 den gangen. Det hjalp litt mot sporingen, men ikke nok. Jeg har montert Powerflex på de viktige stedene på to andre biler jeg har og er kjempefornøyd med styrefølelsen. Du må regne med litt mer støy med uretane foringer.

Det kan også hjelpe å stramme den store mutteren på rattstammen. Du finner den ved å løsne dekselet over pedalene.

Det stemte det. Ikke akkurat noen gladmelding å få, og nå lurer jeg på hva jeg skal gjøre. Jeg har funnet en automatkasse hos en hugger som har gått 70K. Det er en sjangs for at den er i orden ettersom oljeskiftintervallet er 60K på disse kassene. Det blir også minst arbeidspenger å sette i en annen automatkasse. Men jeg har lite kjennskap til automatkasser så jeg er litt usikker allikevel. Alternativet er å bygge om til manuell, men dette blir jo en del timers arbeid å betale for. Dessuten har visst synkringene en tendens til å bli slitt på Golf kassene, og da blir det enda mere rep.

Jeg har en Golf med automatgir. Jeg hadde den på verksted i dag og fikk renset girkassen og skiftet olje. Etter dette brukte reversen lang tid på å gå i, og til slutt fungerte ikke revers i det hele tatt. Hvorfor evt. hva kan gjøres med dette?

Det er ikke toll på bildeler, kun moms. Hvis kursen er 1,1 blir utregningen slik: (Beløp i DKK uten mva + frakt ) * 1,1 * 1,25 = Totalt NOK Når du kjøper fra Danmark betaler du altså ikke dansk moms. Du vil få krav om å betale norsk moms, dette får du når pakken har kommet til grensen eller etter at du har mottatt pakken. Du må også betale moms på frakten. Ved kjøp fra USA har jeg ikke vært borti at de trekker fra amerikansk moms eller "tax".

Når du fyller på kjølevæske løsner du lufteskruen først og fyller beholderen til randen og fortsetter å tømme på helt til det renner ut av lufteskruen. Skru igjen lufteskruen. Sett varmeapparatet på fullt og la motoren gå så den blir varm og termostaten åpner. Så øker du turtallet til et par tusen omdreininger og lufter på lufteskruen. Om du har lufteskrue på radiatoren(plastskrue), termostathuset eller begge deler kommer litt an på hvilken modell du har. Prøv begge hvis du har to.

5-120

Kan jeg finne produksjonsmåned ut i fra reg.nr. eller understellsnr. på nettet et sted? 10. siffer i chassisnummer er G, har denne hydrauliske ventilløftere?

Eller lime på plastfilm, som også beskytter glasset til en viss grad http://www.lamin-x.com/

Jeg vil ha det likt som innsugningsmanifolden, som er voksbehandlet av en tidligere eier. Den har litt gulaktig alu-finish. Ventildekselet er lakkert svart nå, men lakken har flasset så jeg kommer til å gjøre det helt rent.

Her er en artikkel for bytte av bl.a. bærearm: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/101-Projects-59-Front-Overhaul/101-Projects-59-Front-Overhaul.htm Det kan hende andre artikler kan være nyttige også: http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/tech_main.htm Det kan være greit å investere i en endeleddsavdrager til en hundrelapp. Spenn opp denne og bank evt. med en hammer hvis det sitter godt. For å løsne den indre bærekula kan du sette et brekkjern mellom bærearmen og traversen og jekke på brekkjernet. Legg en plankebit mellom travers og brekkjern. Med denne metoden ødelegger du ikke gummimansjetten på den indre bærekula. Slå sideveis på bærekula med en sleggehammer hvis det sitter godt så løsner det.

Er det noen som vet hvor det går an å få tak i voks til å bruke på ventildeksel? Jeg kommer til å polere det med Autosol, og vil ha det vedlikeholdsfritt etterpå. Det gjør ingenting om det blir litt brunaktig.